¿Cómo es que las aerolíneas no pueden determinar la última ubicación de sus maletas en función de sus etiquetas? ¿Hay alguna razón para no revelarlo?

Answer 1

En términos generales, no creo que las aerolíneas mantengan muchos registros de equipaje documentado, pero al menos tienen que saber en qué vuelo se encuentra durante un período de tiempo, debido al requisito de que si alguien registra una maleta para el vuelo X, esa persona también debe abordar el vuelo X o su maleta será retirada.

Es cierto que la etiqueta de la bolsa estándar solo muestra el destino deseado, por lo que solo mirando la etiqueta, uno no puede determinar de dónde vino.

El hecho de que alguien que trabaja para una aerolínea le diga que no tiene información en su sistema sobre dónde se escaneó su equipaje por última vez no significa que sea cierto. Hay muchos empleados de aerolíneas perezosos, inútiles e indiferentes. Por lo menos, no lo creería hasta que probé con dos o tres empleados diferentes de la aerolínea (en persona, por teléfono, etc.) y obtuve la misma respuesta de cada uno.

Answer 2

La etiqueta de la bolsa estándar a partir de ahora muestra el origen. Está en letras muy pequeñas cerca del nombre del pasajero. Las letras grandes facilitan la clasificación de los manipuladores. Donde se producen los problemas es si la bolsa se pierde en tránsito, porque la etiqueta puede decirle dónde ingresó al sistema y dónde se supone que debe salir del sistema, pero muy poco en el medio. El equipaje no se trata como FedEx y UPS tratan los paquetes en los que hay múltiples puntos de interacción conocida. En teoría, la bolsa sale del vuelo A y se conduce al vuelo B, donde se carga o se mantiene cerca si el avión que da servicio al vuelo B aún no ha llegado.

Estaba en el Club de Presidentes en la Terminal C del Aeropuerto de Newark y vi cómo un grupo de palos de golf se caía de la parte superior de una gran pila de equipaje. Los clubes se sentaron allí durante casi 15 minutos. Una amiga mía encontró una de sus maletas en la calle de la ciudad de Elizabeth, fuera del perímetro del aeropuerto de Newark. A falta de instalar la capacidad de seguimiento en todas sus bolsas, el sistema de etiquetas es lo mejor que existe en este momento. IATA está trabajando en un sistema de etiquetas permanente para su bolso donde la etiqueta está unida a la bolsa en lugar de estar asociada convenientemente con su itinerario único, pero esto está a años de distancia, según tengo entendido.

Answer 3

Recientemente volé MUC-DUS-ORD-STL, y mi equipaje facturado no apareció en ORD, junto con otros 100 pasajeros en mi vuelo. Mi mejor conjetura fue que el vuelo DUS-ORD tenía demasiada carga a bordo, por lo que dejaron los contenedores con equipaje en DUS para el próximo vuelo disponible. Después de 3 días, me notificaron que encontraron 1 bolsa, pero todavía faltaba la otra. 2 días después, se entregaron ambas bolsas y, cuando las abrí, descubrí que una había pasado por ORD y la otra por MIA, porque la Aduana de los EE. UU. Había puesto etiquetas adentro diciendo que las bolsas se abrieron para su inspección.

Especialmente en vuelos internacionales en aviones de fuselaje ancho, se escanea el equipaje, luego se coloca en un contenedor de carga y se marca para el aeropuerto de destino. Las piezas individuales de equipaje no se escanean nuevamente hasta que el contenedor se descargue en el aeropuerto de destino.