¿Cómo es el estado de la carretera de Hyderabad a Indore para un viaje en automóvil en enero de 2017 a través de la ruta Nanded Hingoli Washim Khamgao Burhanpur?

Answer 1

Hola lectores …

Creo que ahora puedo responder a mi propia pregunta, ya que hice el viaje. Fui por una ruta diferente e hice el viaje de regreso por una ruta diferente para poder dar detalles aquí sobre dos rutas para un destino.

Hyderabad a Indore – Fecha: 20 / ene / 2017

Vehículo – Honda Jazz Diesel modelo 2016.

Ruta – Hyderabad – Nizampet – Nanded – Hingoli – Washim -Malegaon – Khamgaon – Muktai Nagar – Burhanpur – Khandwa – Indore.

Peajes – No hay peajes hasta Burhanpur. 1 entre Burhanpur a Khandwa y 2 entre Khandwa a Indore.

Cruces de ferrocarril – No recuerdo ningún cruce de ferrocarril hasta Khandwa, y 1 o 2 cruces entre Khandwa e Indore.

Seguridad: la ruta es bastante segura para viajar con la familia.

Comencé el viaje con mi esposa y mi perro mascota (que aparentemente ocuparon todo el asiento trasero) el viernes 20 de enero de 2017 a las 5:00 a.m. La carretera principal a seguir es NH 161 . Era una carretera de 2 carriles sin divisor en el medio, por lo que debe tener cuidado con el vehículo que viene desde la dirección opuesta al adelantar. Casi no había tráfico y solo pasaban 1 o 2 camiones cada 15-20 minutos. Pude llegar a Nanded a las 9 AM. La condición de la carretera es buena , pero hay algunos interruptores de velocidad sorpresa al comienzo y al final de muchos pueblos. No encontré ninguna franja negra blanca ni ningún letrero como señal de advertencia 50 metros o 100 metros antes de los interruptores de velocidad. Pero sobre todo el viaje fue sencillo. A medida que el sol se levantaba en el horizonte, el tráfico también aumentaba ligeramente con muchos otros automóviles y bicicletas, pero todavía había vehículos menos pesados. Pude mantener la velocidad de alrededor de 80 – 90 KMPH. Me detuve durante 5 a 10 minutos cada 1 o 1,5 horas, ya que tenía un perro mascota conmigo que necesitaba ser sacado.

Después de Nanded , seguimos la ruta hacia Hingoli – Washim – Malegaon . El camino era similar al de Hyderabad a Nanded. Similar 2 carriles, sin divisores, menos tráfico y pocos parches, pero pude mantener constantemente 80 – 90 KMPH. Aunque hay suficientes letreros a lo largo de la ruta para indicar las direcciones, todavía sugeriría si pudieras tomar la ayuda o el GPS o pedir direcciones a la gente local en los cruces de la ciudad. De todos modos, la conducción era buena, la velocidad era buena, la carretera y el tráfico eran buenos.

Tenga cuidado al cruzar las ciudades de Malegaon, Khamgaon y otras ciudades pequeñas en ruta dentro de Maharashtra. Los peatones, las bicicletas, las bicicletas eran tan firmes que no te apoyaban, y de hecho, el sonido continuo de la bocina podría causar dolor en los oídos, pero difícilmente haría que se movieran una pulgada, y no es porque no haya espacio para moverse, es simplemente porque no querían moverse. Un caballero bien vestido estaba hablando por su teléfono móvil mientras caminaba en medio de la carretera, y cuando toqué la bocina me miró como si “no puedes ver que estoy ocupado caminando / hablando aquí, f *** fuera “y continuó caminando y hablando. Muchas personas cruzaban la carretera como si estuvieran caminando en un jardín sin importarles los vehículos en la carretera. Tuve que gritar 3 – 4 veces en varios lugares por qué son tan tercos de no moverse. No estoy generalizando a la gente ni diciendo nada negativo, pero crucé tres estados ese día y esto es lo que observé solo en Maharashtra y no en Telangana o MP. Su experiencia puede diferir, fue mi observación . Además, creo que había un puente en construcción en Khamgaon, por lo que hubo una pequeña desviación de camino embarrado durante unos 200 metros.

Desde Muktai Nagar hasta Burhanpur, el estado de la carretera se deteriora ligeramente con pequeños huecos y parches, pero aún así pude manejar 60 – 70 KMPH. Es posible que un SUV no sienta esos pequeños huecos o parches. Desde Burhanpur hasta Khandwa, el camino es impresionante, pero tenía mucho tráfico y la mayoría eran vehículos pesados. El camino de Burhanpur a Khandwa es muy bueno, pero no hay divisor, por lo que el adelantamiento debe hacerse con mucho cuidado. Además, este tramo desde Burhanpur hasta Khandwa atraviesa un bosque muy denso, por lo que hubo muchos cortes y giros en zigzag, así que tenga cuidado al conducir. Si desea continuar directamente hacia Indore, no es necesario que tome el turno hacia Khandwa. El mismo camino va directo hacia Indore.

Llegué a Khandwa (aproximadamente a 700 km de Hyd) alrededor de las 8:30 p.m. y decidí quedarme allí por la noche, ya que tenía muchos parientes en Khandwa. Por lo tanto, me tomó alrededor de 15 horas llegar a Khandwa, pero tomé muchos descansos debido a mi mascota, así que creo que es posible llegar a Khandwa en 12 horas fácilmente, incluido el almuerzo.

Al día siguiente, a las 6 de la mañana del 21 de enero, comencé mi viaje desde Khandwa a Indore. El camino es bastante bueno. Autopista de 4 carriles sin divisores. Pude mantener 90-100 KMPH. El tráfico es moderado, incluidos los vehículos pesados, dos peajes (~ 35 Rs. Cada uno) y 1 – 2 cruces ferroviarios. El viaje desde Khandwa a Indore no debería tomar más de 2.5 horas. También hay una pequeña sección de ghat de aproximadamente 15 kms, que es de 30 kms antes de Indore, así que tenga cuidado al conducir por la sección de ghat.

Viaje de vuelta

Indore a Hyderabad – Fecha: 24 / ene / 2017

Vehículo – Honda Jazz Diesel modelo 2016.

Ruta – Indore – Khandwa – Betul – Nagpur – Hinghanghat – Adilabad – Nizamabad – Hyderabad.

Peajes: sin peajes hasta Nagpur. Nagpur – Hyderabad alrededor de 12-15 peajes con un cargo promedio de Rs. 60 – 70. Podría haber tomado alrededor de Rs. 1000 por peajes entre Nagpur y Hyderabad.

Cruces de ferrocarril: sin cruces.

Seguridad – Excepto Khandwa – Betul tramo (debido al bosque y ghat), la ruta es bastante segura para viajar con la familia las 24 horas.

De Indore a Betul también hay un camino directo, pero fui a Betul a través de Khandwa.

Entonces, comencé alrededor de las 10 AM desde Indore, y para la 1 PM pude llegar a Khandwa. Desde Khandwa tomé el camino a Betul. La carretera Khandwa Betul también está en muy buenas condiciones y pude registrar fácilmente la velocidad de tres dígitos. No hay tráfico en absoluto en la carretera Khandwa Betul, solo unos pocos camiones aquí y allá. Aunque los caminos son muy buenos, atraviesan bosques densos y la poderosa cordillera Satpura . Por lo tanto, hay muchos giros en z igzag, 3 a 4 bucles de haipin, sección de ghat y muchos monos . Fue divertido conducir en este camino porque el camino estaba tallado en un bosque muy denso, y realmente estaba disfrutando de la vegetación, los ghats y las curvas. Tomé el camino equivocado y fui hacia Bhimpur, lo que me costó una hora adicional para llegar a Betul, de lo contrario, Khandwa a Betul debería cubrirse en 3 horas. No vayas hacia Bhimpur.

Betul a Nagpur es el camino soñado . Carreteras de 8 carriles con divisores. Es como la pista . Cubrí Betul a Nagpur en 1,5 horas y la velocidad que mantuve en este tramo fue de alrededor de 130 a 140. A las 6 PM llegué a Nagpur, pero como era un día de la semana y además era hora de la tarde, me llevó más de la cuenta. 1,5 horas para salir de la ciudad de Nagpur y tocar la carretera hacia Hyderabad. 6 PM Entré en Nagpur y a las 7:30 todavía estaba en Nagpur atrapado en el tráfico. A las 7:45 volví a tocar la carretera y pude mantener la velocidad cerca de 100.

Nagpur – Adilabad – Nizamabad – Hyderabad también es un camino muy agradable. Carretera nacional de 6 carriles con divisores, NH47 . Pero, hay pocos desvíos en ciertos lugares debido a que tanto el tráfico hacia arriba como hacia abajo converge en una carretera. Aunque viajé a través de él durante la noche, pero debido a las diversiones recomendaría cubrir Napur a Adilabad durante el día. No hay interruptores o baches sorpresa, pero las desviaciones tuvieron algún impacto en la velocidad promedio.

Llegué a Hyderabad a las 2 de la medianoche. Perdí alrededor de una hora debido a un giro equivocado hacia Bhimpur mientras iba a Betul desde Khandwa, y el tráfico en Nagpur consumió más de 1,5 horas. También tomé un breve descanso de alrededor de 45 minutos cerca de Adilabad.

Conclusión:

Ambas rutas son buenas. La ruta de Nagpur es más larga pero más rápida con muchos peajes. Otra ruta fue más corta pero la velocidad promedio fue de 70 a 80 porque la carretera era una carretera sin dividir de 2 carriles sin peajes.

Déjeme saber más sobre su experiencia si realiza un viaje por carretera en estas rutas o si tiene alguna otra consulta en la sección de comentarios.