Luces de navegación: todas las aeronaves están equipadas con una luz constante cerca del borde de ataque de cada punta del ala. Cuando se mira hacia adelante desde la perspectiva del piloto, la luz en la punta del ala derecha es verde mientras que la del ala izquierda es roja. Los diferentes colores hacen posible que un observador externo, como el piloto de otro avión, determine en qué dirección está volando el avión. Estas luces de navegación son más útiles por la noche, cuando es más difícil determinar la dirección en la que va el avión sin ellas.
Luces de navegación o posición: además de las luces rojas y verdes, la mayoría de los aviones también están equipados con otras luces de navegación blancas fijas en varios lugares. Los aviones de pasajeros grandes, en particular, a menudo tendrán esa iluminación en el borde posterior de cada punta del ala. Estas luces también se colocan a veces a lo largo de los bordes posteriores de la cola horizontal. Otra ubicación popular está en el extremo de popa del fuselaje o en la parte superior de la cola vertical. Una de estas últimas luces colocadas a lo largo de la línea central del avión es especialmente común en aviones pequeños y aviones de pasajeros. Cualquiera sea la ubicación, el propósito de estas luces blancas constantes es mejorar la visibilidad del avión desde detrás del avión.
Luces de baliza anticolisión: se colocan dos luces de baliza en las aeronaves cerca del centro del fuselaje. Uno se encuentra en la parte superior del fuselaje y el otro en la parte inferior. Estas luces son de color naranja rojizo y giran para producir un efecto intermitente. Las balizas se encienden justo antes de arrancar los motores y permanecen activas hasta que se apaga el último motor. Las balizas ayudan a servir como advertencia de seguridad para el personal de tierra de que los motores están operativos.
Luces estroboscópicas: luces estroboscópicas de alta intensidad que destellan una luz de color blanco se encuentran en cada punta del ala. La mayoría de los aviones más pequeños solo están equipados con una de estas luces estroboscópicas cerca del borde de ataque justo detrás de la luz de navegación roja o verde. Los aviones de pasajeros más grandes también pueden estar equipados con una luz estroboscópica adicional en el borde de salida. Estas luces intermitentes son muy brillantes y están destinadas a atraer la atención durante el vuelo. A veces también se usan en la pista y durante el taxi para hacer que el avión sea más visible.
Luces con logotipo: estas luces no son necesarias, pero son comunes en la mayoría de las aeronaves comerciales. Las luces generalmente se encuentran en la superficie o en las puntas del estabilizador horizontal. Las luces blancas fijas se utilizan para iluminar el logotipo de la compañía pintado en la cola vertical. Si bien es útil para la publicidad, el propósito principal de estas luces es la seguridad, ya que las luces brillantes ayudan a hacer que el avión sea más visible.
Luces de ala: muchos aviones de pasajeros cuentan con luces a lo largo de la raíz del borde de ataque del ala que se pueden usar para iluminar las alas y los pilones del motor en vuelo. Estas luces se pueden usar para hacer que el avión sea más visible durante el despegue y el aterrizaje o para inspeccionar las alas en busca de daños durante el vuelo. Los pilotos también pueden usar las luces de las alas para inspeccionar las alas y los listones en busca de cualquier acumulación de hielo que pueda acumularse al volar a través de las nubes.
Luces de taxi: una lámpara blanca brillante se encuentra en el puntal del tren de aterrizaje de la nariz de la mayoría de los aviones. Esta luz generalmente se enciende cuando el avión está en movimiento en el suelo para una mayor visibilidad durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.
Luces de aterrizaje: las luces de aterrizaje blancas y brillantes generalmente se instalan en la mayoría de los aviones para mejorar la visibilidad durante el enfoque de aterrizaje. Estas luces también se pueden utilizar para iluminar la pista de aterrizaje en aeropuertos con poca iluminación. A menudo se requieren para aterrizajes nocturnos, pero también se usan comúnmente durante el día para hacer que el avión sea más notable. Si bien el uso de estas luces es común, su ubicación puede variar de un avión a otro. Las luces de aterrizaje pueden ubicarse en la raíz del ala, en el ala externa o en algún lugar a lo largo del fuselaje delantero. Algunas aeronaves están equipadas con múltiples juegos de luces de aterrizaje en más de una de estas ubicaciones. El 737, por ejemplo, tiene luces de aterrizaje internas ubicadas en la raíz del ala, así como luces de aterrizaje externas en los carenados de aletas exteriores.
Luces de apagado de la pista: generalmente ubicadas en el borde delantero de la raíz del ala, estas luces blancas brillantes están destinadas a proporcionar iluminación lateral y delantera durante el rodaje y al apagar la pista. Estas luces son más útiles en aeropuertos mal iluminados, pero generalmente son innecesarias. Las luces también se pueden usar en vuelo si se requiere una mayor visibilidad.
Luces del pozo de la rueda: algunos aviones están equipados con luces adicionales en la nariz y en los pozos de las ruedas del engranaje principal. Estas luces se proporcionan principalmente para ayudar al personal de tierra a realizar inspecciones previas al vuelo de un avión por la noche.
Fuente: www.aerospaceweb.org