Comparaciones de países: ¿Es ilegal o injusto que el taxista cobre su tarifa por persona? ¿Te has encontrado con un problema similar cuando viajas al extranjero o en casa?

Answer 1

Soy de Mumbai, India, y esta práctica es muy común. No, no es ilegal sino beneficioso para ambas partes.

Los Autos (3 ruedas) comparten sus tres formas justas para tres pasajeros si el Auto está lleno. Esto reduce en gran medida el costo del viaje para cada pasajero. En caso de que el vehículo no esté lleno, la responsabilidad recae en el conductor para buscar pasajeros en el camino para compartir la tarifa. Por lo tanto, cada persona paga la misma cantidad por dicha distancia, independientemente del número de pasajeros. Así gana el pasajero.

Digamos que el auto va del punto A al punto Z. Las tasas están en losas de 5 puntos: para una distancia de X Km, la tasa se redondea al entero más alto de X / 5 INR. El conductor ya se está beneficiando de su tarifa normal. Ahora la tarifa basada en la distancia garantiza que el conductor tenga un mayor incentivo para recoger y dejar caer a múltiples pasajeros en distancias cortas. El conductor automático obtiene múltiples pasajeros en el camino para obtener más ganancias y, por lo tanto, el conductor gana. Por ejemplo, la tarifa mínima para un Uber es de 4 $, pero si las personas solo viajan con un valor de 1 $, ese margen de 3 $ es la ganancia del conductor que no incluye la ganancia que obtiene en la tarifa de 1 $.

Esta situación de ganar-ganar tiene una ventaja adicional de reducir la cantidad de vehículos por persona que viaja. Reduciendo así las emisiones y el consumo de combustible y así gana la naturaleza.

Esta es la forma más eficiente de transporte público en India y está bastante extendida.

Finalmente te recomiendo que visites Mumbai. Hay muchas cosas para amar aquí. Una de las no tan obvias es la eficiencia del transporte público.

Ver ¿Cuántas personas viajan todos los días en Mumbai en trenes locales?

Se dice que casi 7,5 millones de personas viajan en trenes en Mumbai. Ahora considere que estas personas necesitan llegar a su oficina / hogar desde las estaciones de tren. Este sistema maneja tales cargas y aún no sucumbe. ¿Qué es más eficiente que eso?

Answer 2

Las prácticas de tarifas por persona son legales y comunes en algunos países. En muchas partes del subcontinente indio y el Medio Oriente, tales sistemas de tarifas son legales porque encajan con sus formas de vida prácticas o tradicionales. En esos lugares, no es un “problema” como los marca.

En otros países, especialmente en la mayor parte del mundo industrializado, el sistema de tarifa común es por distancia recorrida. Esto puede complementarse o no con un sistema adicional de recargos por pasajero o por equipaje. Nuevamente, encaja con sus prácticas socioculturales generales.

En cualquier caso, los sistemas de tarifas de todos los países son una combinación de cargos por persona y por distancia. Es solo una cuestión de si el esquema principal es por persona o por distancia y cuál es el sistema de recargo.

Por ejemplo, las tarifas de transporte no masivo (como las tarifas de taxi) en el Reino Unido son principalmente por distancia, complementadas por un sistema de recargo por equipaje y otros efectos. Un taxista que intenta cobrar por persona está violando técnicamente la ley, aunque muchos clientes aceptarán que se les cobre, especialmente durante las vacaciones cuando el transporte público ha cerrado o cuando simplemente no hay transporte disponible. Depende.

Esa situación no se limita al Reino Unido: existe en todo el mundo, y lo tengo por experiencia de primera mano.

Si eres tan viejo como yo, sin duda recordarás que a los expatriados en Hong Kong en la década de 1960 y 70 se les cobraba entre un 15% y un 25% más por encima de la tarifa medida del taxi. Y los expatriados a menudo tosen el extra sin un murmullo en esos días.

Y muchos países de todo el mundo, de hecho, lo hacen siempre y cuando se presente la oportunidad. ¿En qué medida no fue ese un comportamiento aún peor?

Gracias por el A2A.