No diré que es el peor momento pero da bastante miedo. Regresaba de Virajpetta a Mysore en mi Electra 350 después de completar una caminata. Era de noche e inesperadamente, comenzó a llover fuertemente. Fue mi primer viaje bajo la lluvia, así que fue sorprendente descubrir que mi faro se ha vuelto completamente inútil incluso en luces de carretera. Apenas podía ver un metro delante de la bicicleta porque la lluvia bloqueaba la luz. De repente, noté que el auto frente a mí frenaba con fuerza y saltaba hacia arriba y hacia abajo y me di cuenta de que se avecinaba un golpe de velocidad. Sin pensarlo, puse ambos frenos con fuerza y para mi horror, los neumáticos perdieron tracción y el toro comenzó a tambalearse como el infierno en medio de la carretera. Inmediatamente solté los frenos y balanceé la motocicleta mientras aplicaba los frenos en una acción de bombeo y superé el tope de forma segura. Paré la bicicleta al costado del camino, respiré hondo y continué mi paseo bajo la fuerte lluvia. Fue una experiencia aterradora, pero me enseñó a mantenerme a baja velocidad y aplicar los frenos con precaución mientras conduzco bajo la lluvia.
¿Cuál es tu peor momento mientras conduces tu campo real?
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Bueno, estas situaciones no son peores, pero a veces sientes que “si RE estuviera alineado con las características del siglo XXI” hubiera sido más simple.
Digamos cuando hay un pinchazo en la rueda trasera y tienes que empujar tu Bull por 3–4 kms para repararlo.
A veces, personalmente creo que ABS es imprescindible en todos los productos de RE, ya que te ayuda realmente en situaciones difíciles.
Obviamente, tendrás estas pequeñas cosas con cada bicicleta, pero las ofertas de RE son increíbles. La calidad de conducción, durabilidad y muchos más.
Así que, en general, no hay nada peor, pero siempre hay margen de mejora.
Salud,
A fines de junio de 2016, cabalgando en las colinas de Ladakh, el último día de mi viaje en moto solo. Después de 6 días y más de 1300 km de conducción continua y poco descanso, mi derecha decidió dejar de fumar y bombear mientras bajaba.
El camino giró a la derecha al descender con un profundo desfiladero justo fuera del límite. Mi brazo derecho bombeó y los músculos se desobedecieron. Los dedos no tiraron de la palanca del freno y el brazo no funcionó en el manillar. El resultado, fuimos a la pared de la montaña a la izquierda. El manillar y el choque se doblaron bajo el impacto, pero me salvaron de cualquier lesión grave. La chaqueta también vino a ayudar ya que la armadura sufrió daños pero salvó mi hombro.
Royal Enfield, hecho como un arma, de hecho!
Día lluvioso en Mumbai, camino a la oficina, y el acelerador no funcionará en absoluto. Problema: inyección de combustible defectuosa. Pero esto fue único.
Si le preguntas a cualquier propietario de RE por su peor pesadilla, definitivamente sería un pinchazo. He estado allí, hecho eso, después de 4 instancias extrañas y 2 tubos cambiados, creo que todavía me persigue.
Amo mi RE.
Bueno, era My Brothers Enfield classic 350 y estaba dando vueltas en su bicicleta como siempre
Eran las 11: 59Pm, las carreteras de Mumbai estaban vacías
De repente, un camino que no apesta
Decidí hacer un arrastre y ver cuánto podía hacer ese bebé
Paré la bicicleta y en posición lista despegué
No recuerdo la velocidad exacta que puede ser alrededor de 100-110 en ese camino limpio y vacío
De repente, llegaron a la carretera.
No te preocupes no soy un fantasma
Tuve el descanso para los pies al máximo posible, tuve que inclinar la bicicleta al costado del footbreakz
Adivina bien lo que vi cuando salieron chispas del pie desde ese día. Tengo un poco de miedo hasta la fecha para apoyar un Enfield en las curvas.
No es tan mala experiencia
PD. ¡Amo a Enfield que todos hacemos!
Conducir el RE en las carreteras se está convirtiendo en el peor momento de vez en cuando.
cualquier bicicleta de 150cc o superior te alcanzará y quedarás atrás en tu monstruo de 350cc con un aspecto clásico hecho solo para rugir.
No hay peor momento, pero lo que más me asusta es la ausencia de ABS, también tengo un 390, que es muy bueno para el frenado de emergencia. Pero con mis 500, el frenado duro es un estricto nunca. Entonces no dejo que los peores momentos vengan a mí. Toco madera.
Una vez, cuando conducía el clásico 350, después de conducir durante 20 minutos, comenzó a llover y la pesadilla sucedió cuando en la parte superior de los enormes gatos y perros se rompió el cable del embrague y tuve que ir a mi vehículo en las enormes lluvias que llegaron a mi casa. estaba a unos 5 km de distancia.