Suponiendo vuelos regulares de pasajeros programados, está viendo tres vuelos: Londres a algún lugar en el este de Asia, luego el este de Asia a cualquier lugar en los EE. UU., Y luego de allí en adelante a Londres.
Suponga que sale de Londres a las 8:10 p. M. Un miércoles, luego volvería a Londres a través de Hong Kong y Nueva York a las 9:30 a. M. Del viernes. Eso es aproximadamente 37 horas en total, incluyendo escalas, 1 día, 13 horas y 20 minutos.
Vuelos:
Cathay Pacific CX 256 LHR -> HKG, de 8:10 p.m. a 3:05 p.m. al día siguiente.
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Cathay Pacific CX 840 HKG -> JFK, 4:20 pm a 7:05 pm el mismo día.
British Airways BA 114 JFK – LHR, 9:30 pm a 9:30 am del día siguiente.
Nota: La transferencia en cualquier aeropuerto de EE. UU. Lleva más tiempo del que debería, por lo que la mayor parte del tiempo de transferencia que perderá en los EE. UU. Esto se debe a que hacen que todos pasen por la inmigración a pesar de que están en una transferencia internacional directa, incluso dentro de la misma terminal en este caso. (BA y CX usan la misma terminal en JFK).
Puntos de partida alternativos:
Es discutible si podría hacerlo en solo dos vuelos al elegir un mejor punto de partida, y si esto todavía contaría como ‘dar la vuelta al mundo’. Por ejemplo, si elige Dubai, lo cual es interesante porque se puede llegar a la mayor parte del hemisferio norte en un solo vuelo sin escalas desde allí, entonces termina yendo en direcciones que pueden o no contar como ‘alrededor del mundo’. Por ejemplo, Dubai a Los Ángeles hace esto, sobre el poste:
Así que no creo que eso cuente, a menos que haya otro vuelo desde allí cruzando el Polo Sur, que no existe. Además, históricamente en viajes, tendemos a pensar en “alrededor del mundo” como en una dirección Oeste -> Este u Este -> Oeste.