Durante mucho tiempo he sido partidario de tener 3 tamaños / formas estándar de equipaje, diseñados para su uso en aviones, con seguimiento incorporado, y con compartimentos superiores y compartimentos de equipaje y sistemas de manejo de aeropuerto diseñados para combinar. Lo menciono de vez en cuando cuando me reúno con ejecutivos de la industria, pero nunca tiene tracción.
El problema es que las personas y las empresas son demasiado “individuales”. Cada compañía cree que puede hacer una bolsa mejor, y cada persona quiere tener una bolsa “personal”. Un sistema estandarizado les ahorraría a las aerolíneas decenas o incluso cientos de millones de dólares cada año (realmente probado, con informes, cuadros, gráficos … los trabajos), pero simplemente no lo tendrán.
¿Cuánto gasto implica el sistema actual de manejo de equipaje? Aquí hay una gran pista …
Las aerolíneas manejan mal más de 20 millones de maletas por año. Siendo generoso, ese es un 5% nominal de todas las maletas, lo que significa que las aerolíneas manejan al menos 400 millones de maletas documentadas por año. Con un sistema estandarizado, ¿podrían las aerolíneas ahorrar $ 1 por maleta? Puedes apostar que podrían. Probablemente mucho más.
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Los beneficios para los pasajeros serían menos maletas perdidas, más espacio en los compartimentos superiores, boletos más baratos y tarifas reducidas o eliminadas.
IATA también lo ha estado intentando …
¿Puede un tamaño de equipaje universal mejorar el proceso de transporte?
Si Cabin OK es aceptado por las aerolíneas, hay una forma segura de llevar a los pasajeros a bordo (juego de palabras) con el concepto … exonerar las tarifas de equipaje de mano.