¿Por qué el transporte público (especialmente los trenes) es tan costoso en el Reino Unido cuando se supone que es la forma de transporte más barata?

Answer 1

Esto no es necesariamente cierto.

Con dos excepciones, los autobuses en todo el Reino Unido son operados por empresas privadas a nivel comercial. Esto significa que los operadores comerciales son libres de elegir tarifas, horarios y rutas. Los consejos pueden organizar y apoyar a los operadores comerciales para que ejecuten servicios de autobuses no rentables, que generalmente son servicios de autobuses nocturnos, rurales o dominicales. El resultado es a menudo servicios fragmentados y mal coordinados. Las fusiones y la competencia agresiva a menudo dejan a una empresa comercial de autobuses operando servicios en una región específica. La compañía de autobuses Lothian de Edimburgo es propiedad exclusiva del ayuntamiento, pero compite con otros proveedores.

Las dos excepciones son Irlanda del Norte y Londres. En Irlanda del Norte, todos los autobuses son propiedad y están operados por la empresa estatal Home – Translink. En Londres, la agencia de transporte público del Alcalde Transport for London (TfL) establece tarifas, rutas y horarios para todos los servicios de autobuses de Londres. Aunque los autobuses son propiedad de compañías privadas, las tarifas que cobran se entregan a TfL.

En comparación con muchas otras partes del Reino Unido, las tarifas de los autobuses de Londres son baratas. Hay una tarifa fija de £ 1.50 para todos los viajes en autobús. Si su segundo viaje en autobús comienza dentro de una hora del primero, entonces este segundo viaje en autobús es gratis . Tarifa de la tolva. Debido a las tarifas planas, TfL pudo introducir un sistema integral de tarjetas inteligentes. Este sistema de tarjeta inteligente limita sus tarifas diarias de autobús a £ 4.50. Los boletos de autobús tradicionales ya no están disponibles. La tarifa fija de £ 1.50 en el autobús de Londres se congelará hasta 2020. Los niños menores de 11 años viajan gratis.

Además, TfL ha invertido en tecnología de autobuses en tiempo real. La mayoría de las paradas de autobús tienen tiempos de espera en vivo utilizando la tecnología iBus. iBus (Londres) – Wikipedia. Esta tecnología está disponible en la mayoría de los teléfonos inteligentes con acceso a Internet. Lo uso. Es confiable.

TfL ha demostrado que los servicios de autobús financiados y operados por el estado brindan a las personas viajes en autobús asequibles, confiables y accesibles. Los pasajeros abordan el autobús de Londres rápidamente, lo que aumenta la productividad del conductor del autobús. Fuera de Londres, los horarios de embarque son más lentos mientras que los pasajeros buscan sus tarifas de autobús.

Answer 2

Un hecho que a menudo no se discute es que el gobierno extrae grandes sumas de dinero de las compañías que obtienen una franquicia para operar los trenes, independientemente de si la franquicia en particular funciona bien o no. Toda esa toma del gobierno tiene que salir del público que compra boletos.

Además de eso, Network Rail es una de las compañías más ineficaces y derrochadoras de la tierra, y las compañías ferroviarias tienen que pagar a esos payasos para hacer el mantenimiento de los ferrocarriles.

Estos dos factores explican en gran medida por qué el funcionamiento de un ferrocarril cuesta cuatro veces más en Gran Bretaña que en Alemania (fuente: un conocido que es director tanto de una compañía ferroviaria británica como alemana).

Answer 3

Porque el transporte público está a cargo de empresas comerciales que tienen que obtener ganancias para sus accionistas. En muchas partes del país no tiene subsidio y, a menudo, es administrado por un monopolio o duopolio. Las tarifas ferroviarias se controlan para las rutas de cercanías hasta cierto punto, pero menos para las rutas de larga distancia, y la emisión de boletos estilo aerolínea, introducida a principios de la década de 2000, hizo posible pagar hasta 10 veces más por el mismo asiento, dependiendo de cómo Resérvalo y cuándo.
Los pocos lugares donde esto es una excepción todavía subsidian los viajes, como en Londres, Edimburgo y Nottingham y, como resultado, tienen un uso mucho mejor que los lugares donde no lo es. Las antiguas regiones metropolitanas han tomado medidas para mejorar la situación de varias maneras, pero no pueden hacer lo suficiente para abordar el mantenimiento y la mejora de los costos y la infraestructura, como con la reciente debacle sobre los proyectos de electrificación en pausa en el norte.

Answer 4

En general, sigue siendo más barato que conducir, especialmente en Londres y otras grandes ciudades. Sin embargo, es más costoso que la mayoría de los otros países porque la red de transporte se ha privatizado casi por completo y hay poca o ninguna subvención del gobierno (central) u otra inversión pública.

Answer 5

El transporte público es más barato en el Reino Unido que cualquier otra nación europea.

Pero, a diferencia de todos los demás, un trabajador en Northumberland no paga impuestos adicionales, por lo que el viajero en Kent puede tener un viaje más barato al trabajo.

Entonces, a pesar de ser más eficientes y costar menos que el resto de la UE, las tarifas son más altas.

Solo puedo imaginar si hay trabajadores sentados en atascos en el sur de Francia que piensan que es bueno que los viajeros parisinos obtengan un viaje barato para trabajar en sus trenes debido a los impuestos que pagan.

Answer 6

El gobierno ha decidido que los “usuarios” deben pagar por lo que usan en lugar de subsidiarlo de los impuestos generales.

Algunos gobiernos locales tienen una visión más ilustrada y hacen todo lo posible para mantener las tarifas más bajas (no bajas, solo más bajas). Me vienen a la mente varias ciudades del norte de Inglaterra.
Puede obtener tarifas más baratas en algunos casos siempre que esté preparado para dedicar un tiempo de investigación.

Answer 7

Porque se organiza a través de países independientes independientes. Uno cuida las pistas. Otros cuidan de diferentes partes del país. Hay poca o ninguna cooperación mutua. En Francia, España, Portugal y probablemente en otros lugares, la red ferroviaria es propiedad del Gobierno o está fuertemente subvencionada. ¡Y ciertamente los 3 países que menciono compensan por llegar tarde!

Answer 8

El costo de operar la red de trenes es muy alto y es una gran parte del problema. Y también lo es el hecho de que muchas empresas privadas necesitan obtener ganancias de ella.

Si las entradas se reservan por adelantado, aunque no es tan malo como a menudo puede ahorrar un 70 por ciento más o menos del precio de la entrada al hacerlo en mi experiencia

Answer 9

Porque no ha disminuido significativamente.