Ahora estoy retirado, pero así es como funcionó con mi empresa:
A los empleados asalariados y por hora no exentos (sujetos a las regulaciones federales de salarios y horas) siempre se les pagaba por todo el tiempo de viaje a la tarifa aplicable. Si fue más de 8 horas en un día que fue a 1 1/2 veces la tasa normal. El mismo pago de la prima si uno tuviera que levantarse temprano para hacer un vuelo, la tarifa de tiempo extra aplicada hasta la hora de inicio regular, si esa persona había trabajado el día anterior hasta su tiempo libre regular. El tiempo de viaje desde y hacia el aeropuerto se pagó de acuerdo con el tiempo que excedía de un viaje normal para esa persona.
A los empleados exentos (no sujetos a las regulaciones federales de salarios y horas) se les dio mucha más libertad con respecto al cronometraje. Si viajábamos fuera del horario laboral, era nuestra responsabilidad. Si viajamos menos de 8 horas, podríamos considerar que es un día de viaje y dirigirnos al motel, restaurante o bar cuando llegamos a la ciudad distante. Si las reuniones fueran el lunes por la mañana, por ejemplo, generalmente viajaríamos los domingos y no se cobraría tiempo de trabajo.
En cualquier caso, se proporcionó transporte de portal a portal, desde y hacia el aeropuerto, por ejemplo. Ya sea en autobús, tren, taxi o auto privado.
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Las órdenes de viaje para cada viaje definieron todo esto de manera bastante específica.
En el caso de los subcontratistas, dependía de los contratos específicos involucrados. La mayoría de ellos, en el caso de los contratos con empresas más pequeñas, usaron las pautas como lo hicieron los empleados. Los contratos con compañías más grandes eran más complicados y no estaba bien informado sobre ellos.
Creo que, dado que su viaje no se acordó de antemano, debería poder negociarlo como un trabajo que está fuera del alcance y, por lo tanto, obtener un acuerdo favorable sobre el reembolso de su tiempo y gastos. Sin embargo, nunca he oído hablar de pagar por desplazamiento / inconveniencia.