¿Cuándo comenzaron las personas a referirse a los aeropuertos como “aeropuertos internacionales” en lugar de aeropuertos regulares?

Answer 1

A pesar de la aparición en 1938 del término que citó Frank Kerksieck Batson, habría sido un anacronismo llamarlo así en 1942. En ese momento, Moscú fue atendido por el Aeródromo Khodynka (formalmente Frunze Central Aerodrome). El aeropuerto de Vnukovo (probablemente Aeródromo) se abrió para operaciones militares en 1941, y el servicio de pasajeros comenzó después de la guerra.

Aeródromo de Khodynka
Aeropuerto internacional de Vnukovo

Incluso en los Estados Unidos, el término “aeropuerto internacional” generalmente no formaba parte del nombre oficial de un aeropuerto ni de ninguna designación oficial hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial. Aunque la ley y las regulaciones han evolucionado hasta nuestros días, ha habido varios grados de aplicabilidad del término:

Hay una gran diferencia entre un aeropuerto internacional (que, como implicaba la respuesta de Paul Mulwitz, cualquier aeropuerto puede llamarse a sí mismo) y un aeropuerto donde la Aduana de EE. UU. (O CBP, como se llama a sí mismo) permitirá que un avión privado aterrice para la primera entrada desde el extranjero . Las regulaciones CBP (Título 19 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Parte 122 – Regulaciones de Comercio Aéreo) definen tres clases de aeropuertos que pueden usarse para vuelos internacionales:

• un aeropuerto internacional designado (ver §122.13);

• un aeropuerto de derechos de aterrizaje si se ha otorgado permiso para aterrizar (ver §122.14);
• un aeropuerto de tarifa de usuario designado si se ha otorgado permiso para aterrizar (ver §122.15).

La respuesta de Jim Gordon a ¿Qué sucede cuando aterrizas en un aeropuerto internacional en un avión privado? ¿Hay una terminal / área aduanera separada? ¿Cómo se llega desde el avión al exterior del aeropuerto?

Answer 2

Evelyn Waugh usa el término en su novela ‘Scoop’, que se publicó en 1938.

He estado disfrutando de actualizar los recursos de mi escritor para verificar los recursos. No tengo acceso a los sitios de la universidad que ofrecen periódicos de búsqueda, pero estoy trabajando en ello. Habrá un artículo que haga referencia a los aeropuertos allí.

Mi próxima idea es encontrar registros meteorológicos para los aeropuertos internacionales de Moscú en esa fecha.

No me gusta dar una respuesta de “estad atentos”, pero eventualmente la obtendré.

Answer 3

Es lo mismo para cualquier aeropuerto, porque algunos aeropuertos tienen instalaciones de aduanas e inmigración para manejar vuelos internacionales, y otros no.
En la Unión Soviética, había muy pocos aeropuertos que pudieran tomar vuelos internacionales. Domodedovo y Vnukovo no pudieron, por ejemplo. En Moscú era solo Sheremetevo.

Luego, a principios de los 90, algunas grandes ciudades obtuvieron vuelos internacionales. La idea era que esto traería inversión y negocios, pero no fue así, en mi opinión. Luego, a medida que la gente se hizo más rica en los años 00, era necesario manejar a los rusos que se dirigían a Chipre y Turquía.

Solía ​​trabajar para el BERD a principios de los años 90, y obtuvimos muchos proyectos de ciudades regionales rusas para construir grandes aeropuertos, el argumento es que los vuelos entre Europa y Asia los elegirían para detenerse y repostar. Teníamos que señalar que no necesitaban reabastecerse de combustible, y no había razón para que se detuvieran en Perm o Novosibirsk o Tomsk o donde sea.

Answer 4

Creo que un aeropuerto internacional debe poder recibir vuelos internacionales. Es decir, debe poder realizar tareas de Aduanas e Inmigración como Puerto de Entrada.