La costa de California puede estar entre las comunidades más progresivas de los EE. UU. Con respecto al ciclismo y el transporte público, pero los europeos como usted tienen dificultades para comprender el tamaño del estado.
Edimburgo a Londres en tren dura de 4 a 5 horas, con viajes cada media hora. Esa es una distancia de aproximadamente 400 millas, casi lo mismo que San Francisco al centro de Los Ángeles. En tren lleva 11 horas; a través de la I-5, un viaje en automóvil es de 6 horas, un viaje agotador. El ciclismo está fuera de discusión para cualquier atleta menos condicionado. Es ilegal usar la autopista y es insensato viajar de noche por las rutas 1 o 101, siendo la primera la “ruta escénica”, que generalmente sigue la costa. Sin tomar días de descanso (o tiempo extra para visitar lugares como Big Sur o el Castillo Hearst), pero parando por la noche, el viaje debe tomar 10 días, con un promedio de 50 millas por día.
Vivo en el condado de Humboldt, en el norte de California (San Francisco y Sacramento están en el centro de California, no, como se suele decir, norteño; solo consulte un mapa). No hay servicio de tren fuera de Eureka, el centro de población costera más al norte, aunque hay un autobús intermitente diario a San Francisco, a menos de 300 millas. El viaje dura entre 7 y 9 horas. Además de un pequeño quiosco en Arcata (una pequeña ciudad universitaria al norte de Eureka), no hay “estaciones” a lo largo de esta ruta. Esto significa que los pasajeros que esperan se paran en la calle en un vecindario desagradable sin protección contra el clima.
Hay un servicio de autobús del condado de lunes a viernes de 3 a 6 veces al día entre las ciudades rurales del sur y el este del condado de Humboldt, pero no hay servicio al norte de la frontera de Oregon.
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Eso es típico de la región costera más poblada. Tierra adentro, que incluye el Valle de San Joaquín, donde se cultiva ~ 67% de todos los cultivos alimentarios de EE. UU., El transporte público es irregular y no cuenta con fondos suficientes: los trabajadores migrantes, los jubilados pobres y los ancianos son los principales conductores. Casi todos los que pueden pagarlo tienen un vehículo, generalmente una camioneta; la vida sería imposible de lo contrario.
Esencialmente, el transporte rural en California es en vehículo privado a menos que usted sea muy pobre. Para mí, un autobús a la universidad donde enseñé me tomó 90 minutos, sin contar que tenía que llegar a tiempo a la parada, y esperar dos horas si no lo hacía. El viaje en auto fue de 25 minutos. Duplique esos viajes en autobús de ida y hay un “agujero” de viaje de dos horas / día. El tiempo de los pobres no vale nada. Entonces el transporte público es caridad; y el “gubmint” quiere que lo sepas.
Pero los viajes en automóvil de varias horas para una sola persona son rutinarios en las principales ciudades de California. El área de la Bahía de San Francisco, que incluye cinco grandes centros de población, tiene una infraestructura decente, pero tiene dificultades con la financiación y está estresada por el crecimiento demográfico cada vez mayor. Ya no es posible que los trabajadores manuales, incluidos la policía, el rescate, las enfermeras, etc., vivan en la ciudad o la península (“Silicon Valley”).
Muchas empresas tecnológicas importantes están construyendo dormitorios y complejos de viviendas para sus trabajadores. Si eres un estudiante de Stanford y no tienes alojamiento en el campus, viajas desde San José o Alameda, solo 30 minutos. Pero si está trabajando para Alphabet o Intel, su tiempo vale demasiado para perder una hora al día en viajes.
Creo que la pregunta, aunque aparentemente sencilla, tiene valores implícitos que están universalizados de manera inapropiada. La geografía no es irrelevante. La densidad de población no es irrelevante.
Las únicas comunas exitosas han sido históricamente pequeños “bienes comunes”. En The Road To Welkin , la “ciudad celestial” de Hunter Byrd tiene un límite de población de solo 8,000. No sacrifican, pero tienen reglas estrictas sobre la cría y la inmigración, y el libro sugiere que ese es un rango superior para una verdadera comunidad comunista.
No creo que las preguntas sobre el transporte público puedan separarse de la equidad social y la geografía. O política.