¿Reconoces a este hombre?
Si no lo haces, deberías.
Este es George Westinghouse, un gran inventor, que, entre otras cosas, implementó un generador de corriente alterna para un uso práctico. Pero eso no es lo que es importante para nosotros en este momento.
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También es un inventor de lo más crucial en casi todos los trenes que corren hasta ahora: el freno de aire.
¿Ahora cómo funciona?
Obviamente, utiliza aire comprimido para detener los trenes. Pero el conductor no solo aumenta la presión en el sistema para reducir la velocidad del tren. Mientras el tren está en marcha y se liberan los frenos, la válvula del conductor y el compresor de aire en la locomotora mantienen una presión constante en la tubería principal que atraviesa todo el tren. Para reducir la velocidad del tren, el conductor tiene que disminuir la presión.
Los frenos Westinghouse utilizaron una válvula triple simple para dirigir el aire comprimido al depósito auxiliar y fuera del cilindro de freno, cuando aumenta la presión, y desde el depósito auxiliar al cilindro de freno, cuando disminuye. (Los sistemas posteriores, como Knorr u Oerlikon, usan válvulas más complicadas para evitar que el depósito auxiliar se quede sin aire, pero el principio principal es el mismo).
Imagen de railroad.net
¿Por qué Westinghouse lo hizo así?
Porque si un carro se desacopla accidentalmente mientras está en funcionamiento, la tubería principal se rompe, la presión disminuye y el tren se detiene automáticamente.
Y lo pensó en 1872.
Y todavía está en uso (con varias mejoras) en la actualidad.