Lo primero es que ser un grupo de países completamente diferentes, a menos que termine en el mismo país en el que comenzó, al vender la bicicleta al final, la exportará, lo que agrega un montón de papeleo y otras fallas al proceso. Es posible que pueda dejar el administrador al comprador, pero tendrá un gran impacto financiero (además del impacto financiero en el que incurrirá si necesita vender la bicicleta rápidamente.
Dicho esto, creo que la idea general es perfectamente factible.
Si comienza en el Reino Unido (el único lugar en el que puedo comentar), lo principal que necesitará es una dirección postal que pueda usar, y para comenzar su viaje con unos días aquí. Tenemos unos días de carreteras que vale la pena hacer, no hay problema.
No hay problema con que un extranjero posea y sea el poseedor registrado de un vehículo aquí, pero tendrá que estar registrado en una dirección. Mientras esté fuera del Reino Unido, necesitará (al menos en teoría) llevar su documento de registro, llamado V5 aquí; Sospecho que esto podría llamar más la atención en un cruce fronterizo si su pasaporte es de una nacionalidad diferente a la del registro del vehículo. Para una bicicleta usada, el DVLA debe publicarla cuando reciba una notificación del vendedor. No tiene que enviar nada ni ir a ninguna parte en persona. En el Reino Unido, las placas de matrícula van con vehículos, no con propietarios, solo usa las placas que vienen con ellas, y los registros de esas placas se actualizan cuando el vendedor envía la parte relevante de su propio documento de registro.
Entonces, suponiendo que tenga una dirección adecuada: amigos, propietario de AirBNB, lo que sea; Sin embargo, no estoy seguro de lo que pensaría el DVLA si fuera un hotel, y sin problemas de licencia de conducir (puede usar una licencia extranjera apropiada durante un año como visitante o nuevo residente; si no está en inglés, es posible que necesite una traducción, no claro, búsquelo) su procedimiento sería algo como esto:
- compre bicicleta en un concesionario (probablemente más sensato que comprar en privado, pero eso también sería factible). Si tiene más de tres años, necesita un certificado MOT (verificación anual de inspección técnica) pero de un distribuidor que no debería ser un problema, y se indicará en los anuncios (“MOT [hasta] julio de 2017” o lo que sea).
- Asegúralo. Tener una licencia extranjera no debería ser un problema insuperable, pero recomiendo probar primero un sitio web de comparación local o dos porque las cotizaciones varían bastante. MCN Compare, comparethemarket.com, etc. Puede contratar un seguro por Internet o por teléfono y estar asegurado de inmediato; los documentos a menudo vienen en formato PDF, pero de todos modos está cubierto. Obtenga una copia impresa del certificado de seguro antes de salir del país. El seguro del Reino Unido incluirá la cobertura de terceros mínima requerida legalmente en todos los países de la UE / EEE, y habrá un breve fragmento multilingüe en el certificado que lo diga. Otros aspectos de la cobertura (lo que le paga a usted en lugar de a otras personas) pueden extenderse al extranjero, pero no cuente con ello, y puede limitarse a (digamos) un mes fuera del Reino Unido. La cobertura europea complementaria puede estar disponible por unos pocos quid más. Usted sabe mejor que nosotros si puede darse el lujo de recibir el golpe si la bicicleta es robada o cancelada. Una vez que esté asegurado, puede viajar lejos.
- Compra algunas impermeables. Tal vez obtendrá un sol radiante durante todo el viaje; No cuentes con eso.
- Impóngalo. Una vez que esté asegurado, lleve el recibo verde que le dio el vendedor (V5C / 2) a la oficina de correos más cercana. Para la menor molestia, pague en su totalidad por un período de seis meses (£ 45 por cualquier cantidad superior a 600 cc). En teoría, puede reclamar la devolución sin pagar meses después de deshacerse de la bicicleta, pero sin una cuenta bancaria en el Reino Unido será difícil. Necesita un seguro y un MOT antes de poder gravar el vehículo; todos los sistemas están interconectados para que la Oficina de Correos lo sepa. Ahora eres completamente legal.
- Ve y cabalga por las costas norte y oeste de Escocia durante unos días (este paso es absolutamente imprescindible). Tal vez ir a Irlanda también. Te irías del país, pero por el momento no hay controles fronterizos entre Irlanda del Norte y la República. Gales, Cornwall, muchos lugares que valen la pena.
- Regresa y recoge tu publicación. Deberías tener un nuevo y brillante V5. Pegúelo con el resto de su documentación y diríjase al punto de cruce del Canal de su elección (reserve con anticipación, las tarifas de aparición y pago son ridículas).
Si el V5 no aparece a tiempo (es una lotería), es probable que pueda volarlo (nunca lo he revisado para ningún vehículo mientras viajaba por Europa, pero no estoy garantizando nada).
Si devuelve la bicicleta al Reino Unido para venderla (puede valer la pena llegar a algún tipo de acuerdo de antemano con el distribuidor al que la compre; algunos distribuidores también tendrán una bicicleta para revenderla en lugar de comprarla ellos mismos, lo que podría obtener un mejor precio si puede esperar el dinero en efectivo y suponiendo que confía en que no se quebrarán), entonces básicamente solo necesita completar los bits relevantes del V5, darle al comprador el comprobante verde equivalente al que recibió y publicar el El vendedor se fue a DVLA en Swansea para cancelar su registro.