Es necesario comprender cómo funcionan las actualizaciones y cuándo están y no están disponibles. La mayoría de las aerolíneas con cabinas de negocios o de primera clase tienen programas de viajero frecuente que ofrecen estatus a sus pasajeros frecuentes con la posibilidad de ascender a la cabina delantera como un beneficio adicional. La mayoría de estas actualizaciones se reservan con cierto grado de anticipación (según la política de la aerolínea y el nivel de estado en cualquier momento desde el momento de la reserva hasta 24 horas de anticipación) y se pagan por usar puntos o certificados.
Sin embargo, una vez que haya llegado el momento de abordar un vuelo si todos los asientos en las cabinas delanteras no han sido vendidos o reclamados por adelantado por los viajeros de estado y la cabina económica está sobrevendida (por lo que puede ver que las probabilidades de que esto suceda ya son algo bajas ) el personal de la puerta procesará lo que se conoce como “actualizaciones operacionales” (op ups), con la mayoría de las líneas aéreas en estos días la computadora produce una lista ordenada de a quién se les debería ofrecer actualizaciones, los empleados de las aerolíneas que viajan por negocios generalmente están en la parte superior de esta lista (al menos para aerolíneas sindicalizadas) seguido de una lista de pasajeros clasificada por alguna combinación de estado y tarifa pagada y quizás otros factores (en la mayoría de los casos, un viajero sin estado que ha pagado un boleto económico de precio completo clasificará antes de un estado folleto que compra principalmente descuentos).
Ahora aquí está la cosa; El personal de check-in y gate de la aerolínea en realidad tiene una gran discreción sobre si siguen estrictamente la lista generada por computadora o no. Si las operaciones continúan, hay algunas cosas que puede hacer para aumentar sus posibilidades de engancharse. En primer lugar, es poco probable que lo consigas de forma automática, por lo que en algún momento tendrás que pedirlo, así que ten en cuenta siempre que estás a merced de las decisiones del personal de la aerolínea, así que cuando interactúes con ellos, sé cortés y lo más importante, no seas una plaga. Si tiene una razón legítima para interactuar con el personal de la puerta, nunca está de más preguntar cortésmente a ONCE si saben si habrá mejoras operativas en este vuelo, pero no se preocupe si parecen estar realmente ocupados o si ya están en medio procesando la alineación.
Una de las mejores formas de enganchar una operación también conlleva una cierta cantidad de riesgo y requiere que tengas un horario flexible (y funciona mejor si no llevas las maletas), y eso es ofrecerte como voluntario para ser expulsado de un vuelo con exceso de reservas, Esto significa que tiene que estar preparado para la posibilidad de ser realmente chocado en un vuelo posterior, pero en muchos casos lo que sucede es que solicitan voluntarios para toparse mientras todavía existe la posibilidad de que los que no se presenten actualmente se registren o lleguen de un vuelo de conexión) en el último segundo. Si no lo hacen, está en camino y hay una buena posibilidad de que ya hayan regalado su asiento económico original, puede obtener otro asiento económico (que podría ser un asiento de ubicación intermedia u otra ubicación deficiente, advertencia justa) o puede obtener la operación. SI te golpean, con frecuencia entregan actualizaciones en el vuelo posterior como un regalo de agradecimiento.
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De lo contrario, solo tiene que intentar cronometrar las cosas, no aborde el vuelo tan pronto como se le permita, si ya está en el avión sentado en un asiento económico, sus posibilidades de obtener la codiciada operación van de cero a cero, muchos volantes de estado se pierden las operaciones generadas por computadora porque se apresuraron a subir lo antes posible. Escuche y observe al personal de la puerta, después de hacer esto por un tiempo, aprenderá a reconocer los patrones de cuándo se van a entregar las actualizaciones.