¡Numero 1! ¿¿¿¿Me estás tomando el pelo????
Hay varias formas en que puede clasificar los transportes públicos.
1. Costo
Bangalore pierde las manos solo en ciudades de India, en este frente. Olvídate de Asia.
2. conectividad
Para ir a cualquier lugar. Necesito conectarme a través de un centro (Majestic, Shivajinagar, Market) y para entrar y salir de estos centros solamente, nuestro sistema de transporte notablemente superior demora aproximadamente 30-45 minutos. Una vez más, Bangalore pierde las manos solo en las ciudades de India, olvídate de Asia.
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3. Tiempo de espera
Aquí, en su mayoría, todas las ciudades de la India en las que he estado son igualmente malas (con excepción de Mangalore). Entonces llamemos a esto incluso.
4. Comodidad de viaje
Aquí Bangalore lo hace relativamente bien. Sin embargo, en las horas pico, hay un caos total y autobuses superpoblados. Agregue a eso el tiempo de viaje adicional debido a la conectividad, los autobuses de Bangalore son una mala elección de transporte. Todas las otras ciudades en las que he estado (excepto Pune), los autobuses tienen la comodidad suficiente. Puede que no tenga un asiento en el autobús, pero puedo estar cómodamente con un espacio personal razonable.
5. Ganancias
Oh si. Se ha declarado y publicado que el transporte de Bangalore es la única empresa de transporte con ánimo de lucro. ¿¿¿Pero en serio??? En primer lugar, dudo de la autenticidad de los números, pero dejémoslo así.
Asumiendo que son verdaderas con los números, un transporte público de acuerdo con mí debería ser rentable en el mejor de los casos, no ser una organización con fines de lucro. Si se trata de obtener ganancias, significa que al menos pueden reducir las tarifas y hacer que sea rentable. Después de todo, el transporte público no pretende ser un generador de dinero, sino un medio de transporte público que vive para apoyar a los pobres que no pueden pagar sus propios medios de viaje, utilizando el dinero de los contribuyentes para mantenerse.