¿Cómo es malo para la aerolínea la emisión de billetes ocultos en la ciudad?

La emisión de boletos en ciudades ocultas reduce la cantidad de ingresos que gana un vuelo, por lo que la aerolínea gana menos dinero.

Solo para elegir un ejemplo aleatorio: el precio más bajo disponible en un viaje de ida en un BOS-CLE sin parar el 26 de marzo en este momento es de $ 586.

El precio más bajo disponible en un viaje de ida BOS-CLE-ERI el 26 de marzo es de $ 136.

(Great Circle Mapper. Parece un argumento convincente para volar a Erie y conducir a Cleveland …)

Algoritmos de gestión de ingresos de “trucos” de venta de entradas en ciudades ocultas

El algoritmo de administración de ingresos de la aerolínea cree que en este momento, $ 586 es el precio correcto para cobrar a las personas que desean volar BOS-CLE sin escalas, y creen que este precio, en combinación con las otras tarifas y viajes en el mercado, lo cubrirá. vuelo y ganar la cantidad de ingresos que desean de ese viaje.

Si la aerolínea vende un montón de estos viajes de $ 136 BOS-CLE-ERI a personas que realmente solo tienen la intención de viajar BOS-CLE, entonces a un grupo de personas se les han vendido boletos BOS-CLE a precios inferiores a los que la aerolínea “cree” que es precio correcto al cual ~ cantidad ofrecida es igual ~ cantidad demandada. Esto significa que la aerolínea ha llenado un vuelo con pasajeros que pagan menos de lo que la aerolínea “piensa” que deberían estar dispuestos a pagar por ese viaje; La cantidad total de dinero que pagan las personas que toman ese vuelo BOS-CLE termina siendo más baja de lo que la aerolínea hubiera esperado para las personas que toman ese tipo de viaje.

Este precio se basa en el valor, no en el costo.

Esta situación de precios parece un poco loca porque la aerolínea está haciendo un trabajo estrictamente menor para transportarlo a BOS-CLE que a BOS-CLE-ERI. ¡Usted termina tomando un vuelo menos!

Podrías decir: “Dios, esto no tiene sentido. Si un taxista me dijera que son $ 20 para ir de mi casa a la tienda de comestibles, y me bajo cuando estábamos al 80% del camino, no debería esperarlos. para decirme que el precio del viaje se duplicó “.

Pero una mejor analogía es: ¿por qué en el mundo alguien paga $ 3 por una botella de agua en el supermercado cuando el agua del grifo cuesta $ 0.01 por galón? O: ¿cómo es que la “edición internacional” de un libro de texto cuesta 20 veces menos que la normal para la venta en Amazon? Al igual que muchos productos, los precios de los vuelos se establecen en función del valor, no del costo. Los precios de los vuelos reflejan cuánto están dispuestas a pagar las personas, no solo cuánto cuesta operar el vuelo.

Más:

Las aerolíneas no están en el negocio de vender vuelos

Si lees el contrato de transporte de cualquier operador de legado importante en el que el boleto de la ciudad oculta es una opción, verás que la aerolínea te está vendiendo un viaje, la promesa de llegar desde tu origen a tu destino.

Cuando compra un viaje BOS-CLE-ERI de $ 136, no está comprando un viaje BOS-CLE y un viaje CLE-ERI; está comprando una promesa de que la aerolínea lo llevará de Boston a Erie. Basado en datos históricos de ventas, el algoritmo de administración de ingresos “piensa” que el precio de compensación del mercado para un viaje a Erie en este momento es de $ 136. Ahora, como sucede, básicamente la única forma de hacerlo es a través de Cleveland …

El hecho de que esté volando en aviones que operan BOS-CLE y luego CLE-ERI es un detalle de implementación de su viaje BOS-ERI de $ 136; los vuelos específicos que obtiene se basan en qué vuelos en el sistema tienen inventario gratuito y son una ruta elegible para esta tarifa. (La mayoría de los boletos de la ciudad oculta es un artefacto del sistema de radio y hub de la aerolínea).

Cuando paga $ 586 por un boleto BOS-CLE (que me parece una locura), está pagando el precio que la administración de ingresos cree que llenará correctamente el avión para las personas (probablemente viajeros de negocios) que necesitan un viaje de ida , viaje sin escalas en este corto vuelo.

Las aerolíneas que prohíben la emisión de boletos en ciudades ocultas han escrito sus contratos de transporte para decirle explícitamente que le están vendiendo un viaje desde su origen hasta su destino, y si no viaja como reservado, pueden cancelar su boleto y pedirle más dinero. Y, de hecho, en la práctica, estos términos contractuales se aplican contra los infractores habituales. Si una agencia de viajes reserva muchos boletos de ciudades ocultas para sus clientes comerciales, la aerolínea enviará a la agencia un “memo de débito”, una nota que dice: “Veo lo que está haciendo, sus pasajeros no tenían la intención de viajar BOS -CLE-ERI, solo querían ir a BOS-CLE, y eso eludió nuestra lógica de cuánto estás dispuesto a pagar. Te atrapamos, por favor, paguenos mucho dinero o obtendremos deshacerse de su capacidad de vender boletos en nuestra aerolínea “.

Las reglas contra la emisión de boletos en ciudades ocultas benefician a los consumidores inteligentes

Las aerolíneas no tienen que prohibir la emisión de boletos en ciudades ocultas. Pero al hacerlo, es decir, al construir este concepto loco de un “viaje” desde el origen hasta el destino que es diferente de los vuelos que componen el viaje, ¡hacen posible que los viajeros inteligentes compren boletos baratos! Estas prohibiciones de ciudades ocultas hacen posible que los viajeros de placer obtengan boletos baratos en vuelos de conexión y, al mismo tiempo, permiten que los viajeros de negocios saquen el vagón.

(Esto es una especie de discriminación de precios, pero es principalmente una cuestión de “lo que realmente se vende”. Comprar un boleto de ciudad oculta no es exactamente como mostrar una identificación falsa de la universidad en el cine y obtener un boleto de cine más barato o contratar a un proveedor de catering para su boda y decirles que es una fiesta de cumpleaños … es un poco más como administrar una pequeña empresa desde su línea residencial DSL).

Si las líneas aéreas que prohíben la emisión de boletos en ciudades ocultas de repente dejaran de hacerlo, los precios para los viajeros de placer se dispararían. Me parece que es un fastidio.

Como un beneficiario frecuente de las reglas un poco locas que ayudan a las aerolíneas a practicar la discriminación de precios, realmente no me importan estas pequeñas ineficiencias.

Aprecio que en el mercado de los viajes aéreos, los viajes se venden desde un origen a un destino y no simplemente en función del precio de los vuelos individuales que componen el vuelo. Esto está bien para mí; La ineficiencia que resulta en este mercado lleva a algunas grandes ofertas. En general, prefiero un mundo donde haya grandes ofertas para personas inteligentes, a un mundo donde las cosas sean mediocres y caras. Su experiencia puede ser diferente.

La venta de boletos simple y llanamente llamada “ciudad oculta” es una forma para que los clientes combatan el comportamiento codicioso de las aerolíneas.

Dado el ejemplo de BOS-CLE-ERI, donde BOS-CLE cuesta $ 586 y BOS-CLE-ERI cuesta menos de $ 200, algo en el mercado obviamente está mal … O bien la estructura de costos de BOS-CLE es cierta y BOS-CLE-ERI es operando con una pérdida sustancial (¿tal vez como un líder de pérdida?); o la estructura de costos de BOS-CLE-ERI es cierta y BOS-CLE es un robo obsceno.

Mi ‘tiempo estimado’ es que lo último es cierto, y el costo de $ 586 para BOS-CLE es obsceno. En un mercado competitivo, el costo de un producto o servicio debe ser costo más uno …

Cualquier situación, donde un costo dado es más alto que el costo más uno, está lista para ser elegida … lista para una entrada competitiva. Yo digo que traiganlos !!

De hecho, tal vez la presencia de competencia (idéntica o no) hace que algunas rutas tengan un precio competitivo, mientras que otras rutas, aquellas sin presencia de competencia, están esencialmente “deshilachadas”.

Hace años, en un viaje de negocios, encontré una anomalía similar … BWI-PHX-SMF era la mitad del costo de BWI-PHX. PHX fue su “centro”. Escale la situación a un gerente de línea aérea y obtuve el precio más bajo, con una severa advertencia ‘… no intentar esto de nuevo’.

Si todos escalamos para obtener mejores precios, o usamos las anomalías de manera efectiva, las aerolíneas elegirán un mejor comportamiento.

El punto de vista de la aerolínea:

Un vuelo de la ciudad A a la ciudad B vale una cierta cantidad de dinero. Un vuelo desde la ciudad Una ciudad C vale una cierta cantidad de dinero. Ese “valor” no se basa necesariamente en la distancia o el costo del vuelo. La aerolínea cobra lo que vale el “par de ciudades”. Algunos valen más y otros valen menos. Cualquier empresario minorista lo entenderá. No vende un producto o servicio en función de lo que cuesta, lo vende en función de lo que “vale”. Es por eso que las impresoras y las máquinas de videojuegos se venden por pequeños márgenes de beneficio, mientras que los cartuchos de tinta y los DVD de videojuegos se venden por grandes márgenes de beneficio.

El punto de vista del pasajero:

¿Por qué debería pagar más por un vuelo de A a B, cuando el precio de A a B a C es más barato?

Bueno … la aerolínea no lo vende de esa manera. Hay un cierto valor del vuelo de A a B, y hay un cierto valor del vuelo de A a C. La parada en B es solo una consecuencia de la estructura de ruta de la aerolínea … no le da derecho a terminar su itinerario en B.

Entiendo la confusión del cliente con el costo versus el precio en esta situación. Sin embargo, el cliente debe comprender que el precio no siempre es una consecuencia directa del costo. El precio del boleto es lo que el mercado tenga. El precio no está directamente relacionado con el costo …

Si ese es el caso, ¿no deberíamos exigir que todos los productos se vendan exactamente al mismo porcentaje por encima del costo?

Sólo cuando

(a) expone su política de tarifas injustas

(b) la aplicación aleja a los pasajeros.

La lógica dice que si su política de tarifas fuera más justa, los pasajeros serían menos propensos a usar tales tácticas, y también que todavía tienen al pasajero en lugar de dárselo a un rival.

Como todas las aerolíneas ahora usan precios sofisticados, a menudo también tendrán pasajeros sentados al lado de uno que pagó 3 veces lo que pagó el otro.

Sienten que es malo “en principio” porque el pasajero tenía el control.
¿Preferirían realmente un asiento vacío?