¿Cómo es el sistema de transporte público en Los Ángeles?

Mi respuesta general a esta pregunta sería “no lo suficientemente buena pero mejor de lo que la mayoría de la gente piensa”. Sin embargo, una respuesta más cuidadosa depende de qué se entiende exactamente por la pregunta:

  1. Si está pensando en elegir dos puntos aleatorios en el área de Los Ángeles y pregunta si hay una ruta eficiente de transporte público que los conecte, la respuesta es con frecuencia “no”. La respuesta probablemente no haya sido “sí” desde que Los Ángeles destruyó su antiguo sistema de transporte público (Pacific Electric) en los años 60. El Metro de Los Ángeles ahora está construyendo sus nuevos servicios ferroviarios a lo largo de muchas de las antiguas rutas de Pacific Electric, restaurando el servicio perdido. Este proceso comenzó con la apertura de la Línea Azul a principios de los 90 y la cobertura mejoró notablemente incluso durante los cinco años que viví en el área (2008-2013). Sin embargo, llevará mucho tiempo (décadas) tener una cobertura ferroviaria integral.
  2. Si está preguntando a cuántos lugares puede llegar dentro, por ejemplo, a una hora de viajar en el sistema de transporte público de Los Ángeles, la superficie de acceso es amplia y probablemente más grande que muchas ciudades más pequeñas combinadas. La cuenca de Los Ángeles es enorme, y aunque el Metro, MetroLink y el autobús juntos no cubren todo, el área a la que le dan acceso es considerable. Si desea utilizar el Metro para explorar, no deje que la reputación de Los Ángeles como ciudad automovilística lo desanime. Los Ángeles se construyó alrededor de tranvías (nuevamente, el Pacific Electric) y hoy se pueden descubrir muchos vecindarios a través del transporte público.
  3. Si tiene en mente un origen y un destino, vale la pena hacerle una pregunta a Quora sobre esa ruta específica. Las personas que realmente viajan en el transporte público de Los Ángeles pueden ayudarlo, incluso en los casos en que la sabiduría convencional le dice que la ruta es imposible. Por ejemplo, he oído decir con bastante frecuencia que no hay tránsito masivo hacia y desde LAX. Es cierto que actualmente no hay un tren que vaya allí, pero hay una opción de transporte público eficiente, limpia y con un precio razonable (sitio web oficial LAX FlyAway) que lo lleva entre el aeropuerto y cinco ubicaciones alrededor de la ciudad, algunas de las cuales se conectan al Metro. El servicio FlyAway a Long Beach y la Línea Naranja del Metro, que sirve al Valle de San Fernando, llegará pronto.

Dos puntos adicionales: Primero, el punto 1 anterior, en mi experiencia, se aplica bastante generalmente a las áreas metropolitanas de la costa oeste, una vez que se ajusta por el hecho de que los límites de la ciudad se definen de diferentes maneras. En segundo lugar, no estoy de acuerdo con la afirmación (en una de las otras respuestas) de que el Metro de Los Ángeles está sucio e inconveniente. Creo que la limpieza se compara favorablemente con otros sistemas de transporte público estadounidenses, y he encontrado que la frecuencia de los trenes es bastante buena, incluso los fines de semana.

Cuando estoy en Los Ángeles, me gusta caminar a diario, por lo que a menudo aprovecho estos servicios de autobús en el Westside como suplemento:

  • Metro (MTA)
  • Santa Monica Blue Bus
  • Autobús de la ciudad de Culver

Dado que las alternativas de ferrocarril y metro son limitadas, los sistemas de autobuses anteriores ofrecen autobuses “rápidos” que hacen menos paradas. Dicho esto, como pasajero, estás casado con el flujo del tráfico. Con frecuencia viajo desde Venice Beach a UCLA en Westwood y necesito un presupuesto de 75 minutos para el viaje de 8 millas.

Esto también significa que no voy más allá de 15 millas en un solo viaje. En mi experiencia (generalmente durante el día), la experiencia es razonablemente buena con Standing Room Only (SRO) como la excepción fuera de las horas pico entre semana.

Algunas observaciones

  1. Comparativamente, hay más pasajeros con problemas externos de salud mental en los autobuses de Los Ángeles que los que experimentaría en un sistema vital y robusto como la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) que maneja cientos de millones de viajes al año.
  2. Las tarifas son razonablemente asequibles: aproximadamente la mitad de lo que pagaría en Chicago por el sistema de autobuses CTA.
  3. Lamentablemente, muchas de las comunidades que comprenden el área del oeste de Los Ángeles dependen del transporte público para el transporte de estudiantes de secundaria y preparatoria. Sentarse entre los adolescentes que no pueden apartarse de las manos es un comportamiento que no tiene cabida en el transporte público.
  4. Quizás debido a la alta proporción de abogados de lesiones personales por milla cuadrada en el oeste de Los Ángeles, toma varios minutos abordar y asegurar a los pasajeros discapacitados en sillas de ruedas y sillas motorizadas.

Depende de dónde se alojará y de su presupuesto de transporte. Es bastante incómodo para un visitante estar sin un automóvil en Los Ángeles porque los lugares aquí están bastante dispersos a diferencia de Manhattan. Tendrá que depender del transporte como el metro y los autobuses. Como sus horarios no siempre coinciden y el tráfico en Los Ángeles es horrible (si toma el autobús), podría terminar pasando horas para llegar de Pasadena a Santa Mónica (ejemplo). Pero es factible si planifica con anticipación. Por supuesto, recomendaría alquilar un auto. Pero si odias la idea, te sugiero que encuentres un apartamento en Airbnb y uses servicios como Uber para moverte, ya que es mucho más flexible que tomar el autobús y el metro. Considere quedarse en un lugar donde esté más cerca de todos los lugares que desea visitar. Si eres mujer, no te recomiendo que te quedes en DTLA, ya que puede ser bastante aterrador por la noche porque hay muchas personas sin hogar.

Contrariamente a la creencia popular, el sistema de transporte público de Los Ángeles funciona bastante bien, especialmente si su viaje cae en una o más de las siguientes condiciones:

  • si está utilizando una de las líneas ferroviarias (rojo, morado, azul, verde, dorado, expo)
  • Si está utilizando las vías de autobús de Orange o Silver Line
  • Si está utilizando una de las líneas Rapid Bus (serie 700)
  • Si está utilizando el tren de cercanías Metrolink, o uno de los autobuses Commuter Express
  • Cuantos menos cambios de vehículo (traslados) por viaje dado, mejor
  • Cuantas menos agencias de tránsito separadas (por ejemplo: Metro, Condado de Orange, Foothill, etc.) por viaje dado, mejor.
  • Las transferencias se realizan mejor en estaciones de ferrocarril, centros de tránsito u otras instalaciones especialmente diseñadas, en lugar de en las intersecciones donde se cruzan dos líneas de autobuses.
  • Los viajes en líneas de autobuses locales (no rápidos o expresos) no son tan malos si la duración de su viaje es corta (aproximadamente 5 millas o menos)
  • Los viajes hacia / desde el centro de Los Ángeles o dentro y alrededor de la parte central / occidental de Los Ángeles son probablemente los más fáciles.
  • Long Beach (que tiene su propio sistema de autobuses) no está tan mal.
  • San Fernando Valley es un poco más difícil, especialmente si quieres alejarte de Orange Line, Ventura Bl, Van Nuys Bl o Reseda Bl.
  • El Valle de San Gabriel es probablemente mejor explorado con la Línea Dorada (Pasadena-Azusa) o Metrolink (Claremont).
  • El área de South Bay (Torrance y alrededores) es bastante impredecible, al igual que la parte norte extrema del Condado de Los Ángeles (Lancaster / Antelope Valley).
  • ¿Vas a Orange, Riverside, San Bernardino o el condado de Ventura? Mejor pregúntele a alguien que conozca el área, ya que la cobertura de estos condados está lejos de ser consistente.

Está bien en mi experiencia. La parte del sistema Metro Rail se está ampliando mientras hablamos.

Tengo tres quejas sobre el sistema:

Metro (la agencia de toda la ciudad que tiene rutas en todos los distritos) tiene una marca horrible . Es decir, los letreros en el autobús, en mi opinión, deberían decirme más sobre la línea que la terminal final. Compare esto con SF MUNI, que nombra sus rutas en función de una calle “primaria” en la que viaja el autobús.

He descubierto que algunas agencias locales manejan esto mejor; especialmente Culver City Bus. Esto me lleva al siguiente punto.

Hay demasiadas agencias . Nuevamente, me compararé con SF MUNI. En Los Ángeles, necesita una transferencia entre agencias para pasar de un autobús a otro. Afortunadamente, el sistema de tarifas computarizado permite transferencias dentro de la agencia de forma gratuita / con descuento (si la agencia elige proporcionar esa opción). Hace solo dos años (si no recuerdo mal) la última agencia de autobuses de Westside implementó este sistema. Nuevamente, esto me lleva al siguiente punto.

Estas agencias no saben “cómo transitar” Culver City Bus, mi agencia de “elección” (definitivamente la ruta más rápida desde mi apartamento a UCLA) no comparte sus datos de GPS con Google Maps o cualquier otro sistema, por lo que no hay Garantizar que un autobús se mostrará. (Esto probablemente también esté relacionado con el hecho de que CCB controla el corredor South Sepulveda, que es una línea muy transitada. Compensa una gran parte de su sistema de siete líneas).

Metro, por otro lado, tiene este sorprendente (no) sistema de “líneas cortas” que es excelente cuando viaja en la parte de la ruta cubierta por todas las variaciones; no tanto si no lo haces. Caso en cuestión: línea 2/302.

2/302 tiene 7 términos:

El centro de los Ángeles

Sunset & Alvarado

Puesta de sol y Fairfax

UCLA / Westwood

Sunset & Capri

Sunset & PCH (con extensiones ocasionales a Temescal Canyon)


Una vez que haya descubierto una ruta regular, está bien.

Es bastante seguro

¿Tratando de llegar a un lugar nuevo? Buena suerte.

Es terrible, aunque se ha mejorado un poco.
Espere que el transporte público sea como una cárcel, peligroso, sucio, lento que lo retrase todo el tiempo, acceso terrible a lugares, inconveniente y costoso.

El transporte público ha sido monopolizado por la MTA y el ayuntamiento se niega a dividirlo o diversificarlo y gastar dinero para hacerlo porque el valle tiene un gran bloque de votación y altos ingresos, por lo que no lo necesitan ni se benefician de la mayoría de las propuestas . Es un estado muy triste.

Lift y uber son tus mejores opciones.

¡Si! Es tan malo Si está en el centro y Hollywood, hay un Metro que es bastante bueno, pero en otros lugares es difícil, confuso y LA Metro parece especializarse en hacer que la comprensión de su sistema sea más complicada que el sistema en sí.

Los Ángeles es una ciudad muy extendida, por lo que sugiero pasar un par de días en diferentes áreas, como Hollywood, Santa Mónica y South Bay. De esa manera no pasarás la mitad de tu tiempo yendo de un lugar a otro.

Depende del area. El metro no es tan malo para entrar o salir del centro si te quedas lo suficientemente cerca de una estación. Pero muchas áreas de la ciudad no tienen mucho servicio, o solo tienen autobuses.

No está mal. He usado el sistema de autobuses para llegar desde mi casa en Palos Verdes al centro de Los Ángeles en una hora y 20 minutos. Cuesta alrededor de $ 3 por un pase de todo el día. No hay automóvil que necesite estacionamiento por $ 5 por hora.

Depende a donde vayas. A menudo es ideal para viajes de corta y media duración, pero dado que “Los Ángeles” es tan grande, puede ser complicado llegar de un lugar a otro.