¿Volar en el 787 (clase económica) es mejor que el 747 regular para un vuelo de larga distancia?

Hay diferencias objetivas entre ambos planos. El 787 tiene motores más nuevos, dos menos y más sistemas eléctricos (en lugar de hidráulicos), lo que significa mucho menos ruido en la cabina. Está diseñado para una mayor presurización y aire más húmedo que el 747, lo que reduce las molestias físicas y el desfase horario.

Además de estas consideraciones, la comodidad de los pasajeros realmente depende de cómo las aerolíneas individuales hayan configurado sus aviones. Los 747 son mayores. Es probable que no hayan sido renovados recientemente, por lo que tendrán sistemas de entretenimiento a bordo más voluminosos (con, en muchos casos, una caja engorrosa en el espacio para los pies) y una mayor probabilidad de un asiento tapado, inodoros de aspecto cansado, etc. En contraste, los accesorios del 787 serán más nuevos, su pantalla personal será más grande y mejor. Por otro lado, el 787 fue diseñado para 8 asientos contiguos en una aerolínea de tamaño completo, y un 9 más estrecho en configuración de operador de bajo costo. Como era de esperar, la mayoría de las aerolíneas han optado por 9 en línea (de la misma manera que el 777 ha pasado de un avión de 9 a 10 en línea), lo que ha llevado a quejas de los consumidores de que los asientos son demasiado estrechos. El 747 tiene asientos más anchos.

Por lo tanto, es toma y daca, y dada la rápida desaparición del 747 del servicio de pasajeros, ya no habrá muchas oportunidades para elegir entre ambos aviones. La comparación será entre 787, A330, A350 y 777.

Solo puedo hablar desde una perspectiva de Primera Clase en ambos aviones (los últimos 10 años, no vengo del dinero, ¡así que en los primeros años volé a cargar a mi amigo!). Pero, como piloto privado y entusiasta de la aviación en general, tuve que probar el Boeing 787 Dreamliner, AUNQUE EN EL momento en que volé la ruta LAX-Tokio Narita no había Primera Clase con los verdaderos asientos de Primera Clase de cama plana que encuentras en los Boeing 777-300ER de ANA. Pero seguía siendo muy agradable.

Tuve que levantarme y revisar cada pulgada cuadrada del 787-800. Me impresionó mucho la cantidad de espacio que All Nippon Airways (ANA) había asignado en su configuración para el 787 Economy Class (al menos para rutas transpacíficas), no hice ningún salto corto en un 787 mientras estuve en Asia por última vez ) Dependiendo del transportista que esté volando, sugeriría que el 787 Dreamliner sería la mejor experiencia de vuelo sin dudas. En economía, será mucho más tranquilo en el despegue, la escalada y especialmente en el crucero: soy un bastardo parlanchín saliente y al conversar con algunas personas agradables a solo varias filas detrás de las alas y los rwinjets, todos nos maravillamos de la diferencia frente a incluso los nuevos Boeing 747-400 que habíamos volado o incluso los 777-300ER (personalmente mi avión favorito de todos los tiempos).

Eso sí que era ANA. Las configuraciones variarán entre los transportistas, y eso incluye servicios a bordo, así como la configuración económica de 8 asientos de doble pasillo que permitió una experiencia de abordaje muy rápida con ANA. Además, una configuración tenía una “Clase Economy Plus” extremadamente agradable entre Business Class y Coach que haría bien a su viajero promedio, incluso en una carrera transparente de LAX-Narita.

Pero no descarte el ícono antiguo pero de la aviación … el 747. Si obtiene un nuevo 747, encontrará servicios actualizados (muy variados entre los transportistas, ¡lo siento United, no es Singapur!), Motores más silenciosos, mucho más espacio interior y en muchos transportistas, un tipo de clase “Coach Plus” entre Coach y Business Class que le ofrece más espacio para las piernas por el dinero. Y si vuela en Primera Clase, definitivamente pensaría con mucho cuidado sobre qué Transportista está volando: los 747 simplemente tienen mucho más espacio que sus nuevas Cabinas de Primera Clase en muchos Transportistas extranjeros son una delicia.

Reflexión final: ANA suspendió recientemente muchas rutas transpacíficas debido a un problema de hielo cuando estaba cerca de tormentas eléctricas (no entendí toda la historia). En este momento, entiendo que es bastante difícil obtener un vuelo transpacífico Dreamliner 787-800 de EE. UU. Y Asia en cualquier compañía aérea (¡alguien, por favor, corríjame si me equivoco!). Por lo tanto, es posible que no tenga otra opción al respecto …

¡¡¡Espero que esto ayude!!! El 787 es un avión increíble y vale la pena al menos un intento seguro …

Aquí está la comparación:

Ruido: 787 es mucho más silencioso. Por diseño, y porque hay menos gente a bordo
Presión y desfase horario: 787 presurizados 2k pies más abajo, para una presión mucho más baja y menos desfase horario (clave para Asia)
Ambiente: paredes mejor diseñadas, y la iluminación significa una sensación de vuelo más cómoda y espaciosa en el 787.

Todavía no he volado uno, pero definitivamente debería ser una experiencia más agradable:

-quieter

Asientos mejor diseñados al menos para dar la sensación de más espacio para las piernas.

-cabina presurizada a 6,000 pies en lugar de 8,000 pies con mayor humedad significa menos sequedad de las membranas mucosas (piense en la nariz, la garganta, los ojos) y la piel y menos posibilidades de dolores de cabeza

agradable, si no necesariamente útil, hermosa iluminación ambiental de cabina para ayudar a reducir el desfase horario (ya puede experimentar esto en el nuevo avión 737-900 de United)

B787 es un avión relativamente nuevo de Boeing. B747 tiene el récord de ser el avión comercial más grande durante más de 4 décadas.

El interior del B787 es mucho más cómodo y silencioso en comparación con el B747. Es un avión liviano y puede volar vuelos de larga distancia. Asiento de cualquiera, por lo que no puede encontrar mucha diferencia en el asiento de dos aviones de la misma aerolínea. La experiencia visual a través de las ventanas es mucho mejor en B787 que en B747 y también la iluminación ambiental en la cabina puede ser una experiencia y agrado para muchos de los pasajeros.

Los equipos de calefacción y refrigeración en los aviones B787 son lo último y, como tal, uno puede tener alimentos frescos y buen aire acondicionado en estos aviones. De lo contrario, uno no puede encontrar mucha diferencia mientras vuela en estos dos aviones.

Volé en autocar un par de veces … Las ventanas más grandes son agradables (y juegan con los tonos de atenuación automática), y un poco más tranquilas, pero en general, la parte trasera del autobús todavía está detrás del autobús.