¿Puede un vuelo de conexión ser más rápido que un vuelo sin escalas hacia / desde el mismo destino?

Answer 1

Hola,

Aunque no soy el mayor viajero de avión (menos de 20 vuelos), estoy bastante seguro de que un vuelo de conexión no puede ser más rápido que un vuelo sin escalas (suponiendo condiciones normales, como sin paradas de emergencia, etc.).

Hasta donde yo sé, hay 3 tipos de vuelos: sin escalas, directos y de conexión.

Sin escalas: despega de la ciudad de salida y aterriza en la ciudad de destino sin ninguna parada.

Directo: despega de la ciudad de salida y aterriza en la ciudad de destino con una o más paradas en el medio. Directo significa que puede que tenga que cambiar el avión, pero su número de vuelo seguirá siendo el mismo durante todo el camino .

Conexión : despega de la ciudad de salida y aterriza en la ciudad de destino con 1 o más paradas. Conectar significa que debe cambiar de avión al menos 1 vez (diferentes números de vuelo) .

Aquí está la diferencia entre un vuelo directo y sin escalas

Sinceramente, no veo ninguna posibilidad de que un vuelo de conexión pueda ser más rápido que un vuelo sin escalas (aún suponiendo condiciones normales).

¡Gracias por tu tiempo! 🙂

Answer 2

Sí, puede si:

1. El vuelo directo sin escalas utiliza un pase no directo debido a la política. Ejemplo: los vuelos directos desde Moscú a Chipre vuelan 3,5 horas en aerolíneas rusas (sobre Turquía) y 5 horas en chipriotas (evita el espacio aéreo turco). Entonces, la diferencia de 1,5 es suficiente para tener una conexión corta en alguna parte, digamos en Sochi.
2. Directo sin parar utiliza un avión más lento que luego conecta vuelos. Podría suceder en Oriente Medio, por ejemplo. Algunos vuelos de Omán a Bahrein en jets rápidos de Emirates con un tiempo de conexión corto podrían ser más rápidos que el vuelo directo en turbohélice ATR.

Answer 3

Ciertamente sí.

Algunos destinos están simplemente lejos y el planeta, al ser un globo terráqueo, tiene muchas rutas viables de paso.

Considere viajar de los EE. UU. A China, uno podría volar sobre el Pacífico, uno podría transferir en Europa.

No olvide tener en cuenta los cambios en la zona horaria, especialmente al cruzar la línea de fecha internacional.

Answer 4

Supongo que hoy en día eso es muy raro, como, por ejemplo, la conexión de vuelos en jet versus vuelos en hélice sin escalas. En los días de operación del Concorde, supongo que sería más probable.

Answer 5

Extremadamente improbable, ya que el vuelo de conexión no puede ser más corto que el sin escalas (excepto en casos excepcionales en los que un país no le permitirá sobrevolar su territorio, por ejemplo). Un sin parar puede encontrar un retraso al final y tener que circular por una hora antes de aterrizar, pero eso también puede suceder con una conexión. Y siempre existe la posibilidad de que el primer vuelo llegue tarde, haciendo que pierdas tu conexión.

Answer 6

No sé la respuesta con certeza, pero las respuestas que he leído hasta ahora han ignorado la velocidad de viaje.

Dos vuelos con motor a reacción con una conexión corta tendrán o podrían ser de menor duración en general que un solo vuelo de apoyo.

Habiendo dicho eso, en mi experiencia no hay muchos vuelos de apoyo largos, por lo que puede que no haya ejemplos válidos. Hice Lagos a Libreville por Dash 8 recientemente, pero eso se detuvo en Douala (me quedé en el avión).

Hasta hace unos años, me imagino que uno podría haber viajado de Londres a Nueva York por Concorde y transferido a un granizo para decir Washington y hubiera sido más rápido que un vuelo subsónico de turboventilador regular.