Presumiblemente, las cuatro aerolíneas tendrán aeronaves basadas, lo que significa que las aeronaves permanecerán durante la noche en el aeropuerto, realizarán tareas de mantenimiento en un hangar compartido y también contarán con personal / oficinas en ese aeropuerto en particular.
Las aerolíneas quieren maximizar el número de rotaciones que puede hacer un avión por día, lo que significa salir lo antes posible durante la primera ola y regresar al final del último turno de tripulación. Están pagando por el estacionamiento de los aviones, por lo que es mejor mantener los plazos de entrega cortos y eficientes y tener el avión en el aire en lugar de hacerlo en tierra tanto como sea posible.
Las rutas son priorizadas por las empresas aéreas y tienden a mirar las economías emergentes y los centros de conexión correspondientes, áreas de captación, etc. Por ejemplo, si hay una conexión transatlántica europea desde un aeropuerto central importante en un momento determinado, las aerolíneas buscarán llegar a tiempo para esa conexión, para asegurar que maximicen su número de pasajeros (factor de carga). Las rutas también se coordinan a través de la afiliación a una alianza de aerolíneas, cuyos principales jugadores son Star Alliance, Oneworld y Sky Team.
El aeropuerto tiene poca voz en la elección de destinos y responderá en gran medida a la demanda de las aerolíneas. Sin embargo, cada temporada, las aerolíneas deben solicitar los espacios que desean. Las aerolíneas que históricamente tienen derechos sobre un tragamonedas programado normalmente tendrán prioridad para ese tragamonedas, que a veces se denomina “derechos de abuelo”.
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Las rutas de largo recorrido y los aviones más grandes (con más pasajeros y un mayor MTOW) serán más favorables, ya que generan mayores ingresos para el aeropuerto. Sin embargo, también requieren una infraestructura y recursos adecuados para apoyarlos, desde la autorización previa, hasta puentes aéreos, gradas de fuselaje ancho, etc. Las aeronaves más pequeñas pueden encontrarse en gradas remotas cuando no hay suficientes gradas de contacto para acomodarlas.
No se puede ver que el aeropuerto favorezca a una aerolínea sobre otra, incluso si tienen una mayor participación de mercado.