Gurgaon tiene servicios de Metro (línea amarilla DMRC y Metro rápido) y servicios de autobuses (servicio de autobuses DTC y servicios de autobuses de la ciudad de Haryana Roadways Gurgaon).
Pero el alcance no es tan profundo en la ciudad. Simplemente conectan Gurgaon a Delhi.
El servicio de autobuses en Bangalore es muy bueno, ya que garantiza la conectividad de la última milla a las principales áreas de la ciudad (incluso pude tomar el autobús desde el no tan famoso Gayathri Nagar). Dentro de un rango de un kilómetro, encontrará una parada de autobús donde la frecuencia del autobús es alta. El tren del metro también se dirige hacia allí. Pero para Metro, Delhi, Gurgaon y Noida vencieron a otros lugares en la India.
Los autos son demasiado caros.
Hay muchas razones:
1. Los servicios de autobuses no son demasiado rentables. Si no son rentables, no da ningún alcance para expandirlos a otras áreas. Comprar nuevos autobuses para una nueva ruta es en realidad un riesgo difícil de asumir. Los autobuses existentes no se pueden desviar a nuevas rutas fácilmente, ya que afectará los ingresos y la calidad de los servicios. BMTC tiene ganancias. DTC puede generar ganancias, pero esa ganancia no es alta.
2. Número de usuarios: la mayoría de las personas prefiere el automóvil. En las carreteras, se agregan 1000 autos cada día. Por lo tanto, el número de personas que utilizan los servicios de autobús en alguna ruta será muy menor y esa ruta no será rentable.
3. Falta de planificación urbana. En general, las ciudades modernas se fundan en el lugar que tiene buen transporte. Por lo tanto, lo mismo debe aplicarse a los parques tecnológicos y áreas de oficinas. Pero la tasa de realidad los hizo difíciles para las nuevas empresas.
4. Algunas rutas no son seguras. Es posible que los conductores no estén listos para operar en esa ruta.
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Entonces, cuál es la solución:
1. Encuentre formas de desalentar el uso de automóviles, como aumentar las tarifas de estacionamiento para automóviles.
2. BRT: aunque la versión de Delhi no es exitosa (lo cual creo que debido a la implementación), BRT puede proporcionar una ventaja a los usuarios de autobuses sobre los usuarios de automóviles debido a la velocidad (si se implementa de manera correcta). Además, puede garantizar la conectividad de la última milla a diferencia de Metro si se seleccionan las rutas adecuadas. Esto puede hacer que los autobuses sean rentables y puede proporcionar un alcance para extender los servicios de autobuses.
3. Las empresas deben fomentar el transporte público a través de sus políticas. Como más incentivos para el transporte público. Sin embargo, es un paso difícil.
4. Haga que el transporte en autobús sea más seguro (de los carteristas y las burlas de alero). Solo así podrá atraer a las damas para que utilicen los servicios de autobús en lugar del automóvil.