Los he visto por toda Europa. Son un carril bici del ancho de un carril regular y están físicamente separados (ya sea con barreras que separan las bicicletas de los automóviles, o una mediana, lo que hace que el carril bici sea un camino separado para bicicletas).
Incluso he visto algunos en ciclovías más nuevas en otros lugares (incluidos los EE. UU.). Principalmente donde poner en un carril bici donde el espacio no permite uno en cada lado. El carril para bicicletas se colocará con un divisor de carril en el medio, en previsión del tráfico de bicicletas en dos sentidos.
El caso de un carril para bicicletas protegido de dos vías en Plaza Street Eso muestra la versión más estadounidense donde tienes un divisor entre el carril para bicicletas y el carril para automóviles, y el carril para bicicletas es de 2 vías, lo que permite el flujo contra el tráfico.
El carril de contraflujo es el camino más europeo, donde hay un flujo inverso de bicicletas.
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Si no hay marcas que permitan el tráfico en reversa, generalmente es ilegal que una bicicleta circule contra el flujo del tráfico. Sin embargo, en muchos lugares, un ciclista puede hacerlo legalmente en la acera o sendero. Y en lugares donde el ciclismo inverso ilegal es un problema, es así porque las reglas en su contra no se aplican. Y una regla no aplicada es “permitida”, incluso si es ilegal.