Cómo gustar los autos con un frunk, es decir, un baúl en la parte delantera

Answer 1

Si el automóvil tiene solo un compartimento para equipaje, prefiero que esté en la parte de atrás.

Un frunk generalmente es muy pequeño, porque el automóvil necesita mucho espacio en la parte delantera: para girar las ruedas delanteras, para la columna de dirección (incluida la dirección asistida), para calentar, ventilar y aire acondicionado del automóvil. Y (por último pero no menos importante) para los pies del pasajero. Además, la mayoría de los automóviles tienen un capó delantero bastante bajo para mejorar el aspecto, la aerodinámica y la usabilidad del automóvil. Por lo tanto, la parte trasera ofrece mejores condiciones para un gran maletero. Además de eso, es fácil de ampliar, por ejemplo, haciendo un hatchback o un estilo de carrocería de camioneta; solo imagine un furgón de camioneta, ¿cómo debería funcionar?

Los automóviles como el VW Beetle solían ofrecer dos compartimentos para el equipaje, uno en la parte delantera y otro detrás de los asientos traseros. Pero si quería transportar una carga realmente grande (un televisor, por ejemplo), ninguno de los dos era adecuado.

Answer 2

Cuando era niño, mi papá tenía un Skoda Estelle bastante maltratado, un sedán checoslovaco con un motor montado en la parte trasera.

Un automóvil berlina funciona bastante bien con este diseño particular. La totalidad de lo que normalmente sería el compartimento del motor es gratuito para el equipaje, con el motor en la sección más pequeña en la parte trasera. En el Skoda, había una escotilla grande de apertura lateral que facilitaba la entrada y salida de cosas. Compare esto con el compartimiento de equipaje trasero de un salón típico, donde el acceso es más restringido.

A pesar de ser la fuente de todos los chistes de Skoda, los nuestros nunca se estropearon. Solíamos cargarlo con equipo de campamento la mayoría de los veranos y dirigirnos a alguna parte del Reino Unido.

Answer 3

Yo solía tener un Fiat X19 de 1981.

Un pequeño y extraño automóvil italiano con un motor central (el motor estaba debajo de la tapa negra justo detrás de la ventana trasera de la foto) permitiendo un “frunk”. La tapa de targa, el techo negro, era extraíble y podía guardarse en el frunk. Hubo una cantidad ridícula de almacenamiento incluso con la tapa de targa en el frunk debido al hecho de que la rueda de repuesto estaba detrás del asiento del pasajero. A menudo, los automóviles con frunks perdían todo el espacio de almacenamiento disponible al repuesto del Pontiac Fiero. También había un baúl real justo detrás del compartimiento del motor para aún más almacenamiento. Por supuesto, era solo un biplaza, pero a quién le importa, fue una maravilla conducir.

Ah, y una cosa más, el recipiente para el líquido de lavado del parabrisas era tan grande que cabía la botella llena de 4L / galón de líquido de lavado con espacio de sobra.

Answer 4

Me gusta mucho el mío. Mucho se debe al peso liviano que no necesita dirección asistida. El motor en la parte trasera le da mucha tracción.

Y la mirada en los rostros de las personas cuando la abro y exclaman: “Alguien robó tu motor” no tiene precio.

Solo tiene que decirle a cualquiera que piense en poner aire en las llantas para poner 35 psi en la parte trasera donde está el peso y 24 psi en la parte delantera para que conduzca y conduzca correctamente. El único problema que han tenido estos autos es que las personas no entienden la física del peso y la tracción.

Answer 5

Solo tiene experiencia con uno, Fiat X19. Perteneció a mi novia, en realidad la extraño más que al auto, pero no por mucho. Los recuerdos de ambos siempre traen una sonrisa. Espero que ella esté bien. Lo que pasa con los autos con el maletero al frente es la distribución del peso. Hace que el auto se maneje de manera diferente. El X19, Pontiac Fierro, son vehículos de motor central. Mantiene la masa centrada, ideal para curvas. Entre la forma en que se manejó el auto y sus curvas, tengo suerte de no suicidarme. Otro modelo realmente exitoso fue el VW Beetle original. El automóvil era motor trasero, y aunque no estaba diseñado para un rendimiento deportivo, podría equiparse para hacer un muy buen trabajo al pretender ser un automóvil deportivo. Soy un técnico automotriz, los amo a todos.

Answer 6

En un automóvil de trabajo diario, es mejor tener el almacenamiento primario en la parte posterior porque puede cargar artículos de gran tamaño y dejar que el maletero (maletero) permanezca abierto. Si tiene almacenamiento trasero primario además del “frunk”, eso es genial porque ahora tiene más almacenamiento. El almacenamiento primario no es tan bueno como el almacenamiento trasero primario porque no se puede conducir con el capó abierto y, por lo tanto, no hay elementos de gran tamaño.

Ahora, si es algo salvaje como un auto deportivo de motor medio bajo, supongo que estaría agradecido de tener algo de almacenamiento.

Answer 7

Me gusta mucho el mío. El frunk se usa solo en raras ocasiones, pero mantengo un pequeño cofre más fresco allí en caso de que recoja algo de una tienda de comestibles distante. La mayor parte de las tareas de troncal se maneja por el amplio espacio de troncal.

Principalmente me gusta el auto que está detrás del frunk.

Editar:

Acabo de encontrar otra cosa útil sobre el frunk. El hecho de que sea profundo y relativamente pequeño puede ser una ventaja. Solo recogí dos bolsas de comestibles y las puse al frente, donde ese pequeño cofre de hielo entre ellas las mantuvo agradables y cómodas mientras recogía a un amigo e hice algunos lanzamientos lúdicos. En el gran baúl habrían sido golpeados.

Answer 8

Los ingleses llaman al capó del automóvil el capó, ya sea que haya un espacio de almacenamiento o un motor en el frente, y la parte trasera es el maletero. De todas formas. Los baúles frontales son raros y no son muy espaciosos. Y creo que la protección contra accidentes no es tan buena como lo serían los autos normales, pero esto es discutible. No me gustan Desde viejos vw bugs hasta modernos porsche boxster, simplemente no me gustan.

Answer 9

No me gustan los automóviles con el compartimento de almacenamiento en la parte delantera a menos que haya una razón para ello (vehículo de alto rendimiento), en cuyo caso no estaría usando uno como conductor diario y probablemente no me importaría mucho donde estaba el baúl.

Answer 10

¡Amo el Chevrolet Corvair!