Un Egyptair Airbus A320-200, registro SU-GCC que realizaba el vuelo MS-804 (fecha 18 de mayo) desde París Charles de Gaulle (Francia) a El Cairo (Egipto) con 56 pasajeros y 10 tripulantes, estaba en ruta en FL370 sobre el Mar Mediterráneo sobre 130 nm al norte de Alejandría (Egipto) y unos 210 nm al noroeste de El Cairo cuando las señales del transpondedor de la aeronave cesaron a las 02:33 L (00: 33Z). El avión se ubicó estrellado en el mar Mediterráneo, no hubo sobrevivientes.
La aerolínea informó a las 05: 00L (03: 00Z), que el vuelo MS-804, estimado para aterrizar en El Cairo a las 03: 10L (01: 10Z), falta y hasta el momento no ha aterrizado en ningún aeropuerto al alcance de la aeronave. . Egyptair posteriormente tuiteó que el avión estaba en ruta en FL370 a punto de ingresar al espacio aéreo egipcio cuando se perdió el contacto de radar con el avión a las 02: 45L (00: 45Z). Se ha lanzado una operación de búsqueda y rescate. La aerolínea corrigió además la declaración inicial de 59 pasajeros a 56 pasajeros realmente a bordo del avión. El comandante había acumulado 6.275 horas con 2.101 horas en tipo, el primer oficial ha acumulado 2.675 horas. El avión había sido fabricado en 2003. La aerolínea ha abierto líneas directas para familiares en +202 25989320 (fuera de Egipto) y 080077770000 (teléfono fijo en Egipto).
Alrededor de las 07: 40L (05: 40Z) Egyptair actualizó su declaración diciendo que el contacto con el avión se perdió 280km (151nm) de la costa de Egipto a las 02: 30L (00: 30Z). La tripulación estaba compuesta por el capitán, primer oficial, 5 tripulantes de cabina y 3 mariscales de cielo. Entre los pasajeros había 30 egipcios, 15 franceses, 2 iraquíes, 1 británico, 1 belga, 1 kuwaití, 1 saudí, 1 sudanés, 1 chadiano, 1 portugués, 1 argelino y 1 canadiense.
La Autoridad de Aviación Civil de Grecia informó que el contacto del radar con el avión se perdió aproximadamente 2 minutos después de que el avión fuera entregado del control de tráfico aéreo griego al egipcio. La tripulación no informó ningún problema para entregar. Posteriormente, la CAA aclaró que la tripulación estaba hablando con el control de tráfico aéreo en griego cuando el avión entró en la zona de control griega. Cuando el ATC intentó entregar la aeronave a Egipto, la tripulación no respondió, el contacto por radar se perdió 2 minutos después del primer intento de levantar a la tripulación para la entrega, la aeronave pasó 7 nm pasando el punto de notificación obligatorio KUMBI (N33.7139 E28.7500 ), límite entre la zona de control griega y egipcia.
- En Canadá, ¿cuál es la forma más eficiente y barata de obtener vuelos gratis?
- ¿Por qué los vuelos no tienen más de una puerta de enlace al abordar?
- ¿Por qué los aviones todavía necesitan registradores de vuelo, en lugar de transmitir datos a la nube, mientras un avión está en vuelo?
- ¿Cuál es la mejor manera de lidiar con los límites de equipaje en vuelos nacionales en India cuando se transfiere con equipaje enorme desde un vuelo internacional?
- Cómo elegir los asientos preferidos para los vuelos de Lufthansa de forma gratuita
A las 08: 25L (06: 25Z), Egypt Air informó que la búsqueda y el rescate han detectado una señal de transmisor de localización de emergencia (ELT). El amanecer en el área fue a las 04: 26L.
Francia se une a los esfuerzos de búsqueda y rescate que envían barcos y aviones al área de búsqueda, que ya está siendo escaneada por aviones y barcos griegos y egipcios.
A las 10: 15L (08: 15Z) Airbus publicó “Airbus lamenta confirmar que un A320 operado por Egyptair se perdió alrededor de las 02:30 am (hora local de Egipto) hoy sobre el mar Mediterráneo. El avión estaba operando un servicio programado, Vuelo MS 804 desde París, Francia a El Cairo, Egipto. El avión involucrado, registrado bajo SU-GCC fue MSN (Número de serie del fabricante) 2088 entregado a Egyptair desde la línea de producción en noviembre de 2003. El avión había acumulado aproximadamente 48,000 horas de vuelo. impulsado por motores IAE. En este momento no hay más información objetiva disponible “.
Según MarineTraffic, un buen número de buques civiles en la zona se han desviado de sus cursos previstos y ahora están navegando hacia una posición común a aproximadamente N33.4 E29.7, aproximadamente 30 nm al noreste de la última posición ADS-B. Un primer barco “Oceanus” ya ha alcanzado esa posición y está casi parado allí.
A las 12: 30L (10: 30Z), el presidente de Francia, Hollande, anunció que el avión se había estrellado mientras volaba sobre el mar Mediterráneo en el espacio aéreo egipcio.
El fiscal estatal de París responsable ha abierto una investigación sobre la desaparición de la aeronave, pero advirtió que en este momento no se ha descartado una falla mecánica u otras causas además del terrorismo. Hasta el momento no se han hecho afirmaciones creíbles de derribar el avión.
En una conferencia de prensa, dijo el Ministro de Aviación Civil de Egipto, Egipto sigue llamando a la aeronave como “desaparecida”. El Gobierno no descarta ninguna causa hasta el momento, ni fallas mecánicas ni terrorismo.
Las autoridades griegas informaron a las 14: 55L (12: 55Z) que los aviones de búsqueda han visto dos objetos que flotan en la superficie del mar a unos 50 nm al sur de la última posición del transpondedor y a unos 230 nm al sur-sureste de Creta (Grecia). Los objetos eran blancos y rojos y parecían estar hechos de plástico. Posteriormente, las autoridades informaron que dos objetos naranjas también vistos parecen ser chalecos salvavidas de aviones, ubicados cerca de N33.3 E29.9 (aproximadamente 40 nm al este de la última posición del transpondedor).
A las 19: 10L (17: 10Z), Egyptair confirmó que, según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Egipto (partes de), los restos se han estrellado en el Mar Mediterráneo. Las familias de los pasajeros y la tripulación han sido informadas, la aerolínea expresa sus más sinceras condolencias. El equipo de investigación egipcio continúa buscando otros restos de la aeronave.
El 20 de mayo de 2016, alrededor de las 00:00 L Christiane Amanpour (CNN) tuiteó que el Vicepresidente de Egyptair se retractó de la declaración, que se habían encontrado restos de la aeronave y dijo que estaban equivocados. Sin embargo, Egyptair no retiró tales declaraciones en todos sus puntos de venta oficiales, en su sitio web principal, la declaración se volvió a publicar con la marca de fecha 20 de mayo de 2016.
Escombros vistos desde el barco de búsqueda Maersk Ahram (Fotos: Tarek Wahba):
Para más información visite: www.avherald.com