Citaría 250 millas como regla general. Y un descargo de responsabilidad es “manzanas y naranjas” si la pareja de la ciudad que viaja no tiene vuelos directos o trenes directos.
El tren siempre superará el vuelo de Air en parejas cercanas, como ir de Chicago a Milwaukee, de Seattle a Portland … o de Chicago a South Bend.
Considere viajes un poco más largos, como Washington DC, Filadelfia a Nueva York … o Providencia a Boston … LA a San Diego. AMTRAK es aún mejor de puerta a puerta si considera que pierde tiempo en el centro al aeropuerto, la larga cola de la TSA, la espera de recogida de equipaje y el aeropuerto al centro.
Ahora tome Detroit a Toledo, o LAX a Las Vegas. No más trenes directos (solo un autobús, y no le venderán dicho boleto a menos que tenga una parte de tren agregada, falsa o real). Así que mejor vuelo.
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La misma situación para Chicago a Indianápolis … debido a la falta de un digno tren de viaje digno. A un vuelo si más rápido.
Detroit a Chicago .. Pittsburgh a Filadelfia. .o NY a Boston. Amtrak tiene una condición de pista terrible en múltiples puntos, por eso no puede vencer el tiempo de las aerolíneas.
Ps La Q eximió las rutas de Acela de esta discusión. . Pero la diferencia horaria de Acela versus Non Acela es marginal en el mejor de los casos, a menos que vaya a viajar desde Washington DC hasta Boston. Por lo tanto, la comparación “es el tren más rápido puerta a puerta” se aplica a Acela casi por igual que las acciones que no son de Acela.
La comparación sería drásticamente diferente si Trump realmente puede obtener trenes chinos de calidad maglev o incluso una combinación de pista / tren de calidad ICE3 alemana disponible para Amtrak.