Suponiendo que es un principiante de rango, piense en la experiencia que necesita en dos pasos:
- Principiante de alquiler de barcos sin tripulación . En este paso, obtienes suficiente experiencia para administrar de manera competente un charter sin tripulación. La mayoría de las compañías chárter restringen el rango sobre el cual puede navegar su barco (muy por debajo de su itinerario propuesto) pero luego, brindan mucho apoyo. Hay muchas escuelas de vela que están en el negocio de llevarte a este nivel de competencia.
- Crucero principiante . En este paso, adquieres las habilidades para gestionar un crucero prolongado. Hay algunas escuelas que enseñan esto, pero la mayoría de los cruceros que conozco obtuvieron su título avanzado de la escuela de golpes duros.
Cómo llegar a Bare-Boat Charter . Recomendaría cuatro clases de una organización como ASA o US Sailing. Para ASA, considere las certificaciones de navegación de ASA en:
- Vela Básica Keelboat
- Crucero costero básico
- Crucero sin tripulación
- Navegación costera
US Sailing tiene una secuencia de curso casi idéntica. Muchas de las escuelas que ofrecen estas clases también organizan viajes a destinos chárter populares para sus graduados; dándoles apoyo adicional para su primera experiencia de charter.
Al finalizar, tendrás más capacitación que la mayoría de las personas que están alquilando vuelos, así que ten cuidado con el otro chico.
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El fletamento, por cierto, es una buena manera de construir experiencia de navegación y probar diferentes tipos y tamaños de embarcaciones.
Cómo llegar al crucero extendido . El itinerario que propone probablemente requerirá tener su propio bote. No conozco ninguna compañía de alquiler de barcos sin tripulación que le permita sacar su barco de un país a otro. En general, lo restringen a un terreno de crucero bien definido. Por lo tanto, además de las habilidades que se requieren para hacer la navegación básica en un área bastante restringida, necesita cierta habilidad en al menos otras tres áreas para realizar el viaje que está contemplando.
Planificación de pasajes . En este cubo, pongo todo lo necesario para ejecutar un viaje de A a B, pero digamos País A a País B, para elegir el caso más general.
- Puerto de salida – Puerto de llegada . Debe salir del país A en un puerto que tenga instalaciones de inmigración; lo mismo en su puerto de llegada. Necesita su pasaporte, los documentos del barco (es una buena idea obtenerlo registrado a nivel federal) y los documentos del seguro del barco. En algunos países, es posible que necesite su documento o tarjeta de seguro de salud. La forma más fácil de lograr esto es estar en un puerto deportivo a la salida y en un puerto deportivo a la llegada porque el personal del puerto le ayudará a completar el proceso. A medida que lea el siguiente párrafo, tenga en cuenta que muchos países requieren que salga dentro de las x horas posteriores a la “salida” (pasaporte sellado, etc.).
- Tiempo Desea partir a la luz del día y llegar a la luz del día. El mejor momento para llegar es cuando el sol está arriba, lo que hace que los arrecifes y otros peligros sean más fáciles de detectar. Esto requiere que tenga un “día de planificación”, es decir, la distancia promedio que cubrirá en un día. El mal resultado llega cuando está demasiado oscuro para navegar con seguridad. En este caso, debe “mantenerse alejado”; es decir, tira o navega en círculos hasta que la luz sea buena. Si cree que el GPS y las cartas electrónicas solo lo mantendrán fuera de problemas, entonces no tiene suficiente experiencia para hacer el viaje que está planeando.
- Aprovisionamiento Combustible, agua, comida, cartas. (Hablaremos sobre el aprovisionamiento del barco bien encontrado en otra sección.) Esto no es algo difícil, piense en “viaje por carretera”, pero es realmente inconveniente, si no peligroso, quedarse corto de cualquiera de estas cosas básicas.
- Preparación de veleros . No vas al mar con el bote dispuesto como está en el muelle. Guardar todas las cosas que sacaste para vivir en el muelle o en el ancla; sacando todo lo que necesitas para el pasaje; verificar los sistemas básicos; bucear en el puntal y zinc; haciendo una verificación de radio; comprobar el equipo de seguridad; etc. Con el tiempo, esto será una segunda naturaleza. Hasta entonces, haga una lista de verificación y publíquela en la estación de navegación.
Clima Si puede encontrar una clase sobre el clima para los marineros, valdría la pena tomarse su tiempo. Como mínimo, debe comprender el clima lo suficientemente bien como para evitar problemas. Con el tiempo, obtendrá experiencia en el manejo de clima pesado en el mar, pero lo último que desea hacer es tratar de manejar el clima pesado cerca de la costa. Así es como se pierden los barcos. Para navegar por el Caribe, también debe comprender los huracanes, la temporada de huracanes y lo que su compañía de seguros requiere para mantener la cobertura ante tormentas “con nombre”.
Idealmente, comprenderá el clima lo suficientemente bien como para elegir buenos días de navegación para moverse de A a B. Aprenderá a leer las nubes. Comprenderás mapas meteorológicos. Todo a tiempo. Mientras tanto, aprende de otros cruceros que conoces. Siempre hay alguien alrededor que ha estado en el juego durante décadas y cuya intuición y experiencia será una gran guía.
Cruzamos la Bahía de Bisque la primera vez con el consejo de una pareja que mantuvo su gatito crucero completando barcos de vela entre Inglaterra y el Mediterráneo. Habían hecho el pasaje docenas de veces y entendieron los patrones climáticos de esa área. Sus consejos nos alejaron de un plan extraordinariamente malo. Hicimos el trayecto de forma segura saltando de España a Francia a Inglaterra a Irlanda (nuestro destino previsto).
Mantenimiento de embarcaciones . Si eres dueño del barco, debes aprender a mantenerlo. ¿Cuánto necesitas saber? Bueno, piensa en tu auto. Necesita saber lo suficiente para mantenerlo cuando sea necesario. Necesita saber lo suficiente para realizar el mantenimiento básico usted mismo (complete el aceite o el líquido del parabrisas). Necesitas saber lo suficiente sobre los autos para que un mecánico no te estafa. Independientemente de lo que sepa sobre el mantenimiento del automóvil, eventualmente lo sabrá y un nivel más profundo para su embarcación.
Todo en tu bote se está desgastando. Usted es lo único que se interpone entre el buen funcionamiento de algún componente o sistema y su falla. Aparejo de pie, aparejo en funcionamiento, motor, transmisión, hélice, electrónica, refrigeración, los cabezales, la cocina, el sistema de propano, el ancla y el molinete. ¿Suena interminable? Sip.
La definición de crucero es: “hacer mantenimiento en lugares exóticos”.
Entonces . . . Una de las cosas más importantes que puede hacer es tener un buen inventario de piezas y manuales, y tener el conocimiento para usarlos. Sin embargo, tomará tiempo descubrir qué significa eso. Por lo tanto, en lugar de planificar su aventura para comenzar yendo de A a B, considere planificar su aventura para permanecer dentro de un estrecho terreno de crucero cerca de un excelente puerto de aprovisionamiento.
Piense en ello como pasar un mes haciendo viajes de “sacudida”. Pase algún día navegando; algún tiempo fondeado; algún tiempo en marinas. Utiliza todos tus sistemas. En poco tiempo, aprenderá lo que funciona de manera confiable. Encontrará las cosas que se rompieron cuando compró el bote o que decidió fallar cuando no estaba mirando. Encontrarás o adquirirás el conjunto de herramientas que necesitas y construirás tu conjunto de repuestos.
Comentarios en su itinerario . Me pregunto dónde está el barco hoy. ¿Ya tienes un bote? ¿Estás planeando adquirir un bote?
Si ya tiene un bote, entonces su viaje comienza en el lugar donde está atracado hoy. Esto cambia el itinerario propuesto. No hay una manera fácil de obtener el barco desde, por ejemplo, Florida, hasta, por ejemplo, Trinidad. Ese viaje implicará algunos viajes contra los vientos alisios. Por otro lado, podría ir de Florida a las Bahamas, que es un excelente lugar para navegar, cerca de su hogar (suponiendo que EE. UU. Sea su hogar), y un buen lugar para sacudir su bote antes de aventurarse más lejos.
Si planea comprar un barco, entonces se enfrenta a la realidad de que el mejor mercado de barcos para veleros usados del mundo se encuentra en un par de puertos en la costa este de los EE. UU. (Ft. Lauderdale es probablemente el más grande). Una vez más tienes un itinerario que comienza bastante lejos de Trinidad. Alternativamente, puede adquirir un barco en el Caribe, pero esto tiene la desventaja de limitar su selección de barcos y aumentar el costo de adquisición (volar de ida y vuelta para ver el barco, hacer la prueba en el mar, inspeccionarlo, etc.)
¡Buena suerte! ¡Buenos vientos y mar de popa!