¿Por qué las carreteras en Grecia tienen tantas estaciones de peaje? ¿Es lo mismo en otros países europeos?

Answer 1

Solo las autopistas (o autokinētódromoi ) tienen peajes en Grecia, no carreteras menores, así como el puente Río-Antirrio. Así es como se paga su construcción y mantenimiento.

En algunas jurisdicciones de todo el mundo, las autopistas son pagadas en su totalidad por el estado, o pueden gravar la gasolina / gasolina y utilizar esos ingresos para financiar las autopistas. En otras jurisdicciones, como Grecia, las autopistas se pagan en parte por las tarifas de los usuarios, que son los peajes. Además, muchas secciones de autopistas en Grecia son administradas por empresas privadas o semiprivadas, por lo que los peajes también contribuyen a su beneficio, no solo cubriendo los costos de construcción y mantenimiento de la autopista.

Varios países europeos han doblado las autopistas, pero muchos no.

Los peajes a veces también tienen un propósito adicional: desalentar el uso de una autopista, puente o túnel para conductores que realmente no lo necesitan. Por ejemplo, alguien que necesita hacer un viaje corto puede querer tomar la autopista para ahorrar unos minutos. Si varias personas usaron una autopista urbana para viajes cortos, entonces la congestión del tráfico se acumula y no cumple con el propósito de la autopista. Solo aquellos que lo necesiten para un viaje de larga distancia estarán dispuestos a pagar el peaje para usarlo. Las autopistas urbanas con peaje también pueden ser una forma de alentar a las personas a utilizar el transporte público hacia el centro de la ciudad.

Answer 2

Al crecer en la década de 1980 había un número muy limitado de peajes: 3 más o menos en la nueva Carretera Nacional de Atenas Corinto y 6 o 7 en Atenas Salónica. Mientras tanto, el gobierno presentó licitaciones para mejorar la red de National Road. Junto con las licitaciones llegaron nuevas cabinas de peaje y los precios subieron a niveles exorbitantes. Aún así, nuestras carreteras nacionales son más baratas que las de Francia. La mayoría de los países europeos tienen peajes en sus carreteras nacionales, como descubrí en Bulgaria, hay que pagar peaje solo por ingresar al país. Cuando mi tío vivía en Berlín Occidental y viajaba por carretera desde el Pireo, los únicos países que no pagamos son Austria y Alemania Occidental, incluso en Alemania Oriental que pagaste, aunque en la frontera al entrar. Los peajes yugoslavos siempre fueron peculiares porque el dinar estaba demasiado inflado: pagaste un precio de seis cifras que fue quizás 40 DM.

Si la pregunta es por qué tantos peajes en Grecia, también hay otra respuesta: el sistema de trabajo público es tan corrupto que la única forma en que podríamos mantenerlo dentro del subsidio de la UE es con los peajes. Alguien tiene que pagar por todas esas maletas llenas de dinero que fue a los miembros del comité que decidieron quién ganaría la licitación y los ministros que firmaron el contrato. ¿Cómo iban a construir sus villas, irse de vacaciones al extranjero y apoyar su lujoso estilo de vida? ¿Con un salario de burócrata o ministro?

Answer 3

todo se trata de corrupción, cada partido político que llega al gobierno tiene sus propios hijos, les da trabajo, se come el dinero, si el trabajo tiene que ver con carreteras, termina como una construcción barata con miles de millones de billetes y peajes. jajaja

Otra cosa que la gente debería tener en cuenta acerca de los gobiernos griegos es la gran cantidad de derechos que ofrecen. Subsidio para gas natural, subsidio para chimeneas, subsidio para eso y para el otro … La gente corre y obtiene el dinero del estado, arreglan sus hogares y el próximo gobierno o lo mismo después de un par de años, siempre agregan altos impuestos por las cosas que ofrecían con subsidios. Entonces, los impuestos para la chimenea, los impuestos para el gas natural, etc.

jajaja

Answer 4

Es cómo las empresas que construyen las carreteras ganan dinero. Por cierto, solo las llamadas carreteras nacionales (autopistas / autopistas / autopistas) tienen peajes. Estas compañías construyen y dan servicio a las carreteras a cambio (al menos en parte) de concesiones para cobrar peajes. Como es el caso con muchas cosas en Grecia, no hay una autoridad central o una sola compañía que gestione todos los peajes. De hecho, hay muchas compañías diferentes que operan carreteras de peaje, que son carreteras oficialmente privadas.