¿Qué le pasó a Air TAESA?

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El siguiente texto está tomado principalmente de Wikipedia y editado por mí mismo para mayor claridad: TAESA Lineas Aéreas

TAESA (Transportes Aéreos Ejecutivos) era una aerolínea de bajo costo con sede en el número 27 de la Zona C de Hangar en los terrenos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en la Ciudad de México, México.

La aerolínea, propiedad de una persona de negocios legalmente representada por Alberto Abed Schekaiban, se estableció el 27 de abril de 1988 operando aviones ejecutivos de negocios y más tarde en 1989 recibió su primer Boeing 727-100 que se utilizó para lanzar el servicio regular de pasajeros programado.

TAESA comenzó a crecer rápidamente utilizando 727 en el servicio de línea aérea. En 1991, recibieron su primer Boeing 757-200 y se convirtieron en la primera aerolínea comercial en México en operar este tipo de aeronave. También en 1991, se agregaron varios Boeing 737-300 con 757 adicionales y se agregó un único Boeing 767-300 a una flota de aviones Boeing 737-200 / 300/400/500. TAESA era en ese momento el primer operador de Boeing 737-500 en América Latina.

Durante la primera mitad de la década de 1990, TAESA tuvo bastante éxito volando carga para DHL y SERPAPROSA con sus Boeing 727-100C. También durante este tiempo, varios 737 fueron arrendados a Garuda Indonesia para hacer vuelos asiáticos. Mientras tanto, ganaron contratos charter de compañías como Apple Vacations. En 1992, la aerolínea operaba muchos vuelos chárter a ciudades de Canadá, Europa y Estados Unidos. En el mercado interno, TAESA comenzó una guerra de tarifas con los principales operadores, Aeroméxico y Mexicana.

Después de la recesión de 1995 en la economía mexicana, eliminaron los modelos de aviones más recientes a favor de los aviones Boeing 727-100 y 727-200 más antiguos y también agregaron McDonnell Douglas DC-10-30 de Douglas DC-9-15 y más tarde un par de Airbus A300B4 .

TAESA fue la primera aerolínea mexicana que realizó vuelos regulares a Japón con dos vuelos semanales operados durante un período de cuatro meses en 1995.

La aerolínea estuvo teniendo problemas regulatorios y de mantenimiento durante bastante tiempo con una política constante contra el trabajo, el accidente del vuelo 725 resultó en la suspensión de su licencia, acelerando la desaparición de la aerolínea.

Después del accidente, la aerolínea pasó por una gran inspección en nombre de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil de México – El equivalente mexicano de la FAA de EE. UU.) Y estuvo sujeta a cumplir ciertos problemas de seguridad para reanudar las operaciones, la aerolínea fue declarada en quiebra el 21 de febrero de 2000.

Parte del personal y los activos fueron adquiridos y Líneas Aéreas Azteca se estableció el 9 de mayo de 2000 y comenzó a operar el 1 de junio de 2001 para operar servicios domésticos con aviones Boeing 737.

TAESA fue una de las primeras aerolíneas mexicanas de bajo costo.