Los sistemas más antiguos y mecánicos usaban motores para amplificar las entradas de control, y los aviones pueden no haber respondido tan bien como a los pilotos les gustaría. Los nuevos sistemas son tan receptivos que los sistemas de computadora de datos de vuelo / piloto automático en realidad amortiguan un poco la entrada para superar cualquier entrada instintiva de la tripulación de vuelo.
Por lo tanto, tenemos un sistema de control de vuelo más robusto y receptivo, más sintonizado con controles digitales y uno que protege contra las posibilidades de “sobreviraje”. Los nuevos sistemas son en realidad paralelos con cables en muchos casos para respaldo. En cualquier caso, los sistemas se prueban exhaustivamente antes de implementarse en un avión, y también se prueban muy bien en cada avión de producción. Al no estar directamente involucrado con el software, supongo que el software es fácilmente reutilizable y probado por separado antes de ser diseñado en el FDC / Autopilot.