OK, la respuesta corta es, como ya dicen otras respuestas, no lo son, pero las fuerzas del mercado los están empujando en la dirección correcta y, como dijo Ophir, esto es exactamente en lo que estamos trabajando en SilverRail.
Aquí hay una pieza de CNN en el ferrocarril europeo que acaban de lanzar el video de CNN del 11 de abril de 2013
Ahora para la respuesta un poco más larga. Los sistemas de los transportistas ferroviarios europeos no están unificados como resultado de su enfoque histórico en su mercado interno. No hubo necesidad de proporcionar estandarización porque había poco interés en el mercado internacional. Todavía hoy> 90% de la demanda ferroviaria se genera a nivel nacional. Ayuda a establecer el escenario al mirar aún más atrás en la historia, la falta de unificación era una forma para que los países protegieran sus fronteras en tiempos de guerra, el ancho de las vías férreas se estableció en diferentes anchos para que los países vecinos no pudieran invadir el ferrocarril. Por lo tanto, los transportistas ferroviarios han venido a un lugar donde evitaron la unificación. Algunos podrían decir que todavía es el caso en algunas partes de su negocio como defensa comercial para proteger los mercados ferroviarios nacionales.
Hubo una iniciativa para tratar de desarrollar un enfoque estandarizado llamado ‘Equipo de ferrocarriles’ que era un consorcio de muchos de los transportistas ferroviarios europeos, sin embargo, como una de las respuestas que sugirió, fue un desafío para los transportistas ferroviarios ponerse de acuerdo en un terreno común. El equipo ferroviario fue abandonado, aunque tuvieron un impacto positivo al ayudar a los clientes a viajar a través de los países.
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Con la liberalización del mercado “transfronterizo” en enero de 2010 (los trenes se originan en un país con destino en otro país) y los planes para liberalizar el ferrocarril nacional en toda Europa, la competencia comenzará a ingresar al mercado. Ya lo hemos visto con la primera línea de ferrocarril de alta velocidad (NTV’s .italo) de propiedad privada y administrada conjuntamente por Ferrari y la compañía de artículos de lujo Tod’s. El gobierno español también ha anunciado que está abriendo su mercado interno antes del plazo de la directiva de la UE. Esta competencia impulsa un enfoque más centrado en el cliente para los transportistas ferroviarios que verán mejoras en los servicios, precios y un enfoque en la distribución para adquirir nuevos clientes. Centrarse en la distribución significa que los transportistas ferroviarios deben encontrar formas de facilitar que los clientes de todo el mundo tengan acceso a sus boletos. Aquí es donde los agentes de viajes en línea juegan un papel clave como lo han hecho para otros productos de viaje Air / Hotel / Car.
La siguiente pieza del rompecabezas fue / es la inversión en el ferrocarril de alta velocidad que cambia la participación del aire al ferrocarril. Esto está sucediendo en toda Europa y los viajeros eligen el transporte ferroviario sobre el aéreo siempre que el tiempo en tren sea inferior a 4 horas. Esto proporciona el mercado para que los agentes de viajes en línea se centren en el ferrocarril y, de hecho, los agentes de viajes en línea deben proporcionar a sus clientes opciones para comprar boletos de tren; de lo contrario, perderán clientes a medida que cambien del avión.
Por lo tanto, la oferta y la demanda están creciendo y con el catalizador de la inversión en infraestructura (el doble de la inversión en el aire), la liberalización por parte de la UE y la necesidad de cada país de alcanzar los objetivos ambientales de reducción de carbono, el mercado del ferrocarril está maduro para el desarrollo.
Sin sistemas unificados, los agentes de viajes en línea tienen un costo prohibitivo para conectarse a cada sistema de transporte ferroviario individual para acceder a vender sus boletos.
Aquí es donde SilverRail está invirtiendo en el desarrollo de un sistema unificado que permita a los transportistas ferroviarios conectarse con múltiples canales de distribución y múltiples canales de distribución para conectarse con todos los transportistas ferroviarios. Hemos conectado 7 transportistas ferroviarios a nivel mundial y tenemos 3 más en desarrollo.
Aquí está el video de nuestra compañía que ayuda a explicar lo que estamos haciendo.