¿Es útil conducir una motocicleta para aprender a volar un avión?

Obtuve mi licencia de piloto en 1965 y aprendí a conducir una motocicleta en 1970. Todavía estoy haciendo ambas cosas. (Hay un mensaje en eso).

Diría que, con un par de excepciones, hay pocas o ninguna habilidad física que se transfiera entre el vuelo y el motociclismo. Esas excepciones son: ser suave y usar presión sobre los controles en lugar de movimientos rápidos y duros.

Pero hay muchos aspectos mentales y de seguridad que son complementarios.

  • Preparación: los pilotos y motociclistas se benefician de la preparación temprana. Los pilotos deben verificar el clima, las rutas, el combustible, la inspección previa al vuelo, etc. ¿A qué parte de eso cree que un motociclista no debería prestarle atención?
  • Seguridad: los pilotos están entrenados desde el principio en que la seguridad es el objetivo final. Los resultados de no tener una mentalidad de seguridad pueden ser catastróficos para cualquier disciplina. Planifique bien, siga la planificación, aprenda y siga las “regulaciones” (leyes). Luego, opere en el “medio del sobre”. Funciona para volar, tiene sentido también para un motociclista, ¿no?
  • Aprender: aprende, aprende y luego aprende un poco más. Después de todos estos años de vuelo y con todas las “licencias” (calificaciones) de mi piloto y después de poseer 13 motocicletas, sigo trabajando constantemente para aprender a ser un piloto y motociclista mejor y más competente.
  • Cambio: no importa cuál sea la preparación, a menudo sucede algo que cambia los planes. Los buenos pilotos y los buenos motociclistas toman los cambios con calma y evitan cualquier impedimento.
  • En el momento: ambas disciplinas se benefician de que el piloto / motociclista esté constantemente “en el momento”. Soñar despierto, pensar en lo que olvidó hacer en el trabajo, pensar en otra cosa que no sea lo que está haciendo en ese momento exacto es una receta para perder el automóvil a punto de girar frente a usted o no darse cuenta de que el clima en su destino ha cambiado para peor.
  • Precisión: probablemente todos juzguen de manera innata a un piloto de avión por la calidad de sus aterrizajes (lo cual no es justo). Los motociclistas son juzgados por otros motociclistas según su suavidad y control mientras conducen. Ambas disciplinas se benefician cuando el piloto / motociclista trabaja constantemente para ser lo más suave y preciso posible.
  • Calma: nada es peor que los nervios o incluso el pánico. Cocine una esquina demasiado rápido en una motocicleta, póngase nervioso con el viento cruzado fuerte y lleno de baches cuando se prepare para aterrizar, y se verá comprometido. Ambas disciplinas requieren que el piloto / motociclista mantenga la calma ante la adversidad.

Como puede ver, hay aspectos complementarios tanto en el vuelo como en el motociclismo y la muy buena noticia es que gran parte de las habilidades que aprende de una se pueden aplicar a la otra.

En algunas áreas diría que sí. Estoy basando esto en la experiencia personal. Y también depende de la persona y su perspectiva sobre el hombre y la máquina.

Un curso de motocicleta de 3 días me enseñó muchas cosas. Una de las cosas que el instructor enseñó a nuestra clase fue la lista de verificación previa al viaje, incluida la verificación de combustible, para asegurarse de que su motocicleta estuviera lista para el camino y estar alerta (conciencia de la situación) con su escaneo visual mientras conduce. Además, llevé un paso más allá al aprender cómo sería el clima antes de conducir mi motocicleta ese día o fin de semana. Mi última motocicleta fue una Suzuki 750 GSXR. Es una máquina muy rápida y requiere que el piloto tenga una conciencia situacional constante, ya que ese acelerador sensible a la velocidad le daría potencia instantánea en el giro de la muñeca. Si tenía un pasajero que viajaba conmigo, les daba instrucciones como en un avión. Después de todo, usted está a cargo de esta máquina también como un piloto al mando (PIC). Tenía un estricto código de vestimenta para conducir motocicletas y me aseguré de que mis pasajeros lo reconocieran o no. Tengo que usar casco integral, ropa adecuada, botas, ropa de cuero (bueno para mí) y guantes de cuero para el pasajero. La ropa adecuada hace una GRAN diferencia si tienes que pagar la fianza de la bicicleta.

Después de haber volado 3 tipos diferentes de aeronaves y en el entrenamiento de vuelo, aprende la importancia de la conciencia de la situación, el escaneo visual constante de sus instrumentos y lo que sucede fuera de la aeronave, la meteorología, el combustible y la lista de verificación previa al vuelo. También en vuelo tienes peso y equilibrio que afecta el rendimiento del vuelo. Justo como cuando tomas un pasajero en una motocicleta. El peso extra cambia el rendimiento de la bicicleta.

Entonces, para mí, conducir diferentes tipos de motocicletas y lo que implicaba se transfirió a mi comprensión del vuelo / vuelo de diferentes tipos de aviones, las características de manejo asociadas con cada una, así como la comprensión del hombre y la máquina.

Joe hace una serie de excelentes puntos sobre las similitudes en el enfoque entre bicicletas y aviones, creo que hay otra habilidad que muchos han perdido y que es “sentir”. Conducir una motocicleta por cualquier período de tiempo y sobrevivir requiere una buena sensación de lo que está haciendo la bicicleta y cómo adaptará su estilo de conducción para adaptarse a las condiciones.

Cuando conduces algo con cuatro ruedas, es inherentemente estable, incluso cuando está parado, por lo que la sensación no es súper crítica al conducir un automóvil. Una motocicleta no es inherentemente estable: se cae si se deja sin asistencia, por lo que es mejor que se dé cuenta de lo que está haciendo la bicicleta si desea conducir durante un período de tiempo prolongado. Si conduce en mojado, la bicicleta se deslizará y se deslizará un poco en las esquinas y debajo de los frenos. Si sale de la esquina demasiado rápido, la parte posterior comenzará a deslizarse y nuevamente tendrá que ajustar para controlarla antes de que la bicicleta lo escupe en un choque de lado alto o bajo. Aprendes a sentir lo que sucede y te adaptas a tu gusto. La expresión “conducir por el asiento de sus pantalones” realmente se aplica aquí.

Ahora piense en un avión, particularmente en la avioneta en la que aprende y entrena. Si tiene su avión fuera de balance, el elevador, el timón o los alerones están fuera de servicio, entonces el avión no vuela verdadero y debería estar haciendo correcciones en consecuencia. Una vez que comience a sentir su avión cuando esté desequilibrado, comenzará a hacer ajustes instintivamente en lugar de mecánicamente. Cuando estás en la final y golpeas borradores hacia arriba / abajo o estás haciendo un aterrizaje con viento cruzado en condiciones de ráfagas, si “sientes” los cambios lo suficientemente pronto, puedes hacer pequeños ajustes para corregir el avión en lugar de esperar hasta que tengas que hacer una corrección importante para que todo vuelva a estar en orden, lo que puede ser un poco desconcertante para todos los involucrados. Para mí, sentir el avión y cómo se comporta es una gran parte de ser un buen piloto *, y una motocicleta me ayuda a sentirlo más que cualquier otro vehículo en el que pueda pensar.

Cuando estaba haciendo mi entrenamiento de vuelo, el CFI se alegró de ver que era un ciclista porque en sus palabras “En mi experiencia, los motociclistas tienden a comprender mucho mejor cómo mantener el avión en equilibrio que los que no lo hacen. “. Él también montaba motocicletas.

* Cabe señalar que “sentir” también puede meter a un piloto en problemas, particularmente cuando vuela IFR, así que siempre use los instrumentos para verificar la percepción versus la realidad.

No.

Luis Carrión mencionó la navegación, pero, específicamente, es la navegación (¡en un bote!) Lo que más se acerca y comparte la mayoría de las características con el ala y cómo “vuela”. Tuve un velero durante 11 años.

Habiendo volado una avioneta y siendo motociclista, diría que en realidad no.

NO. Es por eso que el permiso de conducir tiene múltiples categorías o tipos de calificación en la aviación. No hay nada relacionado con las reglas de vuelo si sabe conducir una motocicleta.

Si claro, si tu moto tiene alas

Si.

Si superas un golpe de velocidad a alta velocidad, volarás.

En realidad no, si cualquier cosa en bote sería tu mejor apuesta.