Como ya han dicho otros, Teslas generalmente da más de 200 millas por carga, y siempre que esté utilizando la red Supercharger, la recarga al 80% solo debería tomar entre 30 y 40 minutos.
Todavía no tengo un Tesla, pero tengo una reserva para el Modelo 3. Realizo un viaje anual de Carolina del Norte al norte de Nueva York para visitar a familiares. Esto es aproximadamente 750 millas por trayecto. Si bien esto es solo la mitad de la distancia de su viaje propuesto, creo que mi experiencia en mi viaje establece un marco bastante bueno para el suyo. Ahora creo que la mayoría de las personas en estos días, y en particular las personas que pueden pagar un Tesla, probablemente elegirían volar, pero bueno, creo que un EV es una excelente excusa para una carretera, ¡así que vamos a la carretera!
Hasta donde sabemos hoy, el alcance base del Modelo 3 será de 215 millas o más. Sospecho que será más de alrededor de la marca 240 dado que ahora sabemos que tendrá una batería de 60kWh, y el Modelo 3 debería ser al menos tan aerodinámico como el Chevy BoltEV que obtiene 238 millas con ese tamaño. Pero incluso eso no lo considero adecuado para viajes de larga distancia. Así que optaré por el tamaño del paquete de 75kWh, que sospecho que dará más de 265 a 275 millas de alcance.
La razón por la que no considero que 240 millas sean suficientes para viajes de larga distancia es el factor de carga del 80%. Como se ha señalado, por encima del 80%, la tasa de carga se ralentiza significativamente, por lo que generalmente solo querrá cargar al 80%. El 80% de 240 son 192 millas, y realmente me gustaría ver al menos 200–210 millas entre paradas. Está cerca, pero no del todo. El 80% de 270 son 216 millas, lo que consideraría factible y en línea con mis propias necesidades para parar por comida y baño. Eventualmente, si podemos llegar al punto donde tenemos 280 millas entre paradas (batería de 350 millas), probablemente haya pocas razones para aumentar la batería después de eso.
De todos modos, resolvamos las matemáticas.
En el papel, mi viaje de ida debería tomar 12.5 horas de manejo en bruto. En el camino, generalmente salimos por la tarde, vamos a mitad de camino y cargamos en un hotel durante la noche (lo hacemos hoy en nuestro Volt, que ciertamente solo tiene 40 millas en electricidad, pero bueno, todo ayuda). En el camino de regreso, salimos a primera hora de la mañana y conducimos directamente. Habiendo hecho esto durante años, en un vehículo a gas, casi siempre tomamos 15 horas. Esto significa que nos detenemos durante 2.5 horas y vamos al baño, tomamos refrigerios, comemos, estiramos las piernas, lo que sea … nos detenemos porque tenemos que parar, no porque el auto nos obligue (bueno, paramos por gasolina varias veces , pero generalmente estamos listos para comer e ir al baño para entonces de todos modos).
Entonces, ¿cómo lo haríamos en el Tesla? Suponiendo que comenzamos con el 100% de carga y luego cargados al 80% en el camino, y también asumiendo que espaciaremos nuestras paradas para que coincidan con las paradas de carga, quizás un poco de compromiso, pero la red Supercharger está realmente diseñada para tener realmente buen espacio y servicios cercanos, por lo que aparte del tiempo bastante estricto, no es realmente un gran problema.
Milla 0: Inicio
Milla 250: parada, almuerzo, carga
Milla 400: detente, toma un refrigerio, estira, carga
Milla 550: detente, cena, carga
Milla 700: parada, estiramiento, carga
Mile 800: Inicio
Esto es bastante parecido a lo que normalmente haríamos al conducir un vehículo a gasolina. En un vehículo a gasolina solo TENEMOS que parar dos veces para obtener gasolina (aunque no se alinearía tan bien para las comidas). Y aunque las otras paradas no serían necesariamente durante media hora completa, normalmente al menos nos detendríamos.
Entonces, observe, excepto por la primera parada (que representa una distancia real basada en mi ruta real a un Supercharger real), realmente no estoy presionando mucho el rango. De hecho, probablemente podría presionar un poco las otras paradas y eliminar una, pero como dije, tenemos que parar y obtener refrescos de todos modos, y los Superchargers no están espaciados ESO perfectamente separados, por lo que un pequeño margen no duele.
¿Cómo nos va con el tiempo?
Bueno, incluso si suponemos que cada una de esas paradas fue de 40 minutos (probablemente una estimación alta ya que realmente solo necesito reponer 150 millas de alcance cada vez), eso es 160 minutos de paradas. Agregue eso a las 12.5 horas de tiempo de manejo en bruto, y obtendrá … redoble de tambores … 15 horas y 10 minutos. Y créanme, con solo la necesidad de obtener 100 millas de alcance para esa última parada, podemos reducir fácilmente esa parada a solo 30 minutos, haciendo que el viaje sea eficaz en el tiempo, idéntico al uso de un vehículo a gasolina, aunque yo ”. He dicho, con paradas estrictamente cronometradas en lugar de simplemente detenerse por capricho.
El viaje hacia el norte es aún más fácil con la parada nocturna a mitad de camino (ya que puede recuperar el automóvil por completo al 100% mientras duerme).
Como dije, vete al final de la tarde. Hay 300 millas hasta el hotel, por lo que debemos parar, pero tenemos una parada favorita para cenar donde podemos cargar mientras comemos. No necesitamos agregar una tonelada de millas.
Pasar la noche en el hotel y cobrar. Al 100% por la mañana.
El día siguiente son 480 millas. Casi podríamos hacer esto con solo una parada (para el almuerzo) en aproximadamente 250 millas, pero no hay razón para presionarlo. Por lo tanto, programe una parada de 30 minutos en la milla 200 y luego una parada de almuerzo de 45 minutos en la milla 300-350. De nuevo, muy poco impacto en absoluto.
Para su viaje a Dallas, es un viaje de 1600 millas. No sé si está planeando disfrutar del viaje por carretera o simplemente tratar de “llegar allí”. Hay algunos sitios muy interesantes para ver en el camino si desea disfrutar de las vistas: Skyline Drive y Blue Ridge Parkway; Asheville, Carolina del Norte; Nashville y Memphis, TN. Pero incluso si no fuera a hacer mucho turismo, esto me parece un viaje de 3 días (sé por experiencia que un solo día de 750 a 800 millas es agotador; no puedo imaginar hacerlo dos días seguidos) . Eso significaría que tendría unos 3 500 millas por día, y algo de tiempo para disfrutar al menos algunas de sus paradas nocturnas. Esto es muy factible con 2 paradas largas o quizás 3 más cortas.
Si, por otro lado, solo está interesado en llegar allí lo más rápido posible, tengo que preguntar, por esa distancia, ¿por qué no vuela?
