¿Cómo planearon las personas un viaje en el siglo XVIII? (Europa)

Answer 1

Noté que mucha gente aquí escribe sobre viajes por placer, pero también había mucha gente que viajaba por trabajo.

Existe la palabra “jornalero”. En la mayoría de los oficios, una persona tenía que terminar el entrenamiento como aprendiz, pero cuando se graduó como oficial, tuvo que viajar durante un cierto número de años, sin quedarse nunca en un lugar durante más de unos pocos meses, y tampoco se le permitió venir. volver a su lugar de origen, antes de poder establecerse, por ejemplo, para convertirse en un maestro comerciante y tener un negocio propio. La idea era que mientras viajaba, la persona ganaría experiencia en el extranjero y aprendería cómo se hacían las cosas en diferentes lugares.

Esta tradición todavía es común en los países de habla alemana en muchos oficios, aunque hoy es voluntaria (pero aquellos que han pasado por este tiempo como comerciantes migrantes también son preferidos a la hora de conseguir un trabajo). Es posible que conozcas personas (hoy no solo hombres, sino también mujeres) vestidas así:

Estos son jornaleros modernos y mujeres viajeras de diferentes oficios, en su mayoría asociados con la construcción. Los que tienen los pantalones de piel de topo blanco o gris son en su mayoría albañiles, albañiles o yeseros (aunque también puede haber cerrajeros, herreros, fontaneros u otros trabajadores metalúrgicos entre ellos), los de negro son carpinteros o techadores. El paquete es todo lo que se les permite llevar, incluidas algunas herramientas personales, aunque no hay teléfono celular u otros medios modernos de comunicación. Las reglas de su asociación solo les permiten viajar a pie o haciendo autostop, los aviones solo están permitidos para viajar al extranjero. Todo lo que llevan o llevan tiene un significado especial, incluido el simple arete de oro (que se inserta el día que salen de su ciudad natal y en los viejos tiempos se usaba para pagar un funeral decente, en caso de que el jornalero muriera en el extranjero).

Las reglas relativas al comportamiento son bastante estrictas y se hacen cumplir por sus asociaciones, que quieren que mantengan su buena reputación. Si veo a uno o varios de ellos engancharse, siempre les doy un aventón. También tienen costumbres secretas, que no se les dicen a los extraños, que les permiten obtener trabajo, comida y alojamiento. Son muy respetados aquí.

En el siglo XVIII, caminarían y cruzarían el mar, o podrían atravesarlo (los barcos de madera podrían usar un carpintero y las personas que son buenas con sus manos también encontrarían la forma de rodear un barco en poco tiempo) o tomarían el medio de transporte más barato si tuvieran que pagarlo (por ejemplo, durmiendo en la cubierta).

Otros viajeros serían comerciantes, quienes, dependiendo de su riqueza, viajarían en autocar, en vagones de carga, a caballo o a pie. Alguien dijo que los ingleses no viajarían a Portugal. De hecho, Inglaterra y Portugal tenían una larga alianza, la alianza más antigua aún existente en el mundo, que se remonta a la Edad Media (desde que un rey portugués se casó con una princesa inglesa y ambos países lucharon juntos contra un intento de invasión española), y hubo mucho comercio entre Portugal e Inglaterra.

Entonces tenías trabajadores migrantes y personas con un estilo de vida nómada

Answer 2

Caballo y carreta, PERO

La forma más preferible de viajar era por cursos de agua, ríos, lagos u océanos.

Waters no era ningún tipo de barrera en el pasado, sino que servía como un puente que conectaba las tierras, donde los transportes y la comunicación sobre el agua eran más rápidos y eficientes que en tierra.

Esa es también la razón por la cual se construyeron diferentes canales, el canal Kiel (que atraviesa una parte de Alemania para facilitar el acceso al mar Báltico desde el mar del Norte, lo que le ahorra aproximadamente 280 NM de viaje. De vuelta a casa desde donde estoy ( Suecia) Puedo pensar en Göta kanal, que fue construido como una vía fluvial, que junto con diferentes canales en Suecia te construye un tránsito fluvial de 380 km de largo desde la costa occidental de Suecia hacia el este para que puedas evitar viajar por el país.

Como se podía mover más rápido en el agua y mover una mayor cantidad de mercancías, era más preferible que el carro y el caballo. Debido a que tenías que descansar a los caballos, no podías llevar suficientes bienes contigo. No podías viajar durante la noche debido al riesgo de bandidos.

También podemos aprender de las batallas, sobre cómo solían transportar los ejércitos y todos los problemas logísticos que ocurrieron. Si analizas a los grandes héroes o generales de batalla, todos fueron muy buenos para planificar la logística, cuantos menos soldados murieron de hambre y enfermedad, más tendrás para tu batalla.

El hielo también era algo bueno, al menos para la gente del norte. Los trineos eran el vehículo de transporte efectivo en ese momento, y Suecia también utilizó una táctica para invadir Dinamarca sobre el hielo, y Suecia también se arriesgó a ser invadida en 1809 por rusos a través de Finlandia y hacia Estocolmo directamente a causa del hielo.

Pero si volvemos a los transportes por tierra, había diferentes obstáculos. Primero de, la comida. Tenías algo similar como los restaurantes de hoy en día en la carretera a lo largo del camino, en su mayoría agricultores que tenían comida para servir. Si eras de clase media o baja, los viajes eran casi imposibles. Los viajes en ese momento solo se hicieron para asuntos necesarios. Y a menudo por familias nobles, que podían permitirse caballos, guardias y eventualmente comida.

También era importante tener contactos sociales. Como los teléfonos no existían y el envío de publicaciones no era lo suficientemente confiable, se vio obligado a tener contactos sociales alrededor de las áreas, y al obtener eso, tenía que viajar y conocer gente.

¿Mencioné guardias? Sí, muy común para ser atacado por bandidos.

Pero aún podría correr el riesgo de viajar. Me refiero a que los bandidos, las rebeliones, las guerras locales o lo que sea que estaba ocurriendo en un área no podían moverse más rápido que tú, por lo tanto, todo se trataba de planificación, como si viajaras en avión y vieras que tu vuelo toma una escala en Raqqa , Siria, entendería que debería reconsiderar viajar con esa aerolínea.

Tener una gran compañía de personas hizo que viajar fuera más lento. No podrías moverte tan rápido si tuvieras un ejército contigo en comparación con familiares / amigos.

Si viajara durante días, se vería obligado a pasar algunas horas creando un campamento, y luego desmantelarlo a la mañana siguiente, cuanta menos gente vaya más rápido.

En términos generales, la construcción de canales a fines de 1600 mejoró mucho la red de transporte y mucho más para el flujo de mercancías. Hubo una especie de revolución del transporte en el 1700 con mejores canales y carreteras. Pero el gran pico fue cuando se introdujo el ferrocarril.

También tenga en cuenta otra cosa, muchas capitales antiguas están situadas cerca de un río o mar, ya que el agua era prioritaria, pero también más fácil de transportar. Dublín, Amsterdam, Lisboa, Athina, Estambul, Roma, Copenhague, Londres, San Petersburgo, Riga, Tallin, Estocolmo, Oslo, Helsinki y la lista continúa.

Cuando se trata de ríos, tienes ciudades como Viena, Belgrado, Budapest que comparten el mismo río, París, Praga, Varsovia, Kiev, Novogrod que tiene acceso al mar a través de un río.

Answer 3

Hoy en día puede planificar un viaje de ida desde el vuelo en menos de un día.

Pero en el siglo XVIII, tenía una lista completa de preocupaciones para marcar, incluidos bandidos, contrabandistas, asesinos, posaderos no confiables que lo drogaban con alcohol y luego robaban su mula y carruaje, y ruedas y ejes rotos.

El transporte de Londres a, tal vez; La casa de baños de Oxford permite, digamos, tomar un buen día para llegar con los largos y sinuosos caminos y la velocidad inconveniente. La mayoría de las personas que planificaron estos viajes no pertenecían a la comunidad ni a los campesinos, ya que no podían permitirse comprar un carruaje y contratar a un cochero era, de hecho, bastante peligroso.

El mejor podría contratar un cochero adecuado y 6 por un buen precio de quizás 20 chelines y llegar a Oxford en un día y menos sin preocupaciones de bandidos con una escolta adecuada de guardias.

• Pero digamos que el escenario en este caso era de una persona común.

Así que tienes que llevar tu carne y cerveza a Oxford desde Londres en el invierno a la taberna de tu padre para la noche de Navidad. Tu madre te empaca alrededor de 2 ruedas y 5 ejes de repuesto para el entrenador y algunos chelines en tu mochila y 3 caballos. Tomas una ruta peligrosa a través del clima frío y de la nada en una densa vegetación aparecen cinco bandidos y exigen algo de tu carne y cerveza.

“¡Ah, señor! ¡Desnúdate y vete y no haremos nada de ti! Los hombres gritan por el viento.

“¡Maldita sea, soberbios de putas, correrían y se pondrían encima de mí antes de que les arrojen con mi rifle, Jesse, papá de bastardos!” Usted grita a cambio.

Los rechonchos corren hacia ti y uno de ellos saca una pistola y dispara a tus pies. Corres y agarras tu rifle y disparas a ciegas, desapareciendo cuando uno de ellos te golpea con su pistola. Te aturdes y horas más tarde te despiertas con el abrigo y las botas perdidos, y los bolsillos vueltos. El carruaje es gracias a Dios que todavía está allí con tus caballos. Partiste de nuevo confundido y llegaste a la taberna de tu padre medio día después.

Tu padre se siente aliviado de verte.

“Saca el jamón y la cerveza, muchacho; los hombres están esperando “.

Te llevas a tu carruaje y te preparas para agarrar los bienes, descubriendo que se han ido.

“¡Maldito sea el mundo Cumber de Nancy, puercos, hijos de puta de puta!”

Answer 4

El único grupo relevante es la aristocracia británica, que no viajó a España o Portugal.

El único país con los medios y la motivación para viajar fue Inglaterra y visitaron París, Lousana, Venecia, Florencia y Roma.

Incluso cuando viajaba por supuestas razones culturales, las personas en ese momento tenían un número limitado de lugares con casas de amigos u hoteles tan buenos como su punto de partida.

Fueron en carruaje, junto con los sirvientes. Ya tenían el carruaje, los caballos y los sirvientes, por lo que el mayor costo real eran desastres como enfermedades o ser robados.

Las memorias del Gran Tour de personas como Lord Byron han tenido más atención que la experiencia de aquellos que fueron ayudados por los bandoleros o que se enfermaron.

Innocents Abroad de Mark Twain da una idea franca de las motivaciones y pretensiones detrás del Grand Tour.

Sé que en el siglo XIX el mayor costo individual fue el nuevo guardarropa. Cada miembro de la familia requirió 4 cambios de ropa por día. El costo de alquilar una villa en París o Suiza durante 3 meses fue casi lo mismo que el costo de la ropa.

Answer 5

Hay un gran libro de Francis Galton. Gran lectura para estudiantes de viajes históricos. “El arte de viajar de Francis Galton” (1872). Esta es una reimpresión de 1971 de “El arte de viajar; o turnos y contribuciones disponibles en países salvajes “. 366 páginas.

La primera edición fue en 1855 y la octava en 1893. Durante 38 años fue un libro muy popular.

OK, este es el siglo XIX, pero si puede obtener una copia de un original o una reimpresión, aprenderá mucho.

Answer 6

Por lo que leí en novelas históricas, parece que la gente iría directamente al barco y reservaría una cabaña, en lugar de visitar una oficina de la compañía. Esto se debería en parte a que los veleros no cumplían muy bien los horarios. Nadie podría decir cuándo partiría un barco a menos que ya hubiera llegado.

Y en realidad no había líneas navieras, tal vez algunos propietarios adinerados tenían más de un barco, pero la mayoría de los barcos probablemente eran independientes.

Lo siento, no puedo ayudar con los precios. La duración de cada viaje dependerá, por supuesto, del clima. Los barcos que de otro modo estarían listos para partir podrían estar atados al viento, atrapados en el puerto por un viento desfavorable durante una o dos semanas.

Una vez en marcha, de Lisboa a Londres podría tomar de 1 a 2 semanas. Cruzar el canal de Inglaterra a Francia podría ser de medio día a un día completo.