¿Cuál es la causa más probable del vuelo perdido de EgyptAir 804?

Un Egyptair Airbus A320-200, registro SU-GCC que realizaba el vuelo MS-804 (fecha 18 de mayo) desde París Charles de Gaulle (Francia) a El Cairo (Egipto) con 56 pasajeros y 10 tripulantes, estaba en ruta en FL370 sobre el Mar Mediterráneo sobre 130 nm al norte de Alejandría (Egipto) y unos 210 nm al noroeste de El Cairo cuando las señales del transpondedor de la aeronave cesaron a las 02:33 L (00: 33Z). El avión se ubicó estrellado en el mar Mediterráneo, no hubo sobrevivientes.

La aerolínea informó a las 05: 00L (03: 00Z), que el vuelo MS-804, estimado para aterrizar en El Cairo a las 03: 10L (01: 10Z), falta y hasta el momento no ha aterrizado en ningún aeropuerto al alcance de la aeronave. . Egyptair posteriormente tuiteó que el avión estaba en ruta en FL370 a punto de ingresar al espacio aéreo egipcio cuando se perdió el contacto de radar con el avión a las 02: 45L (00: 45Z). Se ha lanzado una operación de búsqueda y rescate. La aerolínea corrigió además la declaración inicial de 59 pasajeros a 56 pasajeros realmente a bordo del avión. El comandante había acumulado 6.275 horas con 2.101 horas en tipo, el primer oficial ha acumulado 2.675 horas. El avión había sido fabricado en 2003. La aerolínea ha abierto líneas directas para familiares en +202 25989320 (fuera de Egipto) y 080077770000 (teléfono fijo en Egipto).

Alrededor de las 07: 40L (05: 40Z) Egyptair actualizó su declaración diciendo que el contacto con el avión se perdió 280km (151nm) de la costa de Egipto a las 02: 30L (00: 30Z). La tripulación estaba compuesta por el capitán, primer oficial, 5 tripulantes de cabina y 3 mariscales de cielo. Entre los pasajeros había 30 egipcios, 15 franceses, 2 iraquíes, 1 británico, 1 belga, 1 kuwaití, 1 saudí, 1 sudanés, 1 chadiano, 1 portugués, 1 argelino y 1 canadiense.

La Autoridad de Aviación Civil de Grecia informó que el contacto del radar con el avión se perdió aproximadamente 2 minutos después de que el avión fuera entregado del control de tráfico aéreo griego al egipcio. La tripulación no informó ningún problema para entregar. Posteriormente, la CAA aclaró que la tripulación estaba hablando con el control de tráfico aéreo en griego cuando el avión entró en la zona de control griega. Cuando el ATC intentó entregar la aeronave a Egipto, la tripulación no respondió, el contacto por radar se perdió 2 minutos después del primer intento de levantar a la tripulación para la entrega, la aeronave pasó 7 nm pasando el punto de notificación obligatorio KUMBI (N33.7139 E28.7500 ), límite entre la zona de control griega y egipcia.

A las 08: 25L (06: 25Z), Egypt Air informó que la búsqueda y el rescate han detectado una señal de transmisor de localización de emergencia (ELT). El amanecer en el área fue a las 04: 26L.

Francia se une a los esfuerzos de búsqueda y rescate que envían barcos y aviones al área de búsqueda, que ya está siendo escaneada por aviones y barcos griegos y egipcios.

A las 10: 15L (08: 15Z) Airbus publicó “Airbus lamenta confirmar que un A320 operado por Egyptair se perdió alrededor de las 02:30 am (hora local de Egipto) hoy sobre el mar Mediterráneo. El avión estaba operando un servicio programado, Vuelo MS 804 desde París, Francia a El Cairo, Egipto. El avión involucrado, registrado bajo SU-GCC fue MSN (Número de serie del fabricante) 2088 entregado a Egyptair desde la línea de producción en noviembre de 2003. El avión había acumulado aproximadamente 48,000 horas de vuelo. impulsado por motores IAE. En este momento no hay más información objetiva disponible “.

Según MarineTraffic, un buen número de buques civiles en la zona se han desviado de sus cursos previstos y ahora están navegando hacia una posición común a aproximadamente N33.4 E29.7, aproximadamente 30 nm al noreste de la última posición ADS-B. Un primer barco “Oceanus” ya ha alcanzado esa posición y está casi parado allí.

A las 12: 30L (10: 30Z), el presidente de Francia, Hollande, anunció que el avión se había estrellado mientras volaba sobre el mar Mediterráneo en el espacio aéreo egipcio.

El fiscal estatal de París responsable ha abierto una investigación sobre la desaparición de la aeronave, pero advirtió que en este momento no se ha descartado una falla mecánica u otras causas además del terrorismo. Hasta el momento no se han hecho afirmaciones creíbles de derribar el avión.

En una conferencia de prensa, dijo el Ministro de Aviación Civil de Egipto, Egipto sigue llamando a la aeronave como “desaparecida”. El Gobierno no descarta ninguna causa hasta el momento, ni fallas mecánicas ni terrorismo.

Las autoridades griegas informaron a las 14: 55L (12: 55Z) que los aviones de búsqueda han visto dos objetos que flotan en la superficie del mar a unos 50 nm al sur de la última posición del transpondedor y a unos 230 nm al sur-sureste de Creta (Grecia). Los objetos eran blancos y rojos y parecían estar hechos de plástico. Posteriormente, las autoridades informaron que dos objetos naranjas también vistos parecen ser chalecos salvavidas de aviones, ubicados cerca de N33.3 E29.9 (aproximadamente 40 nm al este de la última posición del transpondedor).

A las 19: 10L (17: 10Z), Egyptair confirmó que, según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Egipto (partes de), los restos se han estrellado en el Mar Mediterráneo. Las familias de los pasajeros y la tripulación han sido informadas, la aerolínea expresa sus más sinceras condolencias. El equipo de investigación egipcio continúa buscando otros restos de la aeronave.

El 20 de mayo de 2016, alrededor de las 00:00 L Christiane Amanpour (CNN) tuiteó que el Vicepresidente de Egyptair se retractó de la declaración, que se habían encontrado restos de la aeronave y dijo que estaban equivocados. Sin embargo, Egyptair no retiró tales declaraciones en todos sus puntos de venta oficiales, en su sitio web principal, la declaración se volvió a publicar con la marca de fecha 20 de mayo de 2016.

Escombros vistos desde el barco de búsqueda Maersk Ahram (Fotos: Tarek Wahba):


Para más información visite: www.avherald.com

En general, hay cuatro áreas que los investigadores considerarán al investigar la desaparición del vuelo 804 de EgyptAir sobre el Mediterráneo poco antes de que comenzara su descenso a El Cairo:

  1. ¿Se bloqueó o explotó debido a un error del piloto?
  2. Un mal funcionamiento técnico
  3. Una bomba de contrabando, o
  4. ¿Acto interno de sabotaje?

El mal tiempo no parece un escenario viable. Fue una buena noche sobre el Mediterráneo oriental. El avión estaba en su altitud de crucero y la última conversación que la tripulación tuvo con los controladores griegos no incluyó ninguna discusión sobre las condiciones climáticas.

Escenario 1: bomba de contrabando

Un acto de terrorismo es lo más importante en la mente de algunos funcionarios. El ministro de aviación egipcio, Sherif Fathy, sugirió que el terrorismo era más probable que el fracaso técnico.

“Si analiza esta situación adecuadamente, la posibilidad de tener una acción diferente a bordo, de tener un ataque terrorista, es mayor que tener un problema técnico”, dijo en El Cairo.

Escenario 2: amenaza interna

En noviembre del año pasado, un empleado del aeropuerto presuntamente ayudó a contrabandear una bomba a bordo de un avión ruso Metrojet en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh en Egipto, aunque las autoridades egipcias dicen que nadie ha sido arrestado o acusado en relación con el ataque.

Esa bomba, colocada en un Airbus A321, explotó poco después de que el avión alcanzara su altitud de crucero; las 224 personas a bordo fueron asesinadas. En cuestión de horas, el afiliado de ISIS en Egipto se atribuyó la responsabilidad.

Funcionarios estadounidenses le dijeron a los reporteros de CNN que en la investigación de EgyptAir, habrá un enfoque inmediato en la tripulación terrestre y cualquier persona que tenga acceso al avión en París, así como a la tripulación de vuelo del avión.

Las autoridades francesas han tomado múltiples medidas para mejorar la inspección de empleados y pasajeros; y no hay evidencia de que alguna vez se haya introducido de contrabando una bomba o arma en un avión en Charles de Gaulle.

Escenario 3: problema técnico

Otros escenarios, o una combinación de error piloto y un problema técnico, son igualmente plausibles en la investigación de EgyptAir. Mucho dependerá de qué tan rápido se recuperen los restos y qué partes del avión se pueden examinar.

La parte del Mediterráneo donde desapareció el vuelo EgyptAir está más cerca de la tierra y es mucho menos profunda que, por ejemplo, el Atlántico medio, donde el vuelo 447 de Air France se estrelló en junio de 2009 mientras se dirigía desde Río de Janeiro a París.

Aleta de cola recuperada del vuelo de Air France perdido en 2009.

Todavía se desconocen los motivos de la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines en 2013 porque el lugar del accidente nunca se localizó con precisión y las búsquedas exhaustivas hasta ahora no han arrojado resultados.

Escenario 4: los pilotos

EgyptAir dice que el capitán del vuelo 804 tenía 6.275 horas de vuelo, incluidas 2.101 en el A320; el copiloto tenía 2.766. Ambos tenían experiencia.

Según los analistas de aviación, el alto nivel de automatización a bordo de los aviones modernos reduce el margen de error catastrófico entre los pilotos. Pero cuando algo sale mal, la tripulación de vuelo es bombardeada con información y, en algunos casos, tiene dificultades para hacerle frente.

En 1999, un Boeing 767 de EgyptAir se hundió 14,000 pies en 36 segundos poco después de salir de Nueva York. Una vez más, la sospecha inicial era que una bomba había derribado el avión. La NTSB descubrió que el avión se estrelló como “resultado de las entradas de control de vuelo del primer oficial de socorro”, pero no pudo concluir por qué había tomado esa medida.

Fuente – EgyptAir: 5 preguntas que hizo, respondió

Leer más – Falta el vuelo MS804 de EgyptAir – Todo lo que sabemos

Es muy temprano para dar una respuesta definitiva. Usualmente toma un par de meses antes de que se pueda formular una idea sólida de la secuencia de eventos.

Lo que sabemos es que se perdió la señal del radar. Puede haber muchas razones para que esto suceda, deje que sea una ruptura en el aire, la tripulación apagó el dispositivo transpondedor deliberadamente, la explosión del avión por una bomba plantada interna, externa con un cohete, explosión del tanque de combustible, etc. .etc. En realidad, nadie puede confirmar hasta que una gran parte de la aeronave sea recuperada y analizada de cerca, y por supuesto aún mejor, las cajas negras encontradas e investigadas.

Hace dos años, el vuelo de Malasia 370 desapareció de las pantallas de radar sin previo aviso. La desaparición se ve similar (es decir, la señal de radar perdida) al MS804 actual. Desde el avión de Malasia, solo se han encontrado muy pocas piezas hasta la fecha, todavía faltan cajas negras (y probablemente lo seguirán siendo durante bastante tiempo). Hasta hoy, nadie tiene una idea clara sobre la razón por la que el MH370 desapareció y, finalmente, presumiblemente se estrelló.

El factor común con respecto a MS804 es París y El Cairo. París fue golpeado recientemente con ataques terroristas en noviembre de 2015, y El Cairo luchando continuamente contra pequeños grupos terroristas en el Sinaí (quienes afirmaron haber derribado el vuelo 9268 de Metrojet en octubre de 2015 con una bomba plantada). Si sucede que afirman tener una relación con MS804, sería interesante saber si eso sucedió en el aeropuerto de El Cairo antes del vuelo anterior (tal vez MS803) o en el aeropuerto CDG de París. Ambos casos tendrán consecuencias catastróficas en ambos países, Francia y Egipto. Creo que si se sospecha una bomba, la mayor parte de la culpa será de las autoridades de CDG. Esto se debe al hecho de que será difícil demostrar que el vuelo entrante de CAI a CDG llevó la bomba, y los terroristas decidieron correr el riesgo y esperar el vuelo de salida de CDG a CAI.

También se sospechará un incendio en el avión, pero es poco probable que esto cause una pérdida repentina de la señal del radar, ni que el piloto busque ayuda de emergencia, a menos que tal vez el fuego se haya encendido rápidamente en la cabina del piloto, cortando el equipo de control vital y no dando a los pilotos la oportunidad de reaccionar. ?

Una falla técnica es menos probable desde mi propio punto de vista. Si ese fuera el caso, los pilotos podrán planear el avión durante bastante tiempo (incluso aterrizarlo en las aguas si es necesario). Esto tampoco evita que se escuche la emergencia 7700. Por otro lado, una pérdida de potencia se puede compensar con la turbina de aire Ram, que está equipada en el A320. Esto permitirá que el transpondedor continúe funcionando y establezca contacto con las autoridades y las aeronaves cercanas. Pero, de nuevo, todo lo que escribí anteriormente es simplemente una especulación de un entusiasta de la aviación y se basa en datos o pruebas reales (lo que tomará bastante tiempo en desarrollarse).

A continuación se muestra una foto de la turbina de aire ram equipada con A320.

Oraciones a todos los que están a bordo, así como a sus familias.

Nadie puede decir nada hasta que se realice una investigación adecuada. Durante mucho tiempo, ha sido una tendencia mundial culpar a los accidentes aéreos de las bombas y a los medios de comunicación les encanta difundirlo, porque es fácil de creer y comprender. Sin embargo, la historia ha sugerido muchas veces lo contrario. Lo que estoy tratando de decir es que hay innumerables razones por las que un avión puede estrellarse y la mayoría de esas razones son el resultado de una gran reacción en cadena de múltiples fallas de muchas personas que se olvidan de hacer su trabajo correctamente.

No digo de ninguna manera que este no sea un ataque terrorista. Pero solo porque un avión Egyptair fue estrellado por terroristas hace unos meses no significa que podamos conectar este accidente con eso. Cuando el vuelo 587 de American Airlines se estrelló dos meses después de los ataques del 11 de septiembre, muchos insistieron en que era otro ataque terrorista. Sin embargo, la investigación de la NTSB descubrió que el accidente se produjo debido a la separación del estabilizador vertical de la aeronave debido a las cargas excesivas que el primer oficial puso sobre él a través del timón. Entonces, no, no podemos llegar a una conclusión basada en otro choque.

Es demasiado pronto para tener teorías concluyentes sobre el vuelo. Los únicos hechos que sabemos son que (a) desapareció a gran altitud (b) varios barcos lo están buscando alrededor de su última ubicación conocida.

Es sorprendente cómo hemos enviado un cohete fuera del sistema solar, estamos planeando transportar (y realizar un seguimiento) un montón de nano bots a Alpha Centauri, pero de alguna manera seguimos perdiendo leviatanes de metal de 40 toneladas en la pequeña Tierra del pensamiento.

Según la información que tenemos solo hay 2 posibilidades:

  1. Mal funcionamiento repentino que fue tan destructivo, que el piloto no tuvo tiempo suficiente para denunciarlo.
  2. Asesinato con algún tipo de bomba.

Aquí es por qué podemos excluir otras razones:

  • No puede ser un ataque terrorista porque los terroristas sí anuncian sus ataques.
  • No puede ser Secuestro porque el plan desapareció del radar de repente.

Si profundizamos más, también podemos excluir la posibilidad de asesinato, pero para hacerlo necesitamos revisar las biografías de los pasajeros.

Demasiado temprano para contarlo. Sin evidencia y sin reclamos de grupos terroristas.

Sin embargo, los aviones no solo se caen del cielo rápidamente y sin advertencia o alertas del piloto muy a menudo por su cuenta. Eso señala mucha sospecha, pero en este momento es solo sospecha, en un acto deliberado.

Aún así, AF447 salió del aire y se estrelló con un avión perfectamente bueno, por lo que puede suceder cuando ocurre lo impensable: falla total de la confusión del piloto.

La causa más probable del accidente es el terrorismo. Por supuesto, esto es solo especulación, pero en base a las curvas cerradas y el descenso rápido, es probable que haya una explosión de algún tipo.

No sé más sobre esto que tú. Todo lo que escribo en este momento (2039 hora del Reino Unido 19 de mayo 16) es pura conjetura. No me gusta adivinar, así que no voy a hacerlo.

Lo siento.

Lamentablemente, el avión se ha estrellado ……….