No sé sobre la totalidad del sudeste asiático.
Lo que sí sé es el negocio de taxis en Indonesia, el país más grande de SEA. Uber podría dominar el negocio de los taxis en Indonesia, cualquiera podría. ¿Pero es posible que dominen los negocios de taxis en Indonesia? No, no lo creo.
Hay 3 cosas que bloquean el camino de dominación de uber en Indonesia.
El primero es el método de pago.
Uber depende de la tarjeta de crédito para recibir el pago de sus servicios. Esto no es adecuado en Indonesia. Indonesia tiene una muy baja tasa de penetración de tarjetas de crédito, solo alrededor del 3,2% (el dinero importa: comprender los pagos electrónicos en Indonesia). Sí, sigue siendo un número muy grande considerando el tamaño de la población de Indonesia. Pero también significa que Uber solo puede capturar un máximo teórico del 3,2% de la posible cantidad de pasajeros en taxi en Indonesia (porque soy bastante vago, supondré que todos en Indonesia viajan en taxi). El 3,2% todavía está muy lejos de dominar cualquier cosa: p. Y recuerde, esto es solo una calificación de penetración de tarjeta de crédito. No sabemos la cantidad real de personas que usan esa tarjeta de crédito para transacciones en línea / móviles. Me imagino que será significativamente más bajo.
El segundo es la competencia.
Uber tiene una seria competencia de las compañías de taxis existentes, algunas de ellas son blue bird y express. Uber se posiciona como una compañía de transporte segura, confiable y confiable. Lo logran rastreando constantemente la posición de su vehículo y calculando la tarifa esperada antes de que el cliente solicite un taxi. El seguimiento continuo de un taxi no es un concepto nuevo en el negocio de taxis de Indonesia. Incluso antes de que Uber lance su servicio en Yakarta, Blue Bird y express ya lo están utilizando. Podrían proporcionar (casi) una posición en tiempo real para su vehículo a cualquier persona. La infraestructura ya está ahí. Blue Bird y Express podrían brindar exactamente el mismo servicio que Uber a sus clientes. Hacerlo negará la singularidad de uber y conducirá a guerras de reputación y precios.
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El tercero es la regulación.
Este es el punto crucial para uber. ¿Por qué? porque esto determina si uber podría o no ganar una guerra de precios con la competencia local. La tarifa / tarifa para el taxi en Indonesia está altamente regulada (por supuesto, un gran número de conductores y pasajeros optaron por no cumplir con las regulaciones, pero esa es una historia diferente). Las tarifas están determinadas por el ministerio de transporte, y se aplica a todas las empresas de transporte público sin ninguna excepción.
Aquí está la cosa. Uber se posiciona como una empresa tecnológica. Sin embargo, en realidad son una empresa de transporte público (simplemente subcontratan a sus conductores y automóviles de otra empresa). Si Uber se clasifica como un transporte público por el ministerio (no uber), Uber tendrá que adoptar la misma tarifa que la otra compañía de taxis.
Si Uber no puede pelear una guerra de precios, entonces tienen que pelear una guerra de reputación. Teniendo en cuenta que, si no pueden reinventar sus servicios, uber está condenado al fracaso desde el principio.
Entonces ahí lo tienes. La 3 razón principal por la que uber no puede dominar los mercados en Indonesia (en mi opinión). Es por eso que no me molesto en instalar la aplicación uber en mi teléfono inteligente (y casualmente, no tengo una tarjeta de crédito: p)