¿La conducción autónoma va a resolver atascos de tráfico fantasma?

Answer 1

Los atascos son causados ​​por muchas razones diferentes, pero como la pregunta menciona los atascos “fantasmas”, voy a suponer que estamos hablando principalmente del tipo que ocurre en las autopistas (autopistas) que no tienen una causa aparente, también conocida como “Mermeladas de ondulación”.

Los atascos son completamente culpa de los conductores humanos. Ocurren cuando grandes volúmenes de tráfico circulan demasiado cerca del automóvil que está delante y (generalmente) un vehículo frena y reduce sustancialmente su velocidad. El conductor del automóvil que está detrás no puede reaccionar instantáneamente, siempre hay una fracción de segundo de retraso, incluso para el conductor más atento, y no puede saber con precisión cuánta fuerza de frenado debe aplicar para recuperar la distancia perdida y hacer coincidir el vehículo que se encuentra al frente, por lo tanto, tenderán a frenar a una velocidad ligeramente más lenta que el auto de adelante. Este comportamiento se repite para todos los vehículos que siguen y, después de un número sorprendentemente pequeño de vehículos, a menudo menos de 10, se requiere que el conductor se detenga por completo. En el tráfico pesado, una obstrucción estacionaria causará muy rápidamente un gran atasco estacionario y, aunque los automóviles en la parte delantera comenzarán a alejarse casi de inmediato, se aplica el proceso inverso: el automóvil detrás del que comienza a moverse no puede alejarse instantáneamente y no puede ( o simplemente, por muchas razones, no se aleja precisamente con la misma aceleración, por lo que el atasco se perpetúa.

Si se mantiene una distancia de frenado razonable, el conductor detrás del frenado del vehículo tiene más tiempo para reaccionar, está en mejores condiciones para juzgar el frenado requerido y puede necesitar aplicar mucha menos fuerza de frenado; de hecho, puede no ser necesario si el vehículo que frenó originalmente acelera de nuevo casi al instante (como suele ser el caso).

Si los vehículos autónomos resolverán esta es una pregunta interesante. Los vehículos autónomos no conducirán demasiado cerca del automóvil que está delante, reaccionarán mucho más rápidamente y podrán tomar decisiones precisas sobre la fuerza de frenado. Al alejarse de nuevo, no se distraerán porque están jugando con la radio o mirando por la ventana, por lo que, en teoría, muchos de los factores que causan y perpetúan los atascos no estarán presentes. También es probable que no frenen inesperadamente en primer lugar: no perderán un giro, se distraerán y se encontrarán acercándose a un vehículo lento demasiado rápido, no se detendrán en un carril demasiado cerca de un vehículo en ese lugar. carril, y así sucesivamente. Lo que hace que la pregunta sea interesante es cómo fluirá el tráfico mientras haya una mezcla de autos autónomos y humanos en la carretera. Es muy probable que la eliminación total de los atascos de ondulación solo ocurra una vez que cada vehículo en la carretera sea autónomo.

Answer 2

La respuesta de Jon Gritton con respecto a las ondas de ondulación fue excelente, pero un estudio reciente ha demostrado que incluso un número muy pequeño de vehículos autónomos, que operan lógicamente, pueden mejorar significativamente ese efecto.

Otro gran contribuyente a los atascos son los semáforos en las intersecciones que, junto con los conductores humanos, provocan el bloqueo de la red.

Si piensa en cómo los peatones navegan en espacios de plenum complejos como los pasillos de las estaciones de transferencia de metro y las intersecciones concurridas, el problema para los vehículos es exactamente el mismo, con parámetros ligeramente diferentes.

Los automóviles son más grandes, se mueven a mayor velocidad, con un impulso considerablemente mayor, pero tienen una mayor tracción, pueden acelerar, desacelerar y girar más agresivamente si es necesario, y tienen una densidad mucho menor en la intersección.

(El “nosotros” en el gif anterior se refiere a estudiantes de la Universidad de Texas, Austin, con los que no estoy afiliado)

El problema aquí es que estas no son soluciones de mezclar y combinar. No hay una transición fluida del status quo de los semáforos a un futuro de conducción autónoma; es una función escalonada, ya que hay semáforos o no hay semáforos, y tener automóviles manejados por humanos que cruzan intersecciones sin control de la luz a velocidad es demasiado peligroso para contemplar (no piense en la situación con uno de ellos, rodeado vehículos autónomos que podrían tratar de reaccionar ante ellos, pero en lugar de dos conductores humanos, cada uno sin darse cuenta de la existencia del otro, ambos tropezando a través de la intersección al mismo tiempo), mientras que los conductores humanos reducen la velocidad a una velocidad que acomoda la reacción humana el tiempo atascaría el tráfico en un grado inaceptable.