¿Por qué el avión en el accidente del vuelo 447 de air france no está construido con el vuelo de nivel predeterminado incorporado?

Answer 1

No es tan simple como eso. Una inclinación de 10 ° y un ajuste de empuje del 85% no solo lo sacarán de cualquier actitud inusual. Si el avión está parado, por ejemplo, primero debe inclinar la nariz hacia abajo, para ganar velocidad y reanudar el vuelo normal, antes de poder hacer cualquier otra cosa.

Además, la configuración de inclinación y potencia depende de muchos factores externos, como el peso, la temperatura, la presión del aire, etc. Si bien es útil como un estadio de béisbol general para acercarse, una configuración de inclinación y empuje no garantiza una tasa de ascenso determinada . La mejor estrategia, como siempre, es utilizar sus señales e instrumentos visuales para seleccionar un tono y una configuración de potencia adecuados para mantener el vuelo nivelado.

Además, en realidad no existe tal cosa como un “valor predeterminado” como tampoco hay una configuración de potencia predeterminada en su automóvil. Los motores generan tanto empuje como el comando de los pilotos, y el avión se lanza como lo ordena el piloto (o piloto automático). Si el piloto quita las manos de la palanca de empuje, los motores continúan generando la cantidad de empuje correspondiente a esa posición de la palanca de empuje. La palanca de empuje no vuelve a la posición “predeterminada”.

Finalmente, en el caso específico de AF447, la razón por la cual el avión perdió su indicación de velocidad aérea fue debido al hielo del tubo de Pitot. Debido a eso, la computadora no tenía forma de saber que el avión estaba estancado. Los pilotos podrían haber descubierto esto con señales adicionales, pero no estaban seguros de qué instrumentos funcionaban correctamente y cuáles no, y estaba demasiado oscuro afuera para que pudieran entender las señales visuales. El curso de acción correcto depende de si el avión se detuvo, y simplemente establecer un empuje y una inclinación puede no haber sido correcto.

Answer 2

De hecho, se supone que el Airbus A330 puede volar solo bajo cualquier condición. Es por eso que los pilotos del vuelo de Air France no tuvieron mucha o ninguna oportunidad de practicar sus habilidades de vuelo para poder volar el avión sin toda la automatización.

En el vuelo fatal, la automatización falló y dejó de funcionar. La falla fue causada por el hielo de las tormentas eléctricas que el avión volaba cubriendo los sensores que le dicen a la automatización y / o a los pilotos qué tan rápido el avión está viajando por el aire. Desafortunadamente, a pesar de que había dos tripulaciones aéreas “calificadas” en la cabina, ninguno de ellos pudo tomar el control del avión y volarlo sin la ayuda de la automatización. De hecho, la automatización estaba ocupada distrayendo a los pilotos con numerosas alarmas que intentaron resolver.

La mayoría de los pilotos de aviones ligeros podrían haberse recuperado fácilmente de la situación que enfrentaron estos pilotos. De hecho, un equipo de instructores se recuperó de inmediato en una simulación de la situación exacta que enfrenta el océano Atlántico. En el vuelo real, los pilotos estaban tan acostumbrados a que el avión volara solo durante tantos años que simplemente no podían hacer el trabajo sin automatización. Eso costó la vida de todos a bordo.

Desde ese accidente, junto con el avión coreano que se estrelló en San Francisco uno o dos años después, se ha prestado mucha atención a las habilidades básicas de vuelo para los pilotos de líneas aéreas. El vuelo de Air France tenía pilotos que no podían volar el avión en línea recta y nivelado sin una indicación válida de velocidad del aire. El accidente de Asiana fue causado por pilotos que no podían realizar una aproximación visual en un clima agradable cuando el sistema de aterrizaje por instrumentos estaba fuera de servicio. Muchas personas y gobiernos esperan que las lecciones aprendidas conduzcan a una mejora en las habilidades de los pilotos de líneas aéreas para que puedan realizar vuelos básicos sin la ayuda de toda la automatización que generalmente vuela estos aviones. Todos los pilotos deben demostrar que tienen estas habilidades para obtener las licencias y los trabajos que disfrutan. Desafortunadamente, estas habilidades requieren práctica y para algunos pilotos las habilidades se pierden cuando más se necesitan.