¿A qué distancia estamos de tener un avión de pasajeros eléctrico?

Answer 1

… donde la propulsión eléctrica (“pura” o en forma híbrida) sería más factible es en el desarrollo de LTA semi rígidos deltoides, donde el peso sería compensado por el gas flotante. Con una nueva película de generación solar en desarrollo en la Universidad de Melbourne (AU), dicha nave también podría aumentar la generación de energía y recargar las células de energía durante el día. Es cierto que estas embarcaciones no viajarían a la velocidad de crucero de los aviones actuales y probablemente se utilizarán para carga que para pasajeros. sin embargo, se prestan mejor a los motores eléctricos / híbridos, ya que no requieren una gran cantidad de empuje para volar.

Sin embargo, como nota al margen, los drones pequeños a menudo funcionan con energía eléctrica, así como una gran cantidad de modelos RC a escala propulsados. Algunos de estos modelos pueden alcanzar un tamaño considerable.

Answer 2

El cuello de botella de un avión eléctrico es la batería. La tecnología de batería actual simplemente no puede soportar vuelos de largo alcance. El combustible para aviones tiene una densidad de energía incomparable.

Los autos eléctricos se han convertido en una realidad con el Tesla Model S. Sin embargo, la batería aumentó su peso y los aviones no pueden permitirse el lujo de hacerlo.

Answer 3

Tenemos un avión de pasajeros eléctrico hoy. Se llama Boeing 787.

Los motores usan combustible para aviones para proporcionar empuje para volar, pero todos los sistemas funcionan con electricidad en lugar de sistemas hidráulicos de alta presión. Hace que el sistema general de la aeronave sea más ligero y liviano es el “nombre del juego” en el sector aeroespacial.

Sin embargo, si quiere decir que no hay combustible para aviones y solo baterías o pilas de combustible, no en nuestras vidas.

El peso es el nombre del juego, y la densidad de energía del combustible para aviones es mucho más alta que cualquier otra fuente de combustible.

Answer 4

Las baterías simplemente no pueden tener la densidad de energía por peso necesaria para un vuelo de largo alcance. Probablemente mejorarán en las próximas décadas y se harán cargo de la mayoría de los vehículos terrestres, pero esto está lejos de ser práctico para los viajes aéreos.

Answer 5

Esta pregunta ya se ha hecho antes. Estoy de acuerdo con la respuesta de Tom. Podríamos ver un híbrido dentro de veinte años.

Un único motor de petróleo que impulsa un generador grande que a su vez suministra electricidad a múltiples motores eléctricos que hacen girar ventiladores grandes. Pero el peso y la durabilidad son problemas importantes.