Aerolíneas: ¿sigue siendo cierto que “Qantas no se estrella”?

Qantas no se ha estrellado en la era del jet. Tuvieron varios incidentes y accidentes con hardware impulsado por hélices hace muchas décadas (ver Lista de accidentes fatales de Qantas).

Todos los sistemas, sin importar cuán bien diseñados estén los procesos, cuán integral sea la capacitación del operador o bien financiado el presupuesto de mantenimiento, están sujetos a alguna posibilidad de falla.

En ese sentido, que Qantas no haya tenido un accidente fatal en la Era del Jet se debe al menos en parte a la suerte. Otra parte de la historia podría relacionarse con la duración del escenario. Debido al aislamiento del continente australiano y sus estrechos lazos culturales con países remotos como el Reino Unido y los EE. UU., La longitud promedio de la etapa de Qantas (distancia de vuelo) es más larga que la de muchos transportistas, particularmente transportistas nacionales o regionales. Si bien la evidencia estadística aquí es escasa, los aviones normalmente no se estrellan en un vuelo de crucero normal (las colisiones en el aire y el vuelo controlado al terreno, o CFIT, son dos escenarios excepcionales notables). En otras palabras, Qantas obtiene más horas de vuelo en crucero para cada evento de despegue y aterrizaje en comparación con otros transportistas.

Wiki:

A menudo se afirma, sobre todo en la película Rain Man de 1988, que Qantas nunca ha tenido un accidente aéreo. [107] Si bien es cierto que la compañía no perdió un avión de reacción ni tuvo víctimas fatales, tuvo ocho accidentes fatales y un avión derribado entre 1927 y 1945, con la pérdida de 63 personas. La mitad de estos accidentes y el derribo ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el avión de Qantas estaba operando en nombre de las fuerzas militares aliadas. Después de la guerra, perdió otros dos aviones con la pérdida de 17 vidas. Hasta la fecha, el último accidente fatal sufrido por Qantas fue en 1951.

QANTAS se ha estrellado, pero no un avión a reacción y no desde 1951.

Qantas nunca ha tenido un accidente con un Jet, eso dicen.

¡Uy!

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QFA1 fue un vuelo de pasajeros de Qantas que estuvo involucrado en un accidente de desbordamiento de pista en el Aeropuerto Internacional Don Mueang cuando llegaba para una escala en Bangkok el 23 de septiembre de 1999.
Vuelo 1 de Qantas

Cuando QANTAS fue el “Servicio aéreo de Queensland y el Territorio del Norte”, tuvo su cuota de errores, algunos fatales.

Una vez que entró, como dice Layton Hill, “la era del jet”, era un organismo propiedad del gobierno y todos los servicios se realizaban con estrictos estándares en Australia, de modo que tenía un historial impecable.

Después de la privatización y la subcontratación de reparaciones, los “informes de incidentes” han aumentado: tornillos incorrectos utilizados durante el mantenimiento, colapso de la rueda de aterrizaje, etc., aunque todavía no hay muertes.

La flota actual de Qantas no está totalmente a motor. Los aviones Dash-8 se utilizan para vuelos domésticos de corta distancia.

Qantas se ha estrellado. Tienen un excelente historial de seguridad hoy. Todavía vuelo Qantas internacionalmente porque soy piloto comercial y soy consciente de que sus procesos de selección y capacitación se encuentran entre los mejores del mundo. Han externalizado su mantenimiento pesado al extranjero. Recientemente permitieron que los contadores de frijoles tomaran decisiones operativas que resultaron en un colapso grave en Bangkok. El 747 Jumbo invadió la pista. Milagrosamente nadie resultó herido ni asesinado. Tengo entendido que los contadores de frijoles están tratando de volver a la cabina y continuar con sus prácticas homicidas de tomar decisiones operativas. Espero que encuentren las puertas de la cabina inaccesibles.

Bien, ahora lo has hecho. Has maldecido a Quantas. ¡Seguramente habrá algún tipo de accidente ahora! (Es una broma).
Pero en serio, los vuelos largos, los aeropuertos de origen menos concurridos, el terreno y el clima menos difíciles pueden figurar en su historial de seguridad. También demos un poco de crédito al dinero gastado en aviones más nuevos, capacitación y buen mantenimiento. Todavía han superado a otras aerolíneas con su historial de seguridad. No voy a contar los incidentes de guerra. ( ¡ Intenta volar con seguridad mientras la gente te dispara!).
La desviación estándar puede favorecer las buenas prácticas ‘estándar’, pero tarde o temprano se volverá ‘desviada’.
La probabilidad de que Quantas nunca tenga un accidente varía con el tiempo involucrado. Si todavía vuelan dentro de 20 años, esperaría que ocurriera un accidente en algún lugar dentro de ese período. ¡Esperemos estar equivocado!

Er …
Tenga en cuenta la balsa de escape de la cubierta superior y la pura “murphyness” de ese árbol …
Aeropuerto Don Muang, 1999.