¿Cuál es mejor Airbus A380 o Boeing 777 para un vuelo de seis horas con costos de boletos comparables?

Answer 1

He estado en ambos por más de seis horas, Qantas (Sydney a Dallas y regreso 15hrs30min) vs Emirates (Perth Dubai Manchester, Perth Dubai París y regreso A380 y 777).

Qantas comparte código y tiene precios de boletos comparables con Emirates. He volado tanto código compartido de Qantas como Emirates.

Para Dallas en el 380 fue el boleto de Qantas.

La ruta de Perth Dubai cuando volé por Emirates hace años fue un 777, pero recientemente es generalmente un A380. He tomado muchas veces desde y hacia Europa en los últimos 5 años.

Perth a Dubai es de 10 horas y 35 minutos (A380 o 777),

Dubai a Manchester es de 8 horas más o menos (A380 generalmente),

Dubai a París es de 7 horas y 45 minutos (A380 generalmente).

Dubai a Niza suele ser un 777: he pensado en esa opción para llegar a Francia, pero el 777 me desanima.

Sin duda, un A380 de Emirates supera a cualquiera de sus 777 vuelos en clase económica. El espacio, el nivel de ruido, la humedad y la presión fueron mucho mejores.

Aún mejor es sentarse al frente en la cubierta superior de nariz A380, economía, baño más grande y más espacio. Este lugar es mucho mejor que la economía en la parte superior, pero en la cola del Qantas A380: el hueco de la escalera y la cocina, apagados de los asientos, sin espacio para los pies debido a las cajas debajo del asiento para las pantallas abatibles en el brazo es toda una basura.

Echa un vistazo a las fotos de los gurús de los asientos de Economy en el A380 en la cubierta superior o superior;

Emiratos:

Qantas:

Por defecto, reservaré una opción de vuelo del A380 de Emirates de Perth a Europa para mí o para mí y mi familia.

Me gustaría comparar un 787 con el A380 en algún momento … que seguramente será una mejor opción que un 777 también … probablemente un vuelo de Air France, BA, Jetstar o Qantas en el futuro.

Answer 2

Tengo que decirte que estás mirando lo incorrecto …

Las cosas que le interesan a usted como pasajero de una aerolínea (después del precio) en un vuelo largo (con suerte internacional) como el ancho del asiento, el espacio para las piernas, un buen sistema de entretenimiento, etc., no están relacionadas con la marca o el modelo de la aeronave.

De hecho, Boeing y Airbus no son responsables de casi ninguna de las partes interiores de la aeronave con las que interactúa regularmente; excepto tal vez las ventanas. Es como preguntar qué avión sirve mejores bebidas, el A380 o el 777 … jajaja

Las aerolíneas eligen el interior del avión (y la selección de bebidas drink). Algunas opciones están disponibles “instaladas en fábrica” ​​donde Boeing y Airbus instalarán diseños de sus socios. En otros casos, las aerolíneas utilizan diseños y equipos de terceros (o incluso los suyos) que están hechos para caber en las vías modulares de la cabina.

Sin conocer la aerolínea (y la ruta específica que a menudo también es importante) es absolutamente imposible darle buenos consejos. Todo lo que obtendrá son respuestas sesgadas basadas en la experiencia de viaje individual de cada persona, que pueden ser o no relevantes para usted.

Por ejemplo, hay una recomendación para las aerolíneas Emirates en las respuestas. Claro, son geniales si viaja desde / hacia los EE. UU. O Europa. Sin embargo, en las rutas hacia / desde la India, Emirates tiene algunos de los interiores de aviones más antiguos y mal mantenidos que he visto en las rutas de viaje internacionales. ¿Por qué? Bueno, hay muchos trabajadores muy pobres que viajan desde zonas rurales de la India a Dubai (a través de Emirates) por trabajo. Como resultado, no es una ruta en la que Emirates gasta mucho dinero en mejorar el interior de sus aviones; usan sus aviones más antiguos en esas rutas antes de retirarse o renovar sus interiores.

Una vez que sepa la aerolínea, la aeronave y los números / rutas de vuelo que desea comparar, recomendaría usar SeatGuru (Mapas de asientos de aerolíneas, compras de vuelos e información de vuelos: los mejores asientos de avión).

Tienen mucha información detallada sobre las configuraciones de aeronaves utilizadas por cada aerolínea, ancho de asiento, espacio para las piernas, reclinación del asiento, energía eléctrica, etc. en cada asiento individual.

Descubrí que poner el número de vuelo en SeatGuru no es confiable. En cambio, después de conocer las líneas aéreas y los números de vuelo que quiero comparar, voy al sitio web de la aerolínea y paso por el proceso de reserva (sin comprar realmente ningún boleto) para ver qué filas de asientos son parte de la sección en la que quiero volar. Luego Voy al gurú de los asientos y busco los diseños disponibles de las aerolíneas con ese avión (a menudo hay más de uno). Finalmente, comparo las filas de asientos con lo que se muestra en el sitio web de la aerolínea para averiguar qué configuración de la aeronave se está utilizando para ese vuelo.

Así es como obtiene la información más completa y precisa disponible sobre la comodidad potencial y las opciones para sus vuelos, independientemente de quién haga el avión.

Una advertencia rápida: SeatGuru no siempre está 100% completo (es mejor que cualquier otro sistema que haya visto). Una de las cosas más importantes que creo que no incluyen es la ubicación de la caja del DVR para cada fila a cada lado del pasillo. Con los sistemas de entretenimiento modernos, esa caja puede quitarle hasta el 50% del espacio para las piernas debajo del asiento para algunos pasajeros muy desafortunados.

Actualización: debido a que muchas personas se quejan e insisten (según sus experiencias personales) en que el A380 es “mejor”, pensé que incluiría la siguiente pepita …

Los asientos 777–200ER en Korean Air son más anchos y tienen un mejor “cabeceo” (espacio para las piernas) que los asientos A380–800 de British Airways.

Entonces, como dije, depende de la aerolínea …

Answer 3

Todo depende de la aerolínea. Por ejemplo, Singapore Airlines ha renovado la mayoría de los Boeing 777, con nuevas pantallas de entretenimiento y mejores asientos. El SIA Boeing 777 es mucho más cómodo, y es posible que desee elegir eso sobre un A380. Todas las aerolíneas ofrecen diferentes asientos para diferentes aeronaves y, en general, el personal, la comida y el entretenimiento brindado son similares en todas las diferentes aeronaves de la misma aerolínea.

He volado en estos dos aviones varias veces: 9 veces en el Airbus A380, 4 veces en Emirates, una en Etihad y 4 veces en Singapore Airlines. Me encantó el Etihad A380, y si eliges volar Etihad, elige el A380, es mucho más cómodo y vale la pena. También he volado en el 777 muchas veces y prefiero el A380 sobre el 777.

Entonces, como mencioné antes, todo depende de la aerolínea, y ese sería el factor decisivo para qué avión volar.

¿En qué aerolínea planeas volar? ¡No te molestes en contactarme para más preguntas!

Answer 4

Rajan tiene razón en que las compañías aéreas eligen el interior, pero pierde la respuesta correcta: elige el A380.

En la actualidad, la mayoría de las aerolíneas vuelan el 777 con diez en clase Turista. Fue diseñado para nueve personas de ancho. Diez es estrecho.

SeatGuru no hace ninguna diferencia entre un 777 con nueve de ancho y diez de ancho, lo cual es una tontería. Todo el avión debe ser de color amarillo para avisar. ¿Por qué SeatGuru hace esto? Porque ya no están en el exterior, sino en la industria de viajes. (Ahora son parte de TripAdvisor, creo)

Otro avión malo es el Boeing 787 DreamLiner. Fue diseñado para tener ocho asientos de ancho. Pero casi siempre se vuela (debido a las decisiones de las aerolíneas) con nueve en cada fila. Esto apesta. En realidad es, espera, ¡un NightmareLiner! Andrew se choca los cinco.

Incluso la comodidad económica con diez en un 777 o nueve en un 787 no es cómoda.

Airbus está lanzando un 380 con 11 de ancho (diez es el número correcto) y eso también apestará. Pero a partir de enero de 2017, ninguna aerolínea ha configurado sus 380 con 11 asientos de ancho.

El Airbus 380 también es un poco más silencioso.

Para más información sobre este tema, visite http://www.Badplanes.com .

Answer 5

Yo elegiría el A380

El 777 fue diseñado originalmente para una cómoda cabina de 9 asientos. Desafortunadamente, el asiento de 10 asientos es posible y se ha vuelto común hoy en día (pero no en todas las aerolíneas). El A380 probablemente tendrá pasillos más anchos y asientos más anchos.

Ventaja de confort: A380

Los tres fabricantes de motores que han construido motores para el programa 777 hacen un gran trabajo. En particular, el GE90 es una impresionante pieza de ingeniería, el motor turboventilador más potente que se haya colgado en el ala de un jet. Pero como cada motor es más potente que un A380 y están montados más cerca del fuselaje, en general crean más ruido en la cabina. La familia A340 también disfrutó de una ventaja de ruido de cabina similar a la familia 777. Finalmente, el A380 también tiene paredes laterales más gruesas, lo que permite rellenar más aislamiento.

Ventaja de ruido de cabina: A380

Personalmente, me gustaría volar en el A380 simplemente porque nunca he volado en uno y me gustaría experimentarlo. Pero la elección de la aerolínea, la acumulación / gasto de millas de viajero frecuente y el tiempo también importan. Esos podrían hacer que el vuelo del 777 sea la opción preferible.

Answer 6

Ninguno de los anteriores: ¡vuela el 787!

Si puede encontrar una aerolínea que vuele el B787 en su ruta, definitivamente lo elegiría sobre el B777 o el A380. ¿Por qué?

• La presión de aire de la cabina se mantiene a 5,700 pies. Esto es posible gracias al fuselaje de fibra de carbono. La mayoría de las personas comienzan a experimentar mal de altura leve (dolores de cabeza, náuseas) a aproximadamente 6,500 pies. Por lo tanto, para la mayoría, el 787 no induce estos síntomas. La mayoría de los otros aviones mantienen la presión de la cabina a 8000 pies.
• La humedad del aire de la cabina es 3 veces mayor que la de otras aeronaves. Esto también se debe a la estructura de fibra de carbono (la corrosión no es un factor). Mantener el aire húmedo significa que no se deshidrata tanto, lo que puede causar dolores de cabeza e irritación de la nariz, la garganta y los ojos.
• El proceso de embarque es más rápido y suave. Dado que el 787 tiene menos personas, es mucho más fácil y rápido abordar que un avión más grande. Puede tomar casi una hora abordar un A340 con entradas agotadas.

Además, es simplemente hermoso. Tiene una iluminación LED suave y relajante, ventanas grandes ( 65% más grandes que otras aerolíneas ) y el vidrio tiene un atenuador LCD incorporado que bloquea toda la luz (a diferencia de las cortinas físicas, que permiten la entrada de luz).

Como han dicho otros, por supuesto, las comodidades de la cabina, el tamaño del asiento, la inclinación, etc., dependen de las aerolíneas, pero los tres puntos anteriores son claras ventajas del 787 que simplemente no puede obtener en otros aviones en este momento (aunque el A350 también tiene una célula de fibra de carbono y puede ofrecer estas ventajas, menos de 100 están en servicio frente a más de 500 787 en servicio).

He volado extensamente el 787 y realmente me siento mejor al final de un largo recorrido que cuando vuelo en otro avión. Por supuesto, esta es solo mi experiencia … ¡no dude en hacer preguntas en la sección de comentarios!

Datos sobre la comodidad 787:

787 elimina el desfase horario – créelo

Answer 7

Honestamente, el tipo de avión es lo último que mira el pasajero promedio. Probablemente debería decidir un vuelo en función del ancho del asiento, el tono, los tipos de comidas disponibles y el entretenimiento a bordo. Si está comparando los dos tipos de aviones en la misma aerolínea, elegiría el A380 por su novedad.

Además, si dormir es importante para usted, Airbus es conocido por las cabinas silenciosas en sus aviones, especialmente en el A380. Los motores del 777 pueden ser notoriamente ruidosos.

Answer 8

Vuela el A380. La mayoría de las aerolíneas consideran esto un avión insignia. Tendrás mejores asientos, una pantalla de entretenimiento más grande y la caja de control debajo del problema del asiento no existía en los 380 que monté. El 380 tiene un sistema de presurización más moderno que mantiene la cabina a una altitud simulada más baja. Las ventanas son más grandes en un 380, y la iluminación de la cabina es mejor. El 777 es un caballo de batalla y la mayoría de las aerolíneas lo equipan como tal. Puede haber algunos 777 modernos volando en una ruta determinada, pero cada 380 se construyó en la última década. No está jugando con su experiencia cuando vuela un 380. Si un 380 vuela en la misma ruta por el mismo dinero, elegiría el 380 cada vez.

Answer 9

En el mundo real a principios de 2017, el A380 mediano está configurado para ser menos estrecho que el 777 mediano. Los A380 también son más silenciosos y tienen una mejor presión de aire en la cabina que los 777, esto es independientemente de la aerolínea, lo que significa menos molestias durante el ascenso y el descenso si estás en un A380.

Esto cambiará con el programa 777X, pero aún faltan algunos años. Pero hoy (principios de 2017), el A380 es estadísticamente probable que sea más cómodo.

Puede obtener una respuesta más precisa si conoce la aerolínea y la ruta.

Honestamente no puedo (al escribir esto) encontrar una configuración A380 que sea peor que cualquier configuración 777 de la misma clase. Todos los que dicen “depende de las aerolíneas que se comparan”, ¿pueden dar un ejemplo de un 777 como mejor?

Answer 10

No hay una respuesta simple, ya que depende de la configuración de la aerolínea de cada avión PARA CADA ruta.

Por ejemplo, en la ruta de EE. UU. A Sydney, AA vuela un 777–300ER, que es su avión internacional insignia y es difícil de superar … los asientos de clase ejecutiva son suites de herradura inversa similares a la PRIMERA CLASE de Qantas en el A380 o el 747. Entonces Si vuela por negocios, el 777–300ER de AA es inmejorable. Pero si estás en un autocar, entonces los aviones Qantas (tanto el 747 como el 380) son una mejor opción. Y la primera clase es que Qantas es comparable a Business en el AA 777–300ER, por lo que sería mejor ahorrar $ 8,000 y volar negocios con AA que First con QF. Y luego UA está volando el 787 y es comparable a los aviones QF, por lo que a pesar de que el 787 es un avión más nuevo, el 777–300ER de AA es una mejor opción en los negocios.

Debe leer y buscar imágenes de las cabañas para cada plan, en cada aerolínea y en cada ruta para decidir realmente … a menos que (como yo y Sydney) las haya volado antes y lo sepa con anticipación.

Answer 11

Para mayor comodidad, tiene que ser el A380. Como han dicho otros, tiene un aislamiento de ruido mucho mejor y un toque más espacio que el 777. Pero, el 777 también tiene sus momentos. Ver los motores GE90 encenderse en la pista es emocionante.

A menudo estoy en la ruta Londres-Dubai, donde Emirates despliega regularmente ambos tipos de aviones. No puedo decir que alguna vez me decepcione estar en un 777 contra un 380.

Una razón particular de esto es porque he volado sobre tormentas (según lo que nos dijo el capitán) en ambos tipos de aviones. En ambas ocasiones, la turbulencia fue lo suficientemente mala como para que se pidiera a la tripulación de cabina que se sentara mientras se arrojaban los alimentos / cubiertos.

El 777 para mí se sintió más resistente y más cómodo en esa situación. Los motores zumbaban, te sentías más conectado a él y el avión parecía acomodarse mucho mejor después de cada golpe. El 380 (quizás debido a su peso) se sacudió más y dio un paseo mucho peor.

Esta es una opinión subjetiva, ten en cuenta que no hay estadísticas que respalden mi opinión solo mis propios sentimientos y no tengo idea de cómo eran las condiciones externas porque no estaba volando el avión.

En conclusión, para mí, siempre que no nos encontremos con mal tiempo, es el 380, pero si se va a picar, prefiero estar en un 777.

Pero, estamos siendo exigentes. Ambos son buenos aviones y cada vez que me levanto en uno de ellos, me sorprende la brillantez de mis compañeros humanos.

Answer 12

Depende completamente de la aerolínea. Si viajas por Emirates , entonces no hay mucha diferencia, aunque me encanta el A380, pero elegiré el 777 si es bastante barato. Si viajas a Qatar , elegiré el A380, B787 o el A350, estos son mejores que el 777, teniendo en cuenta que su 777 compite bien con el avión de nueva generación. Si viajo con Etihad, definitivamente elegiré el A380 o 787 sobre sus 777 y A330.

Por lo tanto, antes de tomar una decisión, no olvide consultar las vistas de las aerolíneas en Internet.

Alaska

Answer 13

Para un vuelo de 6 horas, que considero corto, diría que un 777 es mejor.

Muchas otras personas han señalado que, por lo general, un A380 es más cómodo, mejores instalaciones de entretenimiento, más silencioso, etc. Estoy totalmente de acuerdo con esto.

Sin embargo, para un vuelo de 6 horas, la comodidad del vuelo, para mí, no supera los problemas cuando aterrizas.

Como viajero frecuente, las largas colas en inmigración y para los taxis después del vuelo del A380 simplemente me arruinan la experiencia del vuelo. Tenga en cuenta que algunas configuraciones de A380 pueden transportar a más de 500 pasajeros.

PD: volé a larga distancia en el A380 en clase ejecutiva. ¡Fue fantástico!

Answer 14

Como algunas personas ya han dicho, depende de la aerolínea en cuestión y de la clase que se vuela. No creo que el tipo de avión importe tanto.

Sin embargo, el 787 y el 380 son mejores aviones para volar: una presurización de cabina más moderna y mejor, PERO la inclinación del asiento, el espacio para las piernas y el servicio son mucho más importantes para mí.

Answer 15

Los aviones Boeing en general son menos ruidosos y vuelan más resistentes que los aviones Airbus. Estas dos cosas son muy importantes para el nivel de comodidad de cualquier persona en un vuelo de ruta larga. No es de extrañar, muchas aerolíneas despliegan aviones Boeing para vuelos de ruta larga. Entonces mi preferencia personal es Boeing 777.

Answer 16

Definitivamente estoy de acuerdo con la respuesta anterior que explica que uno debe considerar muchos otros factores que no dependen del modelo de avión. Sin embargo, en igualdad de condiciones, prefiero el A380 porque es más grande y más estable, apenas se sacude debido a la turbulencia. He tenido algunos vuelos bruscos y temblorosos en aviones 777, nunca en un A380.

Answer 17

En general, el Airbus 380 será el mejor trato … espacioso y suave.

PD: de todos modos, estás “lleno como sardinas” en cualquier caso, 777 o 380, si estás en la clase económica más baja.

La aerolínea puede elegir exactamente qué tan malos (bajo ancho y menos inclinación) serán los asientos.

Answer 18

Rajan Bhavnani Excelente análisis.

Solía ​​volar con Emirates (economía) y tengo que decir que, aunque la flota es bastante nueva (muchos aviones nuevos se compran cada año), también es cierto que los aviones más antiguos probablemente se usen para nuevas rutas en nuevos países desarrollados (como mio 😉)

Mi experiencia basada en A380 y B777 y en el nuevo avión de Boeing es mucho mejor que Airbus.

Pantalla táctil más grande (que funciona con un toque suave, no como una excavadora), asiento cómodo y ergonómico , inclinación que permite estirar las piernas ( mido 180 cm).

Ambas aeronaves tienen asientos estrechos (3 + 4 + 3), pero prefiero estirar las piernas durante 8-9 horas que comer con más espacio para los codos.

Answer 19

El Airbus, el 777 es ruidoso y el sistema de ventilación silba muy fuerte.

EDITAR: Hay otras consideraciones, 4 motores más pequeños reducen el ruido en comparación con 2 motores realmente grandes. El fuselaje es más moderno en el 380 en comparación con el 777 y con sus alas más grandes el avión vuela más suave.

Answer 20

Tome la tercera opción: un Boeing 787. La mayor presurización de la cabina reduce el Jetlag.

En términos generales, el A380 más grande es más cómodo que el 777, ya que es más silencioso y es más estable en turbulencia, pero obviamente el equipamiento individual de la aerolínea marca la diferencia en el importante espacio para las piernas, el ancho del asiento y el servicio al cliente.