Gracias por preguntar.
El tiempo depende de su punto de partida y de los recursos disponibles, suponiendo que elija el método promedio: aprender a navegar, aprender a manejar un barco en alta mar, aprender a viajar. En otras palabras, ¿qué sabes ya y vives cerca de un pueblo de navegación donde habrá oportunidades para aprender y tripularte en los barcos de otros?
Por otro lado, puedes saltar directamente y solo conseguir un lugar en un bote que vaya hacia el sur.
Si no tiene ninguna experiencia, y su objetivo no es ser dueño de un bote, sino de la tripulación en viajes de larga distancia, entonces diría que es mejor que salte primero y se ponga en marcha.
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- Ir a un pueblo de navegación ocupado. Recorre todos los clubes náuticos y coloca una tarjeta en sus tablones de anuncios que ofrece a la tripulación.
- Compre todo el equipo personal que necesitará: obtenga consejos de los marineros sobre qué comprar (impermeables, térmicos y botas si se encuentra en el norte de Europa, arnés de cubierta con dispositivo de flotación inflable y línea con clip, linterna, cuchillo y herramienta de grillete, y todo ese tipo de cosas).
- Después de haber trabajado un par de meses, al menos 10 días de vela y 5 noches de todos modos, tendrá una idea mucho mejor de estas tres cosas:
a. ¿Te mareas tanto que te vas a olvidar y volver a la vida en la ciudad?
si. ¿Realmente te gusta navegar en alta mar lo suficiente como para pasar un año o más haciéndolo?
C. Y, ahora sabe lo que implica, lo que necesita comprar para sentirse cómodo y eficiente en un largo viaje. - Ahora ponga su nombre para oportunidades de tripulación de larga distancia. Coloque su nombre en los libros en los servicios de búsqueda de tripulación, clubes náuticos y tal vez ponga un pequeño anuncio en un par de revistas náuticas. Tenga una idea firme de lo que hará o no hará: a veces los patrones que realizan viajes largos quieren que los miembros de la tripulación paguen o paguen por la comida; a dónde quieres ir o no ir; con quién navegará y con quién no (incluido el tamaño mínimo del barco); y así. En teoría, debería poder encontrar un barco con tripulación completa de al menos 32 pies (mi sugerencia de tamaño mínimo) que salga del norte de Europa hacia el lejano sur, sin tener que pagar, excepto tal vez por la comida.
El camino para aprender a poseer y navegar con seguridad un bote es diferente e implica ser propietario de botes de mayor tamaño e ir más allá hasta llegar al escenario donde puede manejar un bote de manera segura en cualquier lugar, pero esto es diferente de lo que es preguntando. En su lugar, probablemente saltaría directamente después de hacer algunos viajes para asegurarme de que el mareo no lo mate (algunas personas descubren que simplemente no pueden soportarlo).
A los capitanes les gustará la tripulación que tenga un poco de experiencia, que estén entusiasmados por ayudar alrededor del bote y que sepan hacer algunos trabajos básicos como azotar el extremo de una cuerda.
Cómo convertirte en la selección de tripulación número 1
Hay muchos trabajos en un barco que el patrón termina haciendo porque nadie más sabe cómo hacerlo o puede hacer un trabajo decente. Estos incluyen los siguientes, pero hay alrededor de 3.000 de ellos:
- Cómo cocinar una comida en un bote, especialmente cuando no hace buen tiempo.
- Cómo aprovisionar el bote: qué alimentos comprar, cómo almacenarlos, qué no comprar.
- Cómo desnudar y reconstruir un inodoro defectuoso.
- Cómo pelar, limpiar y volver a montar un cabrestante.
- Cómo solucionar un problema con una bomba: encuéntrela, examínela, descubra cuál es el problema y desbloquéela o reemplácela.
- Cómo reparar el impulsor de la bomba de agua del motor: desbloquear o reemplazar.
- Cómo cambiar el aceite y el filtro del motor.
- Cómo verificar y engrasar las diversas partes de un sistema de dirección de la rueda.
- Cómo colocar velas y recortarlas de manera eficiente.
- Cómo trazar un curso.
- Cómo evaluar los peligros potenciales de un curso.
- Cómo tomar una noche de manera segura y no quedarse dormido.
- Cómo dirigir un buen curso por la noche.
- Cómo virar el bote o poner un arrecife en la noche sin que parezca que el desastre ha golpeado a los de abajo que intentan dormir.
Esta lista es realmente interminable, pero si puede hacer un par de estos y puede probarlo, irá al principio de la lista. Si puede hacer varias de ellas, especialmente las difíciles, como desnudarse y servir un inodoro marino y cocinar comidas en un Force 4, entonces será considerado como una joya más allá del precio y automáticamente será la opción número 1 para un puesto de tripulación.
A partir de esto, probablemente pueda ver que la tripulación puede mejorar sus posibilidades de conseguir un lugar al aumentar sus conocimientos y habilidades.
Aquí hay un ejemplo rápido: como marinero más joven, quería obtener más experiencia en botes más grandes que los míos, e ir más allá de lo que podía en el mío, ya que principalmente tenía que navegar los fines de semana, lo que significa que tiene una limitación severa en cuanto a lo lejos que puede Vamos. Entonces, conseguí un lugar en un ‘gran bote’ e hice un viaje de entrega con un patrón experimentado. Resultó ser muy duro, un viaje por el canal hacia un vendaval. No podíamos parar ya que había un horario a seguir, y mientras fuera seguro navegar, simplemente seguíamos, sin importar cuán duro.
Navegamos a través de un vendaval por la noche dirigiéndonos más o menos directamente hacia él. Todos estaban enfermos como un perro, incluido el patrón, que estaba un poco por debajo de la media pero estaba bien, aunque tenía una capacidad reducida. Sin embargo, soy inmune al mareo: me enfermo un poco el primer día si no he navegado durante un tiempo, pero después de eso no tengo ningún problema. Incluso puedo colgarme boca abajo en el compartimento del motor cuando está áspero, sangrando un inyector o lo que sea, y no tengo ningún problema con los gases y el movimiento del diésel, una combinación que acaba con muchas personas. Además de eso, aunque normalmente es un poco taciturno y no especialmente alegre, me aseguro de ser alegre y entusiasta cuando estoy en un equipo bajo presión, ya que es importante. Entonces, cuando el resto de ellos estaba gimiendo y enfermo en sus literas, pude ser alegre y servicial (como he dicho, normalmente no son cosas que las personas asocian conmigo, pero en un bote cuando las cosas se ponen difíciles, estas son cosas importantes )
Luego, el patrón y el primer compañero lograron romper el GPS de alguna manera: uno estaba realmente enfermo y no podía importarle menos las cosas, que es cómo te lleva el mareo y lo que a veces mata como resultado. Un GPS no es un elemento crítico para aquellos que aprendieron antes de la electrónica, pero por otro lado, en una noche difícil, cuando todos están enfermos, sin duda ayuda. Soy chispas (electricidad / electrónica) y he trabajado con todo tipo de cosas, y, críticamente importante, traje mis pequeñas herramientas conmigo, incluido un soldador y una soldadura de 12 voltios . Lo desnudé, arreglé la rotura con un poco de soldadura y araldita (pegamento epoxi) y lo volví a poner en funcionamiento.
Después de ese viaje, fui el primer tipo al que llamó el patrón. Había demasiadas ofertas para mí, ya que estaba trabajando a tiempo completo. Hay algunas pistas sobre cómo obtener ofertas repetidas para la tripulación, básicamente, un cocinero o un ingeniero siempre son bienvenidos, pero alguien que pueda tomar las riendas con suavidad y sin gemir, lo hará bien.
A2A: “¿Cuánto tiempo llevará aprender a navegar largas distancias desde el norte de Europa hasta Asia / Pacífico?”