¿Es una buena idea eliminar Ram Setu para reducir la distancia de viaje de los barcos?

Answer 1

El Proyecto SetuSamudram es un proyecto de bajo ingenio para evitar la circunvalación alrededor de Srilanka. ¿Por qué?

1. Ram Setu tiene un significado cultural y religioso especial para los hindúes, el 85% de la población india.
2. El proyecto Sethusamudram también ha provocado una oposición generalizada de activistas ambientales, quienes argumentan que causará una gran cantidad de daños a la vida local y marina.
3. Se descubrió que el PCCC era económicamente inviable, como lo sugiere un informe preparado por el ambientalista RK Pachauri. La recomendación fue rechazada por el Gobierno.
4. El Ram setu actúa como una barrera natural para el ecosistema local de las poderosas mareas del océano. El tsunami del sur de Asia hubiera sido mucho peor si no hubiera sido por Ram Setu.
5. La alternativa de colocar un corredor de carga dedicado (ferrocarriles) desde Tuticorin a Chennai a través de la costa hasta Vishakhapattanam y luego Kolkata es más barato que una décima parte del costo del proyecto Setu Samudram como lo señala el Dr. Swamy en PIL.
   
6. El canal necesita ser dragado repetidamente para evitar que el océano lo llene, lo que generará aún más dinero.
7. El estudio ambiental realizado por NEERI ha restringido la profundidad del canal a 11 metros. Los contenedores de menos de 30kT solo pueden pasar a través de un canal de 11 metros de profundidad, lo que nuevamente limita severamente la utilidad del proyecto Setu Samudram. [Página en pib.nic.in]

Los lectores interesados ​​pueden ver la entrevista del Dr. Swamy en youtube,

Answer 2

¿Es una buena idea eliminar Ram Setu para reducir la distancia de viaje de los barcos?

Francamente, otro problema en el que no se puede confiar.

• Un grupo solo para demostrar sus credenciales anti-hindúes dirá sí
• Otro para demostrar su conciencia ambiental dirá que no
• Uno más que puede ganar, al saquear a fondo el proyecto regularmente, dirá sí
• Otro que dice que estamos libres de los peores efectos del tsunami dirá que no
• Entonces hay otro para quien todo lo que tiene que ver con el hinduismo es sacrosanto dirá que no
• Luego hay otros a quienes les gustaría idealizar a los pescadores y su pobreza, dirán que no.
• Otro que dirá que el costo-beneficio económico no lo justifica.

En general, cuando la verdad está tan oculta, es mejor dejarla como está.

O un puente a Lanka me suena mejor

• Lanka compartirá el costo, ya que los beneficia, mientras que Sethu Samudram los impacta
• Está en línea con Ram Sethu como precedente
• A diferencia de los kazhagams corruptos, esa fue la visión del mejor poeta de Tamizh, tan sentimentalmente sólida.

Pero me pregunto por qué los sentimientos de las personas, la fe, no deben tomarse en consideración.
Me da lástima los que son incapaces de eso, aunque pueden esconderse bajo la apariencia de racionalismo o ateísmo.

Un buen proyecto y un gran líder tendrán la fe de ambas personas y una lógica impecable alineada para lograr las cosas.

Son las personalidades divididas y los que se odian a sí mismos quienes querrían jugar uno contra el otro, como si fueran mutuamente excluyentes.

No importa su supuesta experiencia, ya que es tan especulativo como su conocimiento de sus traseros.

Answer 3

Aunque algunas personas creen que ahorrará mucho dinero, existen teorías que pueden no ser ciertas. El costo de este proyecto es bastante alto y pueden pasar años antes de que se pueda obtener alguna ganancia de esta inversión.
El tema más importante es el impacto ambiental. Todavía no estamos conscientes de cómo esto afectará la ecología del área circundante. El área tiene ricos depósitos de coral y es el hogar de muchas especies en peligro de extinción. Incluso si la excavación real no afecta la ecología, el aumento del tráfico de barcos pesados ​​definitivamente afectará el equilibrio.
También hay teorías sobre el aumento del riesgo para la costa occidental de la India causado por los tsunamis.
Aunque este tema se ha vuelto más político ahora, pero mi opinión se basa principalmente en el punto de vista ecológico y comercial, más que religioso.

Answer 4

Hay problemas religiosos en este asunto. La creación de tales pasajes afectará las creencias de muchos y ya hay protestas.

Hubo un informe técnico y un informe religioso sobre cómo se formó el Rama Setu.

Ahora ,

Se propone que el canal de paso de RAM setu tenga un calado de solo 10 m, lo que significa que los buques con calado de algo menos de 10 m solo podrán pasar.

Tales barcos pueden evitar el tiempo gastado en viajes adicionales.
Pero, en el escenario actual: 14 m de calado es uno que es mínimo excelente.

Y creo que este proyecto ya está congelado.

Answer 5

Gracias por la A2A, Siddharth Dialani.

No soy geólogo, pero hasta donde entiendo, la formación Ram Setu es más que solo las islas: también está la cuestión de la poca profundidad del mar. El proyecto Sethusamudram, por lo tanto, no tiene como objetivo destruir toda la formación (porque no es factible), sino cavar un canal a través de ella.

Existe el argumento habitual sobre dañar la sensibilidad religiosa, etc. Aunque personalmente no creo que esto deba importar, prácticamente hablando, el proyecto no puede llevarse a cabo sin un cierto nivel de apoyo público. Para ese fin, una campaña sólida de conciencia pública debería funcionar.

Lo que importa son las ramificaciones ecológicas del proyecto, que pueden o no ser considerables. Nuevamente, se espera que el principal daño allí sea en los arrecifes de coral, que pueden ser rehabilitados artificialmente; de ​​hecho, esto ya se está haciendo con el coral negro en la costa de Kutch, Gujarat.

Al final del día, será una decisión regida por el balance general:

En los profesionales tenemos la reducción en la distancia de envío, ahorro en combustible.

En los contras tenemos el costo de la construcción, el costo de la rehabilitación del arrecife, el costo de las relaciones públicas.

Espero que esto haya ayudado.

Answer 6

Ram Setu es considerado por muchos hindúes como sagrado. Se debe idear una solución de ingeniería que permita a los barcos evitar el Ram Setu y al mismo tiempo acortar la distancia en relación con la distancia involucrada en el recorrido por Sri Lanka.