Como cuestión práctica, no. Como un evento cuidadosamente orquestado, tal vez.
El límite superior para navegar con una sola mano es de alrededor de 60 pies. Con el bote y el nivel de experiencia adecuados, podrías llegar a 70 ‘. Este número ha crecido con el tiempo, con los avances tecnológicos, lo que facilita que una persona administre embarcaciones de este tamaño.
Como punto de referencia, considere la carrera Vendee Globe. El Vendee Globe es una carrera de yates sin escalas, alrededor del mundo, con una sola mano que ocurre cada cuatro años. Los marineros que compiten en esta carrera son ampliamente considerados los mejores del mundo. Compiten en veleros de 60 ‘.
La Route de Ruhm es una carrera transatlántica de yates con una sola mano que también ocurre cada cuatro años. Originalmente limitado a yates de 60 ‘, se ha expandido y ahora cuenta con una serie de trimaranes en el rango de 100 a 130’. Estos barcos fueron diseñados originalmente para tripulaciones de 10 a 15 marineros, pero fueron especialmente modificados para la navegación en solitario.
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Por supuesto, estos barcos están respaldados por enormes presupuestos y grandes equipos de apoyo, lo que plantea la pregunta: “¿qué quieres decir con navegación en solitario?”
En la foto, puede ver el Banque Populaire V (anteriormente “Spindrift 2”) entrando en el muelle, asistido por un par de l inflables que operan como “remolcadores” y un puñado de personas en el muelle.
“Banque populaire V” de D&M Larvor – Trabajo propio. Licenciado bajo CC BY-SA 3.0 a través de Wikimedia Commons.
Entre los marineros de placer que viajan largas distancias (“cruceros” como se les llama), he visto personas que manejan barcos solos en el rango de 50 a 55 pies, tal vez dos veces en los 15 años que he estado en el juego. Pero, estos son marineros que realmente navegan solos; no hay un equipo de soporte que los respalde a cada paso. El más grande sobre el que he leído es el caso de Reid Stowe, que pasó cerca de dos años navegando solo a bordo de su goleta de 70 ‘. Pero Reid no llegó a puerto durante ese tiempo, y cuando lo hizo, tuvo ayuda.
150 pies? Un velero de este tamaño es demasiado caro, demasiado complicado y demasiado peligroso (pesaría entre 100 y 200 toneladas), para navegar solo.
Costo Vaya a Barcos en venta – Barcos y yates nuevos y usados - YachtWorld.com para ver listados de veleros nuevos y usados (y barcos a motor). Haga una búsqueda de veleros que van desde 140 a 160 pies, seleccionando tanto nuevos como usados. Omita los barcos del proyecto (porque la construcción no está completa en estos), las goletas turcas (porque estos son realmente barcos a motor, las velas son para mostrar) y cualquier cosa donde el casco esté hecho de madera (lo que indica un barco construido en otra época) y Encontrará unos 20 veleros con precios que van desde $ 10 a $ 30 millones.
Complejidad Un velero de este tamaño es complicado, ya que comprende muchos subsistemas principales: conjunto de navegación y comunicación, sistemas de gestión de velas, producción y almacenamiento de energía, potencia auxiliar, sistemas de galera y cabecera, etc.
Cada uno de estos sistemas será de tamaño industrial. Por ejemplo, la potencia auxiliar (es decir, el motor (es) que impulsa la embarcación cuando no hay viento) tendrá entre 750 y 1500 hp.
Cada uno de estos sistemas requiere mantenimiento de rutina y todos (deberían) tener sistemas de respaldo. Una embarcación de 150 pies (vela o motor) adecuadamente administrada tendría al menos un ingeniero a tiempo completo responsable de la administración del sistema y el mantenimiento de rutina.
Navegación . Las Regulaciones internacionales para evitar colisiones en el mar 1972 (Colregs) requieren que:
“Cada embarcación deberá mantener en todo momento una vigilancia adecuada de la vista y el oído, así como por todos los medios disponibles apropiados en las circunstancias y condiciones prevalecientes para hacer una evaluación completa de la situación y del riesgo de colisión”.
Los tribunales han interpretado que esto significa una función y no una persona; es decir, no se requiere un vigilante dedicado, pero se requiere un “puesto de observación adecuado … por todos los medios disponibles apropiados”. Un marinero solitario de un bote de 150 ‘es capitán, navegante, timonel, ingeniero, manejador de vela y vigilante. Si algo sale mal, será un argumento difícil que se mantuvo una vigilancia adecuada.
Peor aún, la vigilancia adecuada será particularmente difícil cuando. . .
Atraque y maniobras de cuartos cerrados . La maniobra y el atraque en espacios cerrados son habilidades especializadas que generalmente requieren un mayor cumplido de la tripulación que simplemente navegar. Nunca he visto un barco de este tamaño llegar a puerto sin una tripulación desplegada en la cubierta para proporcionar información al capitán y ayudar a gestionar las líneas de muelle, defensas, etc.
A medida que los barcos se hacen más grandes, las maniobras y el atracamiento en espacios cerrados se vuelven cada vez más difíciles. En el mundo del transporte marítimo, para considerar el extremo, las regulaciones locales (si no la compañía de seguros) generalmente requieren que un barco no llegue a puerto bajo el mando del capitán. Entra en el puerto bajo el mando de un “piloto”, una persona cuyo único trabajo es traer barcos dentro y fuera de su puerto en particular. El piloto aborda el barco fuera de la entrada del puerto (o en la desembocadura del río si el puerto está río arriba) y ordena no solo el barco, sino también los remolcadores que ayudarán a maniobrar para atracar (y sí, cada remolcador tiene su propio capitán y tripulación, pero el capitán del remolcador informa al piloto).
Si nuestro marinero solitario planea llevar el velero de 150 ‘al puerto, las más de 100 toneladas, sin ningún tipo de ojos, oídos y manos en la cubierta para ayudar, esperamos que tenga seguro. Pero . . .
Seguros Olvídalo. No puede obtener un seguro en un yate de este tamaño sin currículums de la tripulación y un cumplido adecuado de la tripulación. He tenido que proporcionar currículums y elogios de la tripulación para nuestro ketch de navegación de 53 ‘, por cada año que la hemos tenido.
Entonces, como cuestión práctica, no se puede navegar un bote de 150 ‘solo. Pero . . .
¿Por qué molestarse ? ¿Dónde puede ir con un bote que no puede llevar a puerto y que, con un calado de 15 ‘a 20’ requiere que ancle 1/2 milla o más de la costa? ¿Qué vas a hacer con las 10 a 20 cabañas en el bote?