¿Qué es exactamente “hora de salida” y “hora de llegada”?

Answer 1

A los fines de los horarios de las líneas aéreas, el “tiempo de salida” es cuando la puerta del avión se cerrará en preparación para la salida. El avión en sí podría permanecer sentado en la puerta durante varios minutos más (como mínimo) mientras los pilotos esperan a que pase su autorización.

En el horario, “hora de llegada” será cuando la puerta del avión se abra en el destino. Su avión podría aterrizar diez, quince o, en casos extremos, veinte minutos o más antes de esta hora. Sin embargo, todavía tiene que pasar de la pista de aterrizaje a la terminal, y eso puede llevar una cantidad considerable de tiempo en aeropuertos grandes y concurridos.

¿Por qué estos tiempos funcionan de esta manera? En mi experiencia, usar estos tiempos tiene tres propósitos básicos:

1. Comercialización Mire la pantalla de horarios de salida en cualquier aeropuerto de buen tamaño atendido por más de dos o tres aerolíneas. ¿Ver todos los “horarios de salida” enumerados a minutos de distancia? Han determinado que a las personas les gusta salir de esa ubicación en un momento dado, y no quieren que una salida anterior (o posterior) sea el factor decisivo en qué aerolínea viaja. Entonces, todos dicen que se van al mismo tiempo. En realidad, no pueden, es una imposibilidad física para todos apilarse en la pista y lanzarse al mismo tiempo. Entonces, cargarán a todos, cerrarán las puertas y luego esperarán su turno para irse.
2. Métricas “La Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) rastrea el desempeño puntual de los vuelos nacionales operados por grandes compañías aéreas. La información resumida sobre el número de vuelos puntuales, retrasados, cancelados y desviados aparece en DOT Informe mensual del consumidor de viajes aéreos, publicado aproximadamente 30 días después del final del mes, así como en tablas de resumen publicadas en este sitio web “. (RITA | BTS | Título de h2) “Un vuelo se cuenta como” a tiempo “si operaba menos de 15 minutos después de la hora programada que se muestra en el Sistema de reservas computarizadas (CRS) de los transportistas. El rendimiento de la llegada se basa en la llegada al puerta. El rendimiento de salida se basa en la salida de la puerta “. (Rendimiento de la aerolínea a tiempo y causas de retrasos en el vuelo)
3. Reserva de Conexiones . Mediante el uso de horarios de puerta a puerta consistentes, los sistemas de reserva de aerolíneas pueden permitir suficiente tiempo para que un pasajero llegue a un aeropuerto central, se dirija a otra puerta para conectarse y aborde sin sufrir un paro cardíaco corriendo por completo. La experiencia les ha enseñado cuánto amortiguador se debe construir para la distancia entre las puertas, la frecuencia de puntualidad de un vuelo en comparación con las llegadas tardías y otras variables para que las reservas tengan la cantidad adecuada de tiempo de cambio de avión incorporado.

Answer 2

Hay cuatro veces que registramos para cada sector / tramo (un sector es un solo vuelo de un aeropuerto a otro). Estos tiempos son “Bloques desactivados”, “Despegue”, “Aterrizaje” y “Bloques activados”, también conocidos como Out, Off, On, In.

El tiempo de bloqueo es cuando se le da permiso para empujar o arrancar los motores. Si el avión está estacionado de frente en la terminal, un remolcador lo empuja hacia atrás y los motores se encienden durante el empuje. Si está en un soporte remoto y puede rodar hacia adelante, no hay necesidad de tirar. La baliza (luz roja parpadeante) se enciende y se registra el tiempo. Se supone que esto coincide con la STD (hora estándar de salida).

Los bloqueos a tiempo son cuando la aeronave ha dejado de moverse por su propia potencia y ha puesto el freno de estacionamiento. Una vez que se ha establecido la energía eléctrica (ya sea enchufada a una unidad de alimentación a tierra o suministrada por su APU, la Unidad de Energía Auxiliar, que es un pequeño motor a reacción en la cola solo para suministrar electricidad y tal vez energía hidráulica), los motores pueden funcionar apagó y la baliza se apagó. La hora se vuelve a registrar, y se supone que coincide con la STA (hora estándar de llegada).

Los tiempos de despegue y aterrizaje se explican por sí mismos. Estos normalmente son grabados automáticamente por la computadora del avión o la torre de control.

Answer 3

Comienza a retroceder, en general.

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