Qantas no se ha estrellado en la era del jet. Tuvieron varios incidentes y accidentes con hardware impulsado por hélices hace muchas décadas (ver Lista de accidentes fatales de Qantas).
Todos los sistemas, sin importar cuán bien diseñados estén los procesos, cuán integral sea la capacitación del operador o bien financiado el presupuesto de mantenimiento, están sujetos a alguna posibilidad de falla.
En ese sentido, que Qantas no haya tenido un accidente fatal en la Era del Jet se debe al menos en parte a la suerte. Otra parte de la historia podría relacionarse con la duración del escenario. Debido al aislamiento del continente australiano y sus estrechos lazos culturales con países remotos como el Reino Unido y los EE. UU., La longitud promedio de la etapa de Qantas (distancia de vuelo) es más larga que la de muchos transportistas, particularmente transportistas nacionales o regionales. Si bien la evidencia estadística aquí es escasa, los aviones normalmente no se estrellan en un vuelo de crucero normal (las colisiones en el aire y el vuelo controlado al terreno, o CFIT, son dos escenarios excepcionales notables). En otras palabras, Qantas obtiene más horas de vuelo en crucero para cada evento de despegue y aterrizaje en comparación con otros transportistas.
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