La mayoría de los automóviles y autobuses utilizan una suspensión mecánica que es una combinación de bobinas y muelles. Los sistemas de ballestas provienen originalmente de carruajes de caballos utilizados en el siglo XIX.
Este diseño se ha utilizado en automóviles y autobuses debido a su simple simplicidad y robustez. Es capaz de funcionar con poco mantenimiento y las fallas pueden inspeccionarse visualmente.
Sin embargo, en el siglo XX, se creó una nueva suspensión. Esta fue una suspensión neumática o, simplemente, utiliza muelles neumáticos. Estos son globos en los que descansa el pasajero. La cantidad de aire en los globos se puede ajustar usando válvulas de aire para hacer que el viaje sea más suave o más difícil dependiendo del terreno.
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Los dos fuelles negros verticales son las cámaras de aire. Se han convertido en el estándar en viajes cómodos y son la razón principal por la que los autocares Volvo son tan cómodos.
Son más caros, más complicados, requieren más mantenimiento y son más susceptibles a daños en comparación con los muelles. Eso no impide que personas como Land Rover, Lincoln, Mercedes, Rolls Royce, Audi, Porsche, Lexus, etc., utilicen esta tecnología en algunos de sus modelos.
Si ha visto los autos personalizados en los EE. UU. Que pueden ajustar la altura en un eje o en ambos ejes, debe usar resortes neumáticos / fuelles.
