¿Cómo fue viajar entre el Reino Unido y la CEE antes de 1973?

Answer 1

En julio de 1966 se obtuvo una exención de las obligaciones del Reino Unido en virtud del Artículo VIII del Acuerdo del FMI, y se introdujo un subsidio de viaje básico para viajar en países fuera del área de ley. Esto duró hasta 1979.

Los viajeros solo podían intercambiar £ 50 por año por viajes al extranjero. El banco o la oficina de cambio ingresarían la cantidad intercambiada en el pasaporte del viajero y una vez que se agotara el límite de £ 50, no más viajes al extranjero ese año.

La mayoría de los países que ahora están en la UE todavía requieren visa en ese entonces. En algunos casos, se pueden solicitar por adelantado y comprar a la llegada. Los agentes de aduanas armados generalmente buscaban el contrabando a la llegada del equipaje y todos los viajeros tenían que hacer cola en el control de pasaportes para sellar sus pasaportes. Una vez lleno de sellos, se tenía que comprar un nuevo pasaporte, independientemente de que el antiguo hubiera expirado o no.

Los trámites de viaje reales fueron mucho más estrictos, pero el trato que los pasajeros recibieron de las aerolíneas fue muy superior. Una vez que todas las formalidades terminaron, las azafatas de aire educadas y atentas (como se las llamaba) realmente te cuidaron, te trajeron tanta bebida gratis como quisiste e incluso encendieron tus cigarrillos dentro de la cabina (desafortunadamente no hay cigarros y pipas) ya permitido en 1973).

Si viajaba en ferry, el proceso de carga y descarga era más complicado ya que todos los autos tenían que ser buscados. El viaje duraría aproximadamente un 25% más. Y, por supuesto, no había un túnel del canal en 1973.

Es sorprendente pensar que tanta gente quería hacer retroceder el reloj en junio pasado. Deben haber tenido recuerdos muy cortos.

Answer 2

Entre el Reino Unido y Europa no es muy diferente al actual, ya que nuestras costumbres han mantenido el mismo sistema que antes. No necesitaba una visa, pero tenía que completar un formulario de inmigración en ambos sentidos: en los transbordadores, esto incluía una visita a la oficina de perseguidores para entregarlo y sellarlo.

Ir en automóvil fue un poco doloroso ya que tenía que tener su tarjeta verde de seguro, el documento de registro original con una carta de permiso para conducir allí si no era el propietario registrado, más una traducción de su licencia de conducir para algunos países como Italia.

En realidad, fuimos detenidos por una pequeña pandilla de policías italianos en Cortina, justo después de que el auto fue escupido cuando un viejo desaliñado señaló nuestro número de matrícula del Reino Unido y luego nos escupió, el jefe del equipo extendió una mano con un murmullo. entonces le di nuestra colección de documentos. Se unió a los demás de su tripulación y examinaron todo lo que parecía más cuidadosamente adecuado. Mi esposa preguntó si pensaba que todo iba a estar bien y le aseguré que no habría ningún problema, esto era solo para mostrar, ya que estaban “leyendo” nuestros documentos al revés.

En ese viaje en 1971 visitamos Francia, Suiza, Italia, Austria, Alemania, Bélgica y Holanda, por lo que tuvimos que usar 7 monedas diferentes. Mi esposa, que es muy organizada, linda con el TOC, tenía 7 carteras diferentes con ella. Por supuesto, había un puesto de aduanas en cada cruce fronterizo con la inevitable cola de vehículos esperando. Algunos de los cruces más concurridos, como el de Kerpen en la frontera holandesa / alemana, podrían tomar una hora en un mal día en un mal momento. El que estaba en el extremo italiano del túnel del Mont Blanc tenía un oficial muy inteligente que nos hizo pasar con su pierna derecha mientras sostenía un periódico que estaba leyendo en sus manos. Una tarde, pasamos por un pequeño puesto suizo en un camino rural de regreso a Francia y no había nadie cerca, esperamos, sin querer ser arrestados, luego notamos una sacudida trasera redondeada sobre el fondo de la ventana y apareció un brazo y nos saludó con la mano.

Todos los hoteles franceses y similares tenían un pequeño recibo que tenía que llenar y retuvieron todos los pasaportes hasta la mañana siguiente.

Regresé de Alemania una vez con 60 botellas de vino para una degustación que debía dar a nuestro Wine Club. Tuve que declararlos y dedujeron el impuesto alemán que había pagado, luego agregaron el impuesto sobre el vino del Reino Unido, agregaron el IVA al nuevo total y luego dedujeron el impuesto alemán del impuesto y el impuesto del Reino Unido y me cobraron la diferencia.

Enviar una camioneta o camión con una carga era lo mismo que enviar una carga a cualquier lugar con Conocimientos de embarque y Certificados de origen, todos sellados por la Cámara de Comercio. Una de las cosas verdaderamente buenas que la CEE y la unión aduanera han hecho es facilitar mucho más los negocios transfronterizos. Ahora que estoy retirado, no tendré que volver a hacer el trabajo de cumplimiento, pero todo volverá a suceder. El viejo dicho es “ten cuidado con lo que deseas”.

Answer 3

Contestaré esta pregunta un poco con la lengua en la mejilla. ¡He estado en Francia y Alemania en el pasado, el último viaje “al extranjero” fue en 1962! Como tenía menos de 21 años y, por lo tanto, no era un adulto, viajé en un pasaporte grupal con otros en mi fiesta escolar. El primer viaje fue a París y al castillo del valle del Loira, el segundo viaje fue a Alemania y el Tirol austríaco, y un tercer viaje fue unas vacaciones de campamento con un primo y una tía. Los primeros 2 viajes fueron en avión, el último en ferry y en automóvil (Ford Consul MK2).
En todas las fronteras había controles de pasaporte, y también en los trenes si pasaban las fronteras. De hecho, fue como viajar de un país a otro fuera de la UE.
¡Sin embargo, había lugares a los que no podía ir, como Hungría, Alemania Oriental, Rusia, Albania, Polonia y otras partes del antiguo bloque soviético!
¡También estaba la moneda! – antes del euro existía el factor de cambiar de francos a marcos alemanes a chelines austriacos, a liras, etc., etc. Esto también se ha simplificado con la introducción del euro, que muchos no consideran necesariamente algo bueno. partes de Europa

Answer 4

Hubo un tiempo en que los visitantes del Reino Unido a Europa no necesitarían más que una tarjeta de visita. Luego se introdujeron los pasaportes y una gran cantidad de la población del Reino Unido iría a obtener un pasaporte de visitante de una oficina del gobierno local ( cuesta alrededor de 2 chelines y seis peniques ). Estos tenían una validez de un año y fueron aceptados por la mayoría de los países europeos. Luego, cuando las personas comenzaron a viajar con más frecuencia, obtuvieron grandes pasaportes azules con una validez de 10 años. Cualquiera que haya tenido, los trámites en los puntos de entrada fueron muy simples. Tienes un sello de visa en el punto de entrada. Si se hospedara en un hotel, entregaría su pasaporte junto con la tarjeta de registro habitual del hotel. Estos serían entregados a la policía local que tomaría los detalles.

En muchos aspectos, fue mucho menos complicado que hoy. Incluso cuando se viaja entre países de la UE por vía aérea, ahora se debe presentar un pasaporte o documento de identidad en el punto de entrada ( por razones de seguridad ). Dado el tamaño y la cantidad de aeronaves modernas que pueden llegar en cualquier momento, a menudo hay largas colas para verificar su identificación.

Answer 5

Para ser honesto, fue bastante fácil, no muy diferente al actual: no había un canal azul en el aeropuerto, solo rojo y verde. Y tenías límites muy estrictos libres de impuestos: un par de botellas de vino, una de bebidas espirituosas, por lo que el crucero de licores / cerveza no era realmente una cosa.

Pasaportes verificados pero no sellados (al menos en Francia, otros países europeos sí los estamparon).

No se requiere visa para la mayoría de los países.

Cambiar dinero fue una molestia, todavía lo es, pero al menos ahora puedes pagar las cosas con una tarjeta. El verdadero dolor fue cruzar las fronteras dentro de la UE y cambiar el dinero: nunca podías / puedes cambiar las monedas, por lo que siempre terminabas con una carga de metralla. El euro y el uso generalizado de las tarjetas con chip y pin para las máquinas expendedoras y de boletos ha marcado una gran diferencia.

Sin embargo, el verdadero dolor es por el flete. Los camiones simplemente conducen hasta el ferry o la lanzadera con el mínimo de cheques ahora. A menos que el Reino Unido / UE pueda diseñar e implementar un sistema electrónico de autorización previa antes de que ocurra el Brexit, habrá grandes demoras para los camiones a ambos lados de la frontera.

Answer 6

Irritante. Debía seguir cambiando de moneda y pasar por controles de pasaporte cansados ​​en los puestos fronterizos, o ser despertado en medio de la noche en un tren por funcionarios que exigen ver su pasaporte.

Answer 7

Realmente no era muy diferente de lo que es ahora.

Recuerde que Gran Bretaña no es parte de Schengen, por lo tanto, si bien se permite la libre circulación, la libre circulación sin cheques de pasaporte no lo es. En el pasado se aplicaba lo mismo.

La Fuerza Fronteriza del Reino Unido verifica los pasaportes de cada visitante del Reino Unido. HM Customs and Excise verifica aproximadamente el 2% de los vehículos que ingresan al Reino Unido.

Entonces, cuando salgamos de la UE, no dejaremos Europa y las cosas continuarán normalmente a pesar de lo que predicen todos los traficantes de fatalidades.