Pregunta 1)
Birmingham a Londres no es un tren de alta velocidad, por lo que no está haciendo una comparación justa de tarifas. El único ferrocarril HS nacional verdadero en el Reino Unido corre entre Dover y Londres, el viaje en esta línea solo es posible con boletos especiales de tren de alta velocidad que cuestan alrededor de un 30% más. Les encantaría hacerlos mucho más caros, pero dado que esta ciudad no conecta dos ciudades de negocios globales, lucha por atraer pasajeros incluso con un pequeño diferencial de precios.
Tenemos algunas rutas de tren más rápidas como la línea principal de la costa este desde Leeds a Londres, estos también requieren boletos que permiten esa ruta. Tenemos un sistema llamado “Ruta permitida” en los boletos, lo que significa que aquellos que desean ir de Sheffield a Londres pueden pagar más por un boleto válido en “cualquier ruta” y, por lo tanto, pueden viajar a través de Leeds (una ruta más larga) pero para ahorrar un poco de tiempo. sobre los lentos trenes de Sheffield a Londres.
El Reino Unido ya tiene tarifas absurdamente complejas, por lo que si tuviéramos que encontrar cada par de ciudades y fijar un precio marginalmente más rápido o mejor y evitar que la gente use ciertas rutas, sería en detrimento de todos. El objetivo principal del sistema ferroviario del Reino Unido es que puede ofrecer cierta competencia entre líneas (y, por lo tanto, en teoría, elevar los estándares y mantener las tarifas bajas), al tiempo que es un sistema flexible y viable que es fácil de usar.
Pregunta 2)
Aquí está comparando boletos fijos sin cita previa con boletos flexibles sin cita previa en el Reino Unido. Las tarifas de Walkup están diseñadas para aumentar los precios de aquellos que tienen que viajar. La mayoría de las personas sensibles al costo eligen boletos fijos comprados en línea antes de la compra. Si va a comparar entradas Flex avanzadas y entradas restringidas avanzadas, la diferencia sería aún mayor en el Reino Unido que en Europa.
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Tenga en cuenta que el sistema de precios en el Reino Unido es muy diferente al de gran parte de Europa.
La mayoría de los precios de Europa se basan en un costo fijo por milla, por tipo de tren. Un viaje de 200 km será el doble de una tarifa de 100 km.
El sistema del Reino Unido se basa en lo que se cree que es el mercado, ahora se vuelve más dinámico con precios como las aerolíneas de bajo costo (para boletos anticipados) basados solo en la demanda de asientos.