No. Esto generalmente no es una opción; las aerolíneas no tienen una buena manera de sacar millas de la cuenta de viajero frecuente de otra compañía; esto está fuera de los límites de los acuerdos típicos de socios de programas de viajero frecuente.
Del mismo modo, aunque Chase y Citi tienen un acuerdo para permitirle retirar dinero de los cajeros automáticos de cada uno, no tienen un acuerdo para permitirle combinar Citi Thank You Points y Chase Ultimate Rewards.
No hay una razón particular por la que las aerolíneas no puedan apoyar este tipo de asociación; simplemente no lo hacen en la práctica. En la práctica, las millas en un programa de lealtad en particular son propiedad de ese programa específico y están diseñadas intencionalmente para hacerlo más leal a esa compañía.
¿Qué hacen realmente las asociaciones de programas de viajero frecuente de aerolíneas?
Una cosa que hacen es proporcionarle una forma de consolidar toda su acumulación en un solo sistema.
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Cuando vuela en American Airlines, si le da a AA su número de Mileage Plan de Alaska Airlines (y su vuelo es elegible para acumular millas de acuerdo con las reglas del programa AS), después de que el vuelo haya terminado, ganará algunas millas del Mileage Plan.
Ahora, bajo el capó, ¡American probablemente esté comprando esas millas de Alaska! (O, mejor dicho, pagarle a Alaska para que los ponga en su cuenta). Parte del producto de viaje American Airlines, junto con la Coca-Cola Light gratuita y el entretenimiento de video aéreo, es “pagaremos a los operadores asociados para que acumulen millas en su cuenta de viajero frecuente si desea publicarlos en un socio en lugar de en AAdvantage “.
Esto se equilibra porque cuando vuela en Alaska Airlines, si le da a Alaska su número AAdvantage de American Airlines (y su vuelo es elegible para acumular millas de acuerdo con las reglas del programa AA), después de que el vuelo haya terminado, acumulará algunas millas AAdvantage.
De nuevo, bajo el capó, ¡Alaska probablemente esté comprando esas millas de Åmerican! (O más bien, pagarle a American para que los ponga en su cuenta).
Por cierto, si vuela mucho AA y AS, debe consolidarse en un programa de viajero frecuente ; en base al hecho de que está haciendo esta pregunta, probablemente haya notado que es más útil tener 25,000 millas en el programa de un transportista versus 10,000 millas en una y 15,000 millas en otra. Mantener todas sus millas en un solo lugar es una estrategia básica bastante buena hasta que sus saldos de millas comiencen a terminar en cientos de miles.
Volviendo a la pregunta: es técnicamente posible que las aerolíneas se digan mutuamente que cambien el saldo de millas de viajero frecuente de un viajero y que intercambien algo de dinero; simplemente no es lo mejor para ninguna de las aerolíneas. Por qué no? Porque…
Los bonos de fidelidad por acumulación de millas lo mantienen en su operador local
Para dar a las personas un incentivo adicional para viajar en el equipo de su compañía de origen en lugar de las compañías asociadas, a menudo se aplican bonificaciones especiales de acumulación de millas solo a los viajeros en el mismo metal.
Por ejemplo, United podría darme un bono del 250% a las millas acumuladas en un boleto de primera clase volado en UA, pero solo un crédito de millaje del 100% por volar primero en la aerolínea asociada SIngapore Airlines.
Lo que entiendo aquí es que si United acaba de darme un 300% de millas de bonificación por volar en UA, más de lo que habría ganado acreditando el vuelo a KrisFlyer, United realmente quiere mi lealtad y mis millas dentro de su propio programa. Probablemente no van a dar la vuelta y (como sugiere esta pregunta) me permiten usar mis millas en KrisFlyer.
¿Es eso lo que hacen todos los programas de operadores asociados? ¡Eso no parece mucho!
No, eso no es todo. Como señala la pregunta, las aerolíneas a menudo proporcionan una forma de reservar “espacio de premio para socios”, de modo que puedo usar las millas de Alaska Airlines para reservar un vuelo de American Airlines.
Cuando use, digamos, las millas de viajero frecuente del Mileage Plan de Alaska Airlines para reservar un “boleto de premio”, lo que está haciendo es pedirle a Alaska AIrlines que compre un vuelo por usted, a cambio del cual deducirán algunas millas de su cuenta del Mileage Plan . Cuando reserva un premio directamente en Alaska Airlines, no tienen que pagarle a nadie por el vuelo; quiero decir, hay un costo de oportunidad para ellos porque no pueden vender el asiento, y su gestión de ingresos puede asignar un costo interno a eso, pero realmente están “comprando un vuelo” para ti que no les cuesta nada. Este es un buen negocio para ellos porque pueden cancelar la responsabilidad en sus libros asociada con las millas de viajero frecuente que gastaron.
Cuando usa, digamos, millas del Mileage Plan para comprar un boleto de American Airlines, Alaska realmente sale y compra un vuelo de AA, aunque solo de un grupo de vuelos que AA les ha ofrecido a tarifas especiales a través de una asociación acuerdo. Como parte de la asociación AS / AA, ambas aerolíneas se ofrecen mutuamente alguna disponibilidad. Finalmente, esta transacción tiene algún costo (si los miembros de AA compran 1000 vuelos AS en un mes y los miembros AS compran solo 10 vuelos AA, estoy seguro de que algo de dinero cambiaría de manos).
Pero aunque AS es capaz de pagar AA / encontrar disponibilidad de AA en un paquete de tarifas especiales que se ha abierto para premios de socios, en términos de cómo realmente paga a AS por hacer esto, todavía está gastando millas de viajero frecuente AS, y AS todavía es solo cancelar una responsabilidad que estaba en sus libros (millas de viajero frecuente).
Si AS quisiera encontrar una manera de permitirle acumular millas AA en su cuenta, sería una relación totalmente separada: otro tipo de acuerdo de asociación que se negociará entre los dos operadores con otro conjunto de API, costos y programas, y bastante mucho sin relación con los tipos de asociaciones existentes que tienen las aerolíneas.
Existe algún precedente para el desplazamiento de millas, pero solo en circunstancias bastante raras. Después de que la fusión entre United Airlines y Continental AIrlines fuera algo seguro, las dos compañías establecieron dos sitios web complementarios para “transferir mis millas” de ida y vuelta entre sus cuentas Continental OnePass y United Airlines MileagePlus. ¡Pero esto era bastante raro!
Habiendo dicho eso…
Puede mover millas entre algunos programas, pero generalmente a tasas terribles
En muchos casos, en teoría, puede transferir millas del programa de viajero frecuente de una compañía al programa de viajero frecuente de otra compañía, pero generalmente a tarifas desfavorables y generalmente involucrando algún tipo de acuerdo de intercambio de puntos intermedios extraño.
Vea la práctica herramienta de conversión en línea en WebFlyer :: The Frequent Flyer Authority.
Por ejemplo, esa calculadora me dice que (si se cumplen ciertas condiciones) podría convertir 20,000 millas AAdvantage en 10,000 puntos Diners Club Rewards y luego convertir esas 10,000 Diners Club Rewards en 10,000 millas MileagePlan de Alaska Airlines.
No es un gran negocio.