En primer lugar, no estoy seguro de que las personas autistas tengan más derechos y apoyo en Rusia que en Alemania, aunque eso puede depender de la forma exacta del autismo. Para las llamadas personas autistas altamente funcionales, la vida es más fácil en los países nórdicos y, dado que una persona tiene afinidad con las TI, las matemáticas y las ciencias, en la costa oeste de los Estados Unidos en algún lugar alrededor de las compañías de TI.
Estoy muy familiarizado con personas de la parte superior de la Federación Rusa de Deportes de Planeamiento (y como periodista también estoy familiarizado con el campeón mundial de deslizamiento polaco Sebastian Kawa y el piloto de planeador alemán Klaus Ohlmann) para decir que el vuelo de planeador sin motor de Munich a Moscú con cualquier propósito es un intento de establecer récord sin ninguna garantía de éxito. De todos modos, si haces pública esta idea y eres un piloto de planeador con licencia (¡y tu licencia también está validada en Rusia!), Supongo que puedes contar con el apoyo de las federaciones de planeadores alemanas, polacas y rusas, lo que tal vez lo haga más fácil. para que pueda obtener el papeleo para dicho viaje (lo que deja una cuestión en Bielorrusia y posiblemente en Ucrania), porque los funcionarios rusos y bielorrusos son realmente sensibles con respecto a su espacio aéreo, y Ucrania oficial en estos días parece estar bastante perturbada con cualquier cosa relacionada con Rusia que ingrese al territorio ucraniano, especialmente por aire … pero estoy divagando.
Con un planeador motorizado que tiene un motor eléctrico, como Pipistrel Taurus Electro (esloveno) o modelos alemanes similares, es posible tener alguna reserva de energía para el caso de pérdida de la corriente del viento, pero los motores de planeador no son buenos para un vuelo prolongado.
Los planeadores con energía solar como Solar Impulse 2 son aviones únicos en su tipo, por lo que conseguir o construir uno para realizar dicho vuelo requerirá un esfuerzo considerable por parte de usted y los patrocinadores de su vuelo, así como algo de ruido en los medios.
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Entrar en Bielorrusia y Rusia por tierra es mucho más fácil, pero las células solares aún no son lo suficientemente eficientes como para alimentar vehículos eléctricos convencionales aprobados para vías públicas, y no se permitirá que vehículos experimentales crucen la frontera bielorrusa desde la UE (no hay frontera terrestre entre Rusia y Bielorrusia, como lo es entre Austria, Eslovenia e Italia, o entre Polonia y Lituania, o Polonia y la República Checa), así como la frontera de la UE con Rusia y Bielorrusia, por razones puramente aduaneras, si no otra cosa. Además, para un viaje que depende de la energía solar, necesitará cielos despejados, por lo que no es un esfuerzo invernal, especialmente en Rusia Central, donde casi no hay sol en invierno.
Los coches eólicos todavía no existen, al menos prácticos. Por supuesto, puede llevar un generador de viento y un convertidor de voltaje para alimentar su Nissan Leaf, Mitsubishi i-MIEV, Renault ZOE o Tesla Model S, pero eso requerirá elegir lugares ventosos para escalas prolongadas, ya que ningún automóvil eléctrico comercial ejecuta más de 500 km con una sola carga (Tesla), y con Nissan Leaf son insignificantes 175 km por carga, no mucho más con Mitsubishi i-MIEV y mucho menos con un pequeño viajero de la ciudad, Renault ZOE. Y no hay estaciones de carga rápida entre Moscú y al menos Terespol, según mi conocimiento … en Moscú tenemos algunas.
Tendrá que hacer al menos 12 paradas, y llevar un molino de viento en un automóvil pequeño o incluso a remolque no es práctico en estos días por cualquier imaginación.
Entonces eso te deja con dos opciones. El primero es el patrocinio directo.
La única forma práctica de realizar una ejecución tan completa como cero emisiones es usar un vehículo eléctrico con una carga gratuita proporcionada por los fabricantes de automóviles eléctricos (Tesla, Mitsubishi, Nissan, Renault) o compañías de energía como E.On, Polski Sieci Energetyczne, Belenergo y RusHydro.
Dudo seriamente que buscar todas o al menos una de esas compañías para patrocinarlo por tal causa, por noble que sea, sea un intento exitoso. Sin mencionar que tendrás que hacer apariciones públicas y recaudar fondos y eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo.
El segundo es la recaudación de fondos clásica, que es la única forma factible de hacer posible esa corrida. No será “verde” de ninguna manera, pero al menos eso puede comprarle gasolina. No olvide que tendrá que notificar a los funcionarios relevantes del gobierno de Bielorrusia y Rusia sobre su viaje en automóvil público (específicamente sin enfatizar ningún subtexto político) para que no sea arrestado por un evento público no autorizado. Eso requiere un gran trabajo de fondo que se hace mejor después de establecer contactos con las respectivas organizaciones benéficas.
Por supuesto, puedes caminar o correr a pie o en bicicleta, pero, de nuevo, eso deja solo una temporada más cálida, y los ciclistas internacionales (así como cualquier ciclista de larga distancia) en Rusia se someten a un peligro real, porque muchos rusos los conductores odian cualquier cosa en menos de tres ruedas. Ciclismo a lo largo de las carreteras también plantea un grave riesgo para su sistema respiratorio debido a los gases de escape.
TL; DR: NO ES POSIBLE O PRÁCTICO EN EL MOMENTO