Siguiendo el camino de Stilwell, frontera de Indo-Birmania, Arunachal Pradesh ..
Viajé en todas las direcciones imaginables en los 07 estados del noreste de India desde hace una semana y ni un solo día ha fallado en sorprenderme y sorprenderme con las impresionantes vistas que esta parte del país tiene para ofrecer. Estaba a bordo del 15603 Kamakhya (Guwahati) -Ledo Intercity Express con destino a Ledo, la cabeza de ferrocarril más oriental de los Indian Railways donde terminan los rieles. ¡Este es también el lugar donde comienza el camino de Ledo, también llamado camino de Stilwell! Este no es solo otro camino con un nombre elegante, es un camino que conduce a Kunming, China a través de Birmania (Myanmar), más importante debido al papel que tuvo que jugar durante la Segunda Guerra Mundial.
Ledo, la frontera más oriental de los ferrocarriles indios.
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Un poco de historia sobre el camino de Stilwell. Después de la invasión japonesa de Birmania durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses bloquearon el camino de Birmania que conectaba a Lashio en Birmania con Kunming, China y, por lo tanto, facilitó el envío de material de guerra a China. por medidas desesperadas de las fuerzas aliadas para encontrar una ruta alternativa para transportar hombres y material. Como una solución prospectiva, la construcción del camino de Ledo comenzó en 1942 según lo planeado por el general Joseph Stilwell del ejército de los EE. UU. Con la ayuda de las tropas indias, británicas y birmanas. Esto fue muy crucial ya que la única otra forma de transportar las necesidades era el transporte aéreo desde el aeródromo de Chabuwa cerca de Dibrugarh (ahora AFS Chabuwa) hasta Kunming y otros aeródromos en China. Sin embargo, la ruta aérea fue extremadamente complicada e involucró volar sobre una región extremadamente peligrosa (para evitar el ataque de los japoneses que ocuparon la mayor parte de Birmania), incluido el Himalaya, que fueron notorios por las turbulencias severas y el clima notorio que resultó en un aumento constante de aviones desaparecidos y muertes. debido a accidentes, el camino de ledo fue considerado en ese momento como la única alternativa. La construcción de la carretera se completó en 1945, con numerosas bajas de tropas de varias naciones involucradas en la Segunda Guerra Mundial. Hoy el camino aún permanece, en buen estado hasta la frontera entre Indo-Myanmar y luego se desvía en una empinada subida al paso de Pangsau que conduce a Myanmar.
Aquí yace él cayó ..
El tren salió lentamente de Tinsukia, una de las ciudades más grandes de Assam, aquí es donde la vía se desvía ligeramente hacia el sureste pasando por Digboi (conocida como la ciudad petrolera de Assam, el pozo de petróleo más antiguo de Asia), Margharita y finalmente terminando en Ledo. El tren ahora retrasado por unos 30 minutos finalmente se arrastró hacia Ledo en medio de las vías de carga de carbón. Salí de la estación de ferrocarril hacia la pequeña ciudad de ensueño que comienza y termina abruptamente, aparentemente sin ningún propósito de existencia sino para los campos de carbón. Con poca actividad visible, Ledo es una de las muchas ciudades del noreste donde la vida se relaja y se mueve a su propio ritmo.
El clima generalmente es bastante húmedo aquí, como la mayoría de las partes del noreste de la India, pero, por supuesto, con nubes con lluvia que deciden arrojar repentinamente su carga en cualquier momento, digamos que el clima generalmente es impredecible, muy impredecible. Caí víctima de esto aproximadamente media docena de veces en los últimos tres días, lo que eventualmente resultó en llevar ropa de lluvia adicional, el fenómeno se repitió cuando salí de la estación de Ledo tratando de encontrar un lugar para saciar mi estómago. Un té fresco que sabía como si hubiera sido preparado inmediatamente después de que las hojas de té fueron procesadas de las fincas de té vecinas de Assam marcó el comienzo de la Leg-02.
Llevé un auto compartido a Lekhapani, que está a unos 10 km de Ledo, todo el tiempo sorprendido con la presencia de tanto personal de seguridad. Ahora estaba en el camino de Ledo, en una condición mucho mejor en eso, pero las aguas turbulentas comienzan desde Assam-Arunachal Pradesh en Jai Rampur después de cruzar Jagun. Tomé un taxi desde Jagun en Assam con mi permiso de Inner Line en el bolsillo de mi camisa, todo listo para ir a Arunachal Pradesh, la frontera más oriental de la India … siguiendo el camino de Stilwell.
Una vez en Arunachal Pradesh, se impone un silencio misterioso y las carreteras están prácticamente desprovistas de tráfico vehicular pero completamente rodeadas por CRPF y otras fuerzas de seguridad. Estaba en mi taxi rumbo a Nampong, Arunachal, mientras escuchaba las historias de volencias de los grupos secesionistas en Arunachal Pradesh, tan recientes como la mañana anterior. Esto me recordó mucho a mi visita a Dantewada, Gadchiroli y Sironcha y la presencia de muchos de estos miembros del personal de seguridad se sumó a mi miedo, ciertamente no me hizo sentir segura.
Fuimos detenidos varias veces en el camino, ILP verificado y múltiples preguntas formuladas. Finalmente llegué a Nampong, el último punto importante en India (con una población de quizás 1000 excluyendo las fuerzas armadas), Myanmar está a solo 10 kilómetros de distancia. La oscuridad se envolvió pronto y le dije adiós a mi conductor al aceptar encontrarse con él a la mañana siguiente, él regresaría a Jagun, a 40 kilómetros de distancia, en la seguridad de Assam.
Me estaba quedando en el Gobierno, Circuit House, Nampong, un enorme edificio y yo siendo el único “turista”, solo colinas y bosques alrededor, sintiéndome muy vulnerable y anticipándome a alguna acción, esperando que nada suceda. Más que nada, me sentía tan solo, sombrío y muy frío, ese momento, aunque estaba en medio de algunas de las partes más bellas de nuestro país, me sentí completamente solo, lo peor es que no sabía de qué tenía miedo. . Era casi como si el miedo estuviera en el aire por alguna razón, yo, ser indio, visitar un estado de India y estar inquieto. Algo no cayó en su lugar.
Fui a Pangsau Pass hasta el último día que pude ir con un pasaporte indio al día siguiente y volví sobre mi viaje a través de Stilwell Road, aún inquieto por alguna razón y con la promesa de volver para descubrir por qué no estaba ser yo mismo y estar indebidamente asustado …