¿Por qué toma casi 14 horas viajar en automóvil desde Nueva Delhi a Ahmedabad?

Answer 1

Hola señor miller

La velocidad en carretera es menor en la INDIA en comparación con los EE. UU. Puede crear una imagen mala / mala de Indian Roads, pero los jornadas son largos solo en autopistas.

Los indios pasan menos tiempo en el tráfico comparativamente. Todos los requisitos diarios (tiendas de comestibles, ropa, centros comerciales, teatros) están muy cerca, todo estará en un radio de 5 millas en ciudades y pueblos (excluyendo Delhi, Mumbai y áreas remotas de las aldeas).

Viví en ambos países y cualquier viaje de más de 30 minutos es demasiado (excluyendo Delhi, Mumbai) para los indios (al menos para mí).

Para viajes de larga distancia, algunos prefieren vuelos, autobuses y la mayoría prefieren ferrocarriles. India tiene una enorme red ferroviaria a un precio muy asequible ($ 20 en un compartimento de aire acondicionado Sleeping Class de Delhi a Ahmedabad). Los trenes no son tan suaves como los vuelos, pero aún así está bien y es aceptable. Lleva mucho tiempo, pero es cómodo.

No respondí exactamente a su pregunta, pero quería aclarar el punto de que, el viaje local en la INDIA es comparativamente menor y para viajes largos hay buenas opciones disponibles.

Espero que mi respuesta te haya ayudado un poco.

🙂

Answer 2

Según el mapa de google, la velocidad promedio del viaje es de aproximadamente 66 km / h.

Como en el caso de EE. UU., La velocidad promedio es de aproximadamente 116 km / h

Esta es una autopista en EE. UU. (4 carriles)

Y esta es una carretera india (Autopista 8 entre Delhi y Ahmedabad)

Ambas son carreteras de cuatro carriles, pero espera hay una trampa.

Las carreteras en los EE. UU. Tienen un arcén exterior pavimentado obligatorio (que yo sepa) de unos 3 metros a cada lado.

Las autopistas indias no tienen un hombro pavimentado obligatorio , está presente en un 2-3% de la longitud total.

2) el ancho de los carriles en EE. UU. Es mayor que el de la India.

3) Cada vez que una carretera ingresa a cualquier pueblo / ciudad / pueblo pequeño o cualquier lugar donde vive la gente, hay una invasión ilegal en las carreteras, por lo que la carretera se encoge.

4) La falta de paso subterráneo / puente de Footover hace que las personas crucen la carretera a pie (la densidad de población de la India es de aproximadamente 400 por kilómetro cuadrado en comparación con EE. UU., Que es de aproximadamente 33, por lo que verá a las personas en todas partes, cruzando las carreteras en la carretera y obviamente lo hará aplicar descansos).

5) cada vez que se acerque a cualquier ciudad / pueblo obtendrá tráfico en la carretera debido a la falta de pasos elevados. India no tiene esto mucho

Esto es muy efectivo para desviar el tráfico. No tenemos muchos de estos.

6) Algunas carreteras consisten en caminos dañados como baches, lo que reduce la velocidad.

Conclusión: carreteras angostas + infraestructura deficiente = velocidad media baja.

Por lo tanto, toma 14 horas leer Ahmedabad, pero confía en mí, no conduciré a Ahmedbad durante 14 horas seguidas porque conducir es un gran problema (las personas no obedecen las normas de tránsito).

Answer 3

India es enorme y la extensión norte-sur de India se encuentra entre las más grandes del mundo, solo Brasil y China tienen una extensión norte-sur comparable. Cuando conduce entre Ahmedabad y Delhi, está recorriendo 1000 km en ese tramo que incluso en las economías desarrolladas puede tomar más de 10 horas en conducir. Además, algunos tramos de la ruta Ahmedabad-Delhi son pobres.

Las proyecciones de Mercator no hacen una verdadera justicia y, por lo tanto, utilizaré un mapa real de: Comparar países con esta herramienta simple

Ahora, arrastre India y colóquela sobre otros países. Observe la extensión norte-sur de la India en comparación con Canadá y Estados Unidos.

Si se coloca sobre Europa, iría a África.

Cuando se coloca sobre Rusia.

A diferencia de los otros países grandes, no tiene una barrera en el medio: no hay desierto de Gobi / Tíbet ni desiertos australianos como tierra firme, ni montañas rocosas, ni Siberia, ni bosque amazónico. Esto hace que la masa de tierra efectiva de la India sea muy, muy grande.

Tienes ciudades y asentamientos en todas partes y puedes ver la población en cada parte de esta extensión masiva. Eso también significa que, en lugar de esperar horas y horas de tierra firme, cruzarás muchas áreas pobladas incluso en viajes a campo traviesa. Esto también te retrasaría.

Answer 4

Esa es una pregunta muy interesante.

He estado yendo y viniendo a Nueva Delhi varias veces desde Ahmedabad a través de diversos medios, a saber. Tren, autobús, coche, vuelo.

Ahora, cuando elige venir en coche desde Nueva Delhi a Ahmedabad, la ruta más óptima es a través de NH8.

Viniendo por esa ruta tienes que considerar varios factores:

• El número de ciudades que vas a cruzar.
• El tráfico por el que vas a pasar mientras cruzas el interior de las ciudades.
• Los peajes / puesto de control que estás encontrando.
• Las carreteras estatales donde la velocidad es limitada considerando los carriles.
• El terreno de los caminos; descuidado, con curvas, etc.
• El tiempo de tu viaje.

Por ejemplo-

Apenas hay días en los que no verá un atasco de tráfico en esta carretera debido a cualquier ‘Accidente’ en esa ruta.

El primer paso hacia este viaje es salir de Nueva Delhi. El tráfico en Nueva Delhi es peor que Beijing a veces.

El siguiente paso después de salir de Nueva delhi es el tráfico de la ciudad de Gurgaon. Este tráfico prueba tu metal real y te prepara para el viaje. Te encontrarás con todo tipo de vehículos en este tráfico, excepto los helicópteros.

Cuando cruza este tipo de tráfico, se da cuenta de que ya ha pasado sus primeras horas saliendo del tráfico.

Una vez más, siempre hay un atasco en la frontera del estado de Gujarat debido a los autobuses turísticos y los camiones y contenedores pesados.

La infraestructura en sí no es lo único cuando se habla de autopistas en India. Debe tener en cuenta muchos elementos que directa o indirectamente son parte de su viaje.

¡Espero que esto ayude!

Answer 5

La mayoría de las carreteras indias están diseñadas geométricamente para una velocidad máxima de 100 km / h con pocas excepciones. Además, los límites de velocidad de 80 km / h generalmente se imponen en algunas ubicaciones de tráfico pesado o restricciones geométricas.

Las carreteras cruzan muchas ciudades y pueblos densamente poblados, donde el tráfico de la autopista se fusiona / se separa a veces. Los vehículos deben reducir la velocidad en estos lugares.

Además, el tráfico de vehículos es bastante mixto, lo que incluye muchos vehículos de movimiento lento, como pequeños vehículos de dos ruedas, tractores utilizados para la agricultura, vehículos de tres ruedas de movimiento lento y también vehículos de tracción animal a veces.

Las autopistas se están actualizando a controles de acceso, lo que mejorará las velocidades promedio. El cobro de tarifas de peaje está adoptando una mejor tecnología para minimizar el tiempo consumido en cada punto. Las cosas han mejorado un poco y muchas más están en camino.

Answer 6

La autoridad nacional de carreteras de India ha hecho un trabajo excepcional al agregar carreteras de clase mundial en India. Sin embargo, a pesar de dicha infraestructura, no podemos aprovechar las ventajas por completo debido a las siguientes razones.

1. visitantes no invitados en carreteras nacionales como caninos y bovinos.
2. Un pequeño descanso en la mediana de la carretera que se utilizará para que la gente local pueda escabullir sus dos ruedas entre los huecos.
3. No todas las ciudades intermedias tienen un pase de descanso o una autopista elevada, por lo que tienes que atravesar la ciudad. La mayor parte de la autopista cerca de las grandes ciudades estará repleta de tiendas, hoteles y restaurantes al lado de la autopista sin la entrada o salida adecuada o carriles de servicio.
4. Mala disciplina de carril, a pesar de que tenemos una autopista de 6 carriles, he visto tres camiones paralelos a 50 km / h. La mayoría de las veces, los camiones lentos, pesados, anchos y largos que ocupan el carril derecho significaban vehículos rápidos.
5. Los peajes no están automatizados por completo. En una cabina de peaje que generalmente consta de 3 a 6 mostradores, solo uno o dos tendrán sistemas de etiquetas. Otros tendrán dinero recogiendo cabinas, lo que lleva mucho tiempo desembolsar el recibo. Tenemos tipos que ingresan al carril de etiquetado automático sin tener las etiquetas. Los peajes son un verdadero caos. Viaja tan rápido para reducir el tiempo de viaje solo para darse cuenta de que la mayor parte del tiempo ganado se pierde en el peaje

6. Publicaciones de impuestos comerciales, cuando cruces de un estado a otro verás enormes camiones y cargadores alineados a un lado. Algunos se estacionan al azar causando caos.

1. Estas razones contribuyen a un mayor tiempo de viaje. Básicamente, la infraestructura está en su lugar, pero la mentalidad de las personas tiene que cambiar y se debe adoptar una disciplina para que todos puedan explotar las ventajas de las hermosas carreteras de la India.

Answer 7

Dudo que haya algo especial en la ruta Delhi-Ahmedabad.

• Las carreteras en la India, aunque son mucho mejores que las carreteras de la ciudad, no son comparables con los Estados Unidos ni con ninguna otra nación desarrollada. Están diseñados para manejar ciertas velocidades, y los límites de velocidad son indicativos de eso.
• En un país densamente poblado, las carreteras tienen una gran cantidad de ciudades más pequeñas en el camino. Incluso carreteras nacionales. Debido a que las reglas de tránsito no son muy claras y son frecuentemente violadas, disminuirá la velocidad cada vez que se acerque a una de estas ciudades.
• Nunca se puede subestimar el tiempo que lleva salir de la ciudad de origen y llegar al destino. Por ejemplo, un viaje de 150 km desde Bangalore-Mysore puede llevarte entre 2,5 y 4 horas, dependiendo de la cantidad de tráfico que encuentres en la ciudad de Bangalore. Lo mismo se aplica a Nueva Delhi y Ahmedabad también.

Otros factores, como las reglas de tráfico imprecisas (p. Ej., Relacionadas con el cambio de carril), el desglose de las carreteras (especialmente después de los monzones), etc., contribuyen al tiempo adicional que se requiere, a pesar de que no son evidentes en la ruta que se muestra en la pregunta.

Answer 8

Hay 2 razones para la alta duración estimada del viaje en las carreteras indias:

• La mayoría de las autopistas indias pasan por las ciudades y pueblos. Por lo tanto, generalmente los vehículos, al pasar por estas ciudades, tienen que reducir la velocidad. India está muy poblada y los viajeros, en general, disminuyen la velocidad para cruzar estos asentamientos.
• En India, el límite de velocidad en las carreteras es bajo. Aunque las condiciones de las autopistas y autopistas nacionales han mejorado mucho, el límite de velocidad oficial en estas carreteras no ha sido elevado por el gobierno indio. Pero, las personas viajan a una velocidad superior a los límites de velocidad.

La duración estimada del viaje en Google Maps se calcula utilizando el límite de velocidad establecido oficialmente. En el caso de las carreteras indias, como este límite es bajo, la duración estimada del viaje será alta. Pero, en general, el tiempo de viaje será menor que la duración estimada.

Answer 9

Nadie en India maneja tanta distancia por sí mismo. Por lo general, son los camiones de larga distancia y otros vehículos comerciales los que hacen ese viaje.

Si el resultado final es llegar más rápido al precio más barato, entonces corresponde a uno tomar un vuelo. En el mapa que ha publicado, el tiempo de vuelo se muestra como 1 hora y 20 minutos. Una búsqueda rápida revela que el vuelo más barato es Rs. 7578 = $ 117.15 = $ 4.9 por milla.

¿Por qué alguien querría viajar por carretera, dada la cantidad de tráfico que tenemos en las carreteras? Nuestras autopistas nacionales (autopistas para usted) no son malas, de hecho mejoran día a día; pero aún así el tráfico será un gran problema una vez que ingrese a cualquier gran ciudad de la India.

India tiene problemas de infraestructura, como cualquier otro país en desarrollo. Pero hay soluciones alternativas.

¡Salud!

Answer 10

Las razones para esto son:

Malas condiciones de la carretera: la razón principal es que las carreteras no están a la altura. En muchos lugares, los caminos están llenos de baches o son pequeños caminos de un solo carril donde el automóvil y el vehículo pesado provienen de ambas direcciones.

Tráfico pesado: Delhi es la capital de la India y Ahmedabad, una gran área industrial. Por lo tanto, hay un gran tráfico de vehículos utilitarios pesados, transportistas de mercancías, etc., lo que provoca un gran tráfico y las carreteras tampoco son compatibles.

Comprobaciones innecesarias: los vehículos que transportan mercancías se detienen mucho y se verifica si hay contrabando o alcohol (el alcohol está prohibido en Ahmedabad) o cualquier otra cosa ilegal. A veces, debido a la naturaleza corrupta de la autoridad, las personas que transportan mercancías con los permisos y papeles adecuados tienen que pagar sobornos para que sus mercancías pasen.

Answer 11

Es la condición del camino y la velocidad promedio del vehículo. Aunque el NH48 es una autopista nacional, tendrá que cruzar en el medio, caminos laterales para entrar y salir de las autopistas, peajes (la densidad del vehículo es cada vez menos personas que usan la tarjeta electrónica de peaje, la mayoría de las personas usan efectivo para pagar el peaje) y trabajos de construcción .

Considere siempre una velocidad de 60 km / h en las autopistas nacionales e estatales de India. Solo la excepción es Pune-Mumbai Express Way y Yamuna Express Way. En esta forma rápida, la velocidad promedio es de 80–90 km / h

De Delhi a Ahmadabad

Distancia: 933 km

Tiempo = 933/60 = 15.5 h Promedio

Significa que todavía estamos en una mejor autopista.

Entonces, su vehículo y las condiciones de la carretera.

Answer 12

Dos razones-

1. Infraestructura más pobre. Las carreteras no son realmente tan buenas como las europeas o americanas. Sí, tenemos tramos comparables, pero si está cubriendo aproximadamente 500 millas en carreteras indias, espere al menos 50-60 millas de carreteras promedio y otras 50-60 de carreteras por debajo del promedio. Las cosas están mejorando bastante rápido, pero todavía no estamos allí.
2. La gente conduce como idiotas. Es como si las reglas de tráfico estuvieran rotas. Nadie se molesta en seguir los carriles, los peatones (y los animales) y los semáforos simplemente se toman como ‘sugerencias’. Muy, muy pocos indios saben conducir correctamente . ¿En qué resulta esto? El tráfico mezcolar por el que India es infame. Si bien todos piensan que están avanzando, todo lo que logran es reducir la velocidad de todos, incluidos ellos mismos. Con vehículos pesados ​​lentos y rikshaws automáticos (tuk – tuks) en el carril rápido, todos entrando y saliendo del tráfico, el ritmo general del tráfico se ralentiza.

Answer 13

Miller, hay muchos factores y la gente lo ha mencionado, pero déjame decirte algunas diferencias clave, me he quedado en Melbourne y ahora en Nueva Delhi y cuando visito mi ciudad natal, esto es lo que veo en las carreteras:

1. Sentido de conducción: casi cualquier persona que sigue la conducción de carril puede ver personas conduciendo en carriles de la derecha a una velocidad de 40 km / h o conduciendo en medio de dos carriles, naturalmente tendrá que aplicar los frenos y lo siento en los indicadores de automóvil / scooter / bicicleta de India son solo para mostrar piezas, se considera vergonzoso si estás indicando que estás cambiando de carril o girando
2. Invasión de la autopista: imagine que está manejando a una velocidad de 100 K y de repente en el carril de la izquierda ve camiones o autobuses estacionados donde va a conducir entonces. algunas personas usan el área cerca de las autopistas para secar pasteles de estiércol de vaca, por lo que debe tener cuidado de no derribar a algún individuo, en una nota graciosa, mis amigos y yo bromeamos diciendo que si el gobierno indio. permitir que estas personas se establezcan cerca de la mitad fronteriza de Pakistán que podríamos ganar simplemente por usurpación.
3. Condición de la carretera: conduzco en NH 1 y es una de las mejores autopistas, pero hay algunos parches cuando la carretera gira repentinamente y sigue aplicando frenos y sin olvidar los baches 🙂
4. Vehículos aptos para circular: en Australia, los policías tenían pleno derecho a confiscar el vehículo si no era apto para circular, pero aquí se pueden ver muchos vehículos que incluso el distribuidor de chatarra no comprará, pero que todavía están en las carreteras.

Es divertido, irritante y experiencia conducir en carreteras indias, si vienes a la India eres más que bienvenido y espero que te encante conducir aquí.

Answer 14

El tráfico en India es una locura en comparación con las carreteras interestatales en los Estados Unidos. Y la densidad incluso en las autopistas nacionales / estatales también es totalmente inimaginable en comparación con las de EE. UU., Especialmente en las ciudades.

¡El descarado incumplimiento de las normas de tráfico también es un factor a tener en cuenta! Quiero decir, estás obligado a ir más despacio cuando tienes miedo de los cambios de carril sin advertencias, rara vez usas sus indicadores, los peatones repentinamente deciden cruzar, los motociclistas / ciclistas deciden ir repentinamente. Incluso en las autopistas nacionales puedes ver ovejas, ganado en el camino, lo cual no es ideal.

Los caminos en sí. Algunas autopistas nacionales todavía tienen 2 carriles, mientras que las carreteras interestatales en los Estados Unidos tienen al menos 4 carriles. Incluso entonces, algunas autopistas nacionales no son ideales, con algunos malos pavimentos, baches aquí y allá, etc. (especialmente en regiones montañosas). Seguir a un camión sobrecargado que se mueve lentamente es lo peor.

Answer 15

Lo tenemos Gordon, India todavía es una nación en desarrollo. Está totalmente bien no invertir en India, al menos para el escenario actual. Entonces, ahora puedes dejar de acecharnos a través de Google Maps. Gracias.

Answer 16

1. Los límites de velocidad promedio permitidos son en general bajos en la India. En la práctica, podría cubrir la distancia más rápido conduciendo de noche, burlándose de ella, ya que están mal impuestas.
2. Muchos vehículos comerciales; leer autobuses y camiones que no lo hacen, no pueden ir muy rápido, a veces están sobrecargados y mal mantenidos. Vale la pena tener cuidado con ellos. Es sorprendente cuántos hay y cuán efectivamente pueden frenar el tráfico incluso en una carretera de 6 carriles.
3. Esta es una región densamente poblada y atraviesa pueblos y ciudades. Eso puede ralentizarlo mucho porque la población local lo usaría para seguir su camino de vez en cuando. Las personas generalmente no usan los viajes por carretera para viajes de negocios y rara vez sin un conductor designado con mucha experiencia local en carretera. Conducir en India es más parecido a hacer cálculos mentales durante toda la duración. Es muy agotador, casi aventurero 😉

Answer 17

Como he emprendido el viaje varias veces, creo que estoy en la posición perfecta para responder esta pregunta. En primer lugar, se tarda más de 14 horas en viajar desde Delhi a Ahmedabad en automóvil cuando se tienen en cuenta todas las paradas de descanso. Me llevó de 18 a 20 horas.

Hay algunas razones para lo que declararé:

1. La carretera: la autopista en su mayor parte se puede denominar como una autopista donde se puede conducir a velocidades de 100 a 140 km / h, siempre que no haya tráfico. Pero hay algunos tramos que no son aptos para conducir incluso a 40 km / h. Tales tramos son solo caminos de dos carriles llenos de baches y baches.
2. Tráfico: La ruta más probable que tomará es el NH8 y es la ruta más concurrida del país. Por lo tanto, siempre es probable que encuentre un atasco o incluso un carril de movimiento lento.
3. Descanso: no puede conducir honestamente en tales condiciones durante más de 4 horas como máximo. Tendrás que tomar descansos y te comerán el tiempo.
4. Peajes: Te encontrarás con más de 10 casetas de peaje que tendrán vehículos alineados hasta 1 km atrás.

Por lo tanto, sugeriría que le llevará al menos 18 horas cubrir los 1000kms. Probablemente 16 si conduces rápido.

Answer 18

Los NH son muy buenos ahora, en mi experiencia, al menos en los tramos de Gujarat. El principal problema es la conducción disciplinada de las pistas y otros vehículos pesados; y también muchos vehículos pequeños (vehículos de dos o tres ruedas, autos viejos, …) conducen muy lentamente en NH en ausencia de caminos alternativos; y crear ralentización de los conductores de larga distancia. : ‘(

Answer 19

La condición de las carreteras no es tan buena como en los Estados Unidos. La carretera podría ser nacional, y una de las mejores de la India, pero no cambia el hecho de que los conductores en la India manejan imprudentemente. Realmente sarpullido. Eso aumenta las posibilidades de accidentes. Es por eso que cruzar 150 km / h y mantener esa velocidad es una tarea casi imposible.

Answer 20

En primer lugar, le preguntaría cómo sabe que lleva 14 horas. La ruta que muestra el mapa de Google no está optimizada.

Aún así, puede que no sea tan rápido como te imaginas.

La velocidad legal máxima que puede conducir está limitada a 80 o 90 km / h.

Aunque podría conducir más rápido, hay problemas como el tráfico en Delhi Gurugram o Ahmedabad. Y, por supuesto, el conductor de descanso debe tomarse entre el almuerzo y la cena o el desayuno.

La calidad del camino no es tan mala. Aparte de algunos tramos entre Delhi y Jaipur.

He conducido solo dos veces en la ruta y el tiempo fue de aproximadamente 11 horas. Aunque sobreviví con café y colado y pocas pausas para el té fanáticos.

Así que no creo que 14 horas sea un tiempo razonable. ¡Debería ser más rápido que eso!